82 respuestas en este tema

[Darnel]

Con solo 300mil km y ya te esta dando problemas de rezumes de aceite.....cambia de coche que te va a traer problemas   

 

Cuanta razón en el último párrafo que has puesto BlackFox

[Aciana]

J-oder, además en plena cuesta de enero. Menuda faena. Inadmisible   

[BlackFox]

Actualización del civic:

 

Diario de abordo, el civic me ha hecho trabajar. Se picó el año pasado el condensador del a/c (radiador del aire acondicionado). Esto ya si cuenta como avería y no como pijotada.

 

No me acordé de hacer fotos desmontado, pero resumo como hacerlo. Fácil. 

 

Sacar la tapa negra de plástico con sus 8 topes de plástico

 

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desmontar la parrilla frontal sin sacar nada, ni defensa ni nada, que solo se quitan dos tornillos de diez de la foto, y se sueltan los cuatro clips que lleva a las esquinas mientras se empuja hacia delante. se ven los dos tornillas sacados y los clips que hay que presionar mientras se empuja hacia a fuera, requiera coordinación mañana y tranquilidad, a la fuerza puede partir.  También hay que soltar la cerradura del capó con sus tres tornillos de diez. Marcar la posición de esta, o fijaos bien en la macha que deja para volver a ponerla en el mismo sito, si no el capó cerrara mal. La parrila por debajo lleva como una uña que ancla en la defensa, por ello que no sale recta hacia a fuera, deja el margen a empujarla para sacarla de los topes y luego hay que retroceder de la parta baja y subirla para que libre esa "uña".

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Después de eso hay que soltar los soportes de radiadores. La chapa negra que los sujeta lleva dos tornillos de  cada una de diez también. Sin esto, el condensador lleva dos tuberías montadas en el lado del acompañante, derecha, con otros dos tornillos de 10, efectivamente, se que estas pensando que medio coche es con esta llave, y tienes razón. 

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Una vez sueltas esas dos tuberías solo es levantar el condensador, cambiar las tóricas de las tuberías y poner el nuevo en su alojamiento, abocar los tubos, apretar sus dos tornillos y continuar el proceso de desarme a la inversa. 

 

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¿Por qué el condensador del a/c es gris y no negro? porque es un radiador y no dejan escoger colores. La marca es nissens, 100 € sin mano de obra, 150€ comprobación de fugas, hacer vacío, cargar aire a/c.

 

Fácil, pero no barato. En taller dudo que baje todo de 400€ más IVA, lo dudo mucho. 

 

"ale", listo para el calor. Un saludo

 

Lo siente que haré seguramente sea retapizar el techo. Y buscar un posible fallo eléctrico que provoca que a veces la temperatura del cuadro caiga rápido y recupera rápido también. O una mala masa o válvula de temperatura, pero es muy puntual, solo en alguna ocasión rara, pero que afecta en la respuesta del coche, ya que manda información de que esta frío cuando no lo está. Seguramente la válvula de temperatura. He revisado las masas, conexiones en la caja de fusibles y si vuelve a fallar probaré la válvula nueva.

 

Pd: Si les ha gustado no olviden pulsar la campanita y darle a seguir para más explicaciones chorra.

 

 

Editado por BlackFox, 26 mayo 2026 - 17:37:24.