1218 respuestas en este tema

[GolanTrevize86]

Yo hice lo del vídeo ese y no conseguí nada. Resulta que el grillo estaba en la zona del espejo retrovisor y se proyectaba o reflejaba en la zona de la pantalla. Toca por ahí donde te digo a ver si te pasa lo mismo. Al final localicé el grillo y lo eliminé.

Pd. Se vienen más cositas

Uffff te vas a quitar ma espinita a base de bien.

[GolanTrevize86]

Yayo, el ruido del retrovisor sé a lo que te refieres, es la carcasa de plástico que se separa en dos piezas y tapa el sensor de lluvia y luz del parabrisas.
Pero si el escape ya lo tienes completo. No?? Es una caja grande....no nos dejes así!!!

Toda la razón. Lo acabo de comprobar. Es ese plastico partido en dos. A ver si le pongo dos esquinitas de fieltro. La pantalla y alrededores está todo perfectamente montado.

Yo no noto que vibre más que otros motores. Que igual lo hace pero no me doy cuenta.

Me recuerda mucho al mx5 en ese aspecto. Y eso que ese sí lleva arboles de equilibrado que yo sepa. Pero se nota tanto eso como el monomasa, ya os digo que yo soy un chico muy sensible .

Dicho lo cual también lo noto mas suave que las primeras semanas y he leído se va suavizando y que yendo suave el coche es muy suave, hablo ya dándole un poco de guerra. Que aún no lo he exprimido, a ver si voy acabando rodaje.

Lo que me parece es una barbaridad como anda y como se mete en curva si bien las ruedas tan anchas con la carretera un poco sucia creo que le quitan efectividad, la misma que gana cuando está el asfalto seco y medio limpio.

Yo creo que habría sido el coche perfecto con un cuadro de agujas físico para las rpms y parte digital para lo demás aunque el digital tipo s2000 salva la papeleta muy bien. Pero vaya. Que las agujas ya ni superdeportivos…

Editado por GolanTrevize86, 10 enero 2026 - 15:15:57.

[Yacht]

Mi experiencia estrenando coches es que después de los 20.000kms todos van mucho mejor en cuanto a suavidad, funcionamiento mecánico etc.

Mi experiencia estrenando coches es que después de los 20.000kms todos van mucho mejor en cuanto a suavidad, funcionamiento mecánico etc.

A mí el cuadro no me disgusta en absoluto, lo que no me gusta es que el ordenador de a bordo se reinicia cada vez que quitas el contacto.

[Yayo]

Buenas, hace tiempo que vengo leyendo este foro y es la primera vez que me animo a escribir.
Tengo un rally red desde julio y la verdad que estoy supercontento con el coche, pero si me gustaría mejorar el sonido.
He visto que en salón de Tokyo apareció un FL5 con un Akrapovic, alguien tiene más info?

https://www.reddit.c...he_hrc_concept/

 

Por favor, pasa por el apartado-subforo de bienvenidas y presentaciones, así todos los miembros del foro, y no sólo los de este Subforo, podrán darte una calurosa y jubilosa bienvenida.

 

Es además lo usual en cualquier foro de internet, PRESENTARSE antes de iniciar cualquier tema/tópic, aunque, si lo piensas, esta regla de cortesía, de educación, es aún más tradicional en la vida real, en donde a nadie se le ocurriría comenzar conversación con un extraño sin darse a conocer previamente.

 

 

Equipo de Moderación CHS.

 

-----------------------------------

 

Aquí se habla del tema. En la página oficial de Akrapovic no está referenciado. Se habla de que es exclusivo para el FL5 de HRC de competición.

https://www.civicxi....-exhaust.62509/

Y se comenta ahí que el precio subiría en USA por encima de los 4.000USD. Pura especiulación, supongo.

Yo antes de pillar el Milltek he estado valorando otras opciones. En USA han probado muchas marcas. Lo que más se instala es AWE y Milltek aunque he visto que algunos que ponen AWE se cansan por problema de resonancia (droneo) en el interior.

Lógicamente en USA ponen, sobre todo, el Milltek en sus versiones Road+ (resonated), es decir con un silencioso central, y menos la Non Resonated, es decir, la versión sin silenciosos, básicamente una linea recta con las dos petacas traseras en todos los casos.

Milltek tiene patentada una tecnología para evitar resonancias en el interior, algo que tiene también Remus, otra marca por la que me he interesado. La sección del tubo del Remus es de 76mm y la del Milltek 76,2mm.

Durante la fase de investigación y desarrollo, se prueban los niveles de audio en todo el rango de revoluciones, y nuestros ingenieros actúan en consecuencia. Si se detecta alguna resonancia sobresaliente, se modifica el diseño para eliminar cualquier sonido no deseado. Nuestros ingenieros expertos saben cómo encontrar el equilibrio perfecto entre niveles de ruido razonables y el máximo rendimiento.

 

También puedes elegir uno de nuestros muchos sistemas que cuentan con un sistema de válvulas, que dependiendo de la situación, puedes elegir entre silencioso y ruidoso.

 

Nuestros sistemas están diseñados para atraer a entusiastas de todos los niveles y, debido a esto, ofrecemos versiones resonantes y no resonantes de la mayoría de nuestros sistemas de escape de alto rendimiento.

 

 

Mi decisión se tomó después de leer esto en la web de Milltek:

 

El sistema aprobado por la CE, cuando se combina con el control de válvula OE, ofrece un rango de 12 dB entre configuraciones completamente abiertas y cerradas, con un aumento de 8 dB sobre el escape OE cuando las válvulas están abiertas.

 

“Con las válvulas cerradas, proporciona un volumen similar al del sistema original, lo cual es perfecto para el trayecto matutino al trabajo”, añadió Hall. “Pero al abrirlas, el Type R se transforma en algo que parece recién salido de boxes”.

(...)

Desarrollado en nuestras instalaciones de última generación de Derby, este nuevo sistema de escape Honda Civic Type R FL5 está diseñado para liberar más personalidad del motor VTEC turboalimentado de 2.0 litros de Honda manteniendo al mismo tiempo la legalidad total en la carretera.

 

Es cierto que suena bien, no está mal, pero esperaba algo más al leer que «al abrirlas (las válvulas), el Type R se transforma en algo que parece recién salido de boxes».

 

Además, también se señala esto, que no es cierto, al menos para el escape homologado, que no permite tener las colas como las originales (dos más pequeñas a cada lado y una central más grande -opcióin custom (OEM)-. Todas han de ser iguales (grandes). 

Los clientes pueden elegir entre dos configuraciones de tubo de escape:

• Un tubo central grande flanqueado por dos tubos exteriores más pequeños (que reflejan el diseño del equipo original)
• Tres tubos de escape de igual tamaño para una apariencia más audaz y asertiva.

 

 

Y es que Milltek y Remus son las únicas que tienen versiones de escapes homologados para el FL5. El Remus tiene también opción por la apertura a distancia de la válvula, y además pueden seleccionarse cuatro posiciones (hay 4 posiciones de válvulas preprogramadas que ofrecen la posibilidad de ajustar el sonido entre "completamente cerrado" y "totalmente abierto", junto con posiciones abiertas al 10% y 50%).

 

Lo que más me gusta de Milltek es su escalabilidad. Al instalarse por secciones puedes comprar la versión homologada (que es de sustitución, no hay que meterlo en ficha) y luego escalar a la versión Road+ o a la Non Resonated, todo ello por un precio asequible, simplemente adquiriendo por separado la sección que suprime el silencioso delantero o ambas, delantero y trasero.

 

 ec-mi.png   498,67KB   2 descargas

 

El Remus parece venir en tres piezas, aunque curiosamente sólo se ve un resonador delantero. Quizá entonces suene más que el Milltek.

 

 remus.png   75,27KB   2 descargas

 

En cuanto a calidad. el taller concertado con el distribuidor oficial de Milltek en mi provincia me dijo que ellos montan todo tipo de marcas de escapes en vehículos de altas prestaciones, y que Milltek tiene una calidad de fabricación excelente, mejor que los Akrapovic incluso, y su montaje y desmontaje es más sencillo. Les gusta especialmente la calidad de las soldaduras de Milltek.

En relación a precios, Milltek y Remus, ambos en versión homologada, hay diferencias. Milltek lo tiene en 2.157,40£ + IVA-VAT 20%), o sea 2.982€ con IVA (con las colas en acero pulido) más caro al ser de fabricación UK y estar sometido a aranceles, supongo. Es mi conclusión al haberlo adquirido a través del distribuidor oficial en España, VagSpeed, con los que no he tenido ningun problema, brindándome en todo caso asesoramiento profesional e información puntual sobre el pedido, y cumpliendo plazos.El Remus está en 2.199€ con las colas en acero pulido, ya con IVA. Luego has de sumar transportes (Milltek se fabrica en UK y Remus en Austria pero lo envía gratis).

 

A ellos tienes que añadir, si lo vas a poner, el control remoto de la válvula. El de Milltek son 351,52£ + 20% IVA-VAT = 486€. Por su partte, el de Remus no he encontrado precio, pero el controlador del FK8 sale por entre 635€ y 726€.

 

Si haces una simulación para comprar en la web de Milltek el escape homologado + el controlador te sale por 2.891,46€ más el IVA 20% = 3.469,20€. Más transporte.

 

 milltel32.png   224,62KB   3 descargas  milltel33.png   331,18KB   4 descargas

 

El Remus, en el peor de los casos, son 2.199 + 726€ = 2.925€, ya con IVA y transporte.

 

Es una diferencia notable (544 más transporte). El transporte a mi localidad por VagSpeed fueron 130 euros + IVA = 157,30€. Diferencia Total = 701,30€.

 

Pongo por aquí la homologación del Remus, descargada de su web. Las del Milltek, mucho más amplia, ya la puse más atrás en otro post.

 2301_E1_59R-B020160.pdf   140,26KB   2 descargas

 

 

 

 

 

[GolanTrevize86]

Mi experiencia estrenando coches es que después de los 20.000kms todos van mucho mejor en cuanto a suavidad, funcionamiento mecánico etc.

A mí el cuadro no me disgusta en absoluto, lo que no me gusta es que el ordenador de a bordo se reinicia cada vez que quitas el contacto.

Yo lo tengo configurado para que se reinicie uno con el contacto y el otro cuando repuesto.

[Joseharpo]

Una fotito de Los Blues Brothers

 

otra

Archivos adjuntos

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[Yayo]

Una fotito de Los Blues Brothers
otra

[deis]

consulta a los del sector Type R: Creo que en distancia del coche respecto al suelo hay unos 7mm de diferencia respecto al type r con el e hev, tenéis problemas de roce con badenes o entradas y salidas en aparcamientos? El tema está que no se si ponerle un splitter al e hev, se lo pondría mugen con la pasta que supone con lo que no se si es muy buena idea. Tampoco quiero estar rallándome constantemente por si toca aquí o allá? que pensáis? gracias

[Yayo]

Mi TupeR no roza en mi garage por el spliter sino por una rebaba de plástico blando que lleva por debajo, más atrás. Poca cosa y cuando lo han subido en el elevador en el concesionario no se ve más que un poco rozada esa pieza.

En otros garajes tampoco he notado roces. Eso sí, estoy convencido de que si le pongo alguno suplementario o algo más largo ahí delante me roza en mi garaje fijo.

[Danteska]

¡Se multiplican!

 

[BlackFox]

Me pueden apedrear por decir esto si quieren, pero el FL5 es el type más bonito de todos. El ep el más tramero ratonero... Pero como una nevera por detrás a comparación jaja

 

Pd: no acabo de coger la moda de las llantas negras. 

[deis]

Mi TupeR no roza en mi garage por el spliter sino por una rebaba de plástico blando que lleva por debajo, más atrás. Poca cosa y cuando lo han subido en el elevador en el concesionario no se ve más que un poco rozada esa pieza.

En otros garajes tampoco he notado roces. Eso sí, estoy convencido de que si le pongo alguno suplementario o algo más largo ahí delante me roza en mi garaje fijo.

 

Gracias Yayo, el e Hev también lleva esa pieza y a mi una vez al bajar al parquing también me rozó. Lo he medido y supongo que la pieza esa es el punto donde se basa la IA para medir la distancia al suelo. En el e HEV, alrededor de 125mm con lo que el parachoques tiene una altura bastante más elevada. No se que hacer jajaj gracias por la respuesta
 

[jonymdp]

consulta a los del sector Type R: Creo que en distancia del coche respecto al suelo hay unos 7mm de diferencia respecto al type r con el e hev, tenéis problemas de roce con badenes o entradas y salidas en aparcamientos? El tema está que no se si ponerle un splitter al e hev, se lo pondría mugen con la pasta que supone con lo que no se si es muy buena idea. Tampoco quiero estar rallándome constantemente por si toca aquí o allá? que pensáis? gracias

En los badenes nunca tuve problema, también puede ser porque los paso máximo a 15km/h. Con respecto a las entradas de los aparcamientos depende, si es un bordillo casi a 45grados te va a tocar y en los de angulo mas pequeño siempre intentar entrar de lado calculando que la llanta trasera entre bien con el giro y no roce. Otro consejo, si se aparca de frente donde hay un bordillo, en un sitio nuevo que no conoces, procurar no entrar el morro del coche porque muy probablemente le des.

[GolanTrevize86]

consulta a los del sector Type R: Creo que en distancia del coche respecto al suelo hay unos 7mm de diferencia respecto al type r con el e hev, tenéis problemas de roce con badenes o entradas y salidas en aparcamientos? El tema está que no se si ponerle un splitter al e hev, se lo pondría mugen con la pasta que supone con lo que no se si es muy buena idea. Tampoco quiero estar rallándome constantemente por si toca aquí o allá? que pensáis? gracias

Pues yo voy acojonado. La pieza que dice Yayo la rozo en el garaje de mis padres al salir pero es que al entrar en uno de mis garajes te juro que no cabe ni medio meñique. Por ahora no he rozado el negro piano. Pero como te dicen entro o salgo lo más de lado que puedo siempre. Y ya hay algún sitio como centro comercial etc que evito alguna rampa si sé que es mas pronunciada.

Me pueden apedrear por decir esto si quieren, pero el FL5 es el type más bonito de todos. El ep el más tramero ratonero... Pero como una nevera por detrás a comparación jaja

Pd: no acabo de coger la moda de las llantas negras.

A mi también me lo parece y se ve mucho coche, todo el mundo que lo ve se sorprende del tamaño del mismo, incluido mi hijo. A mi me tiene enamorado. Aunque a mi el FN2 siempre me encantó en lo estético.

Estoy de acuerdo en lo de las llantas negras pero al ser mate a mi me gusta bastante, si fuesen brillo creo que las lacaría blancas y a correr.

Editado por GolanTrevize86, 21 febrero 2026 - 18:04:15.

[deis]

Gracias por las respuestas @GolanTrevize86 no me extraña que vayas acojonado que mal rollo....he preguntado a blackHawk a ver si me saben decir la disminución de altura con el splitter y al igual pongo unos cartones en esa medida para ver como quedaría. Si me ve alguin del parquing va a pensar que hace ese chalado jajja

[GolanTrevize86]

Gracias por las respuestas @GolanTrevize86 no me extraña que vayas acojonado que mal rollo....he preguntado a blackHawk a ver si me saben decir la disminución de altura con el splitter y al igual pongo unos cartones en esa medida para ver como quedaría. Si me ve alguin del parquing va a pensar que hace ese chalado jajja

Fíjate que yo ya estuve midiendo ángulos y preguntando y con un cartón también estuve midiendo ángulo en el coche. A mi no me preocupa algún rasponcillo por abajo me preocupa que empuje todo hacía arriba y se descuadre. Igual que te digo eso en todo lo demás estoy enamorado. Ya noto el coche algo más suelto aunque aun le queda. Estoy disfrutando el coche como cuando era un niño chico. Hasta en parado me paso ratos mirándolo aquí y allá… y lo que anda, es que me parece salvaje.

Me parece que la cantidad de información que llega al volante es de locos, sabes cuando está actuando el diferencial y cómo dosificar el gas. Y creo que las ayudas no son como en otros coches que toman al conductor por tonto, deja hacer incluso en modo confort.

Es el primer coche en el que veo que la gente no te la lía todo el mundo se queda detrás, no te intentan adelantar en una incorporación ni meterse por delante. Esta semana lo subo al Pirineos que ya tenía ganas después de tanto mal tiempo aunque voy con la familia así que iré tranquilo, que si no me vomitan y se lía parda.

[deis]

Fíjate que yo ya estuve midiendo ángulos y preguntando y con un cartón también estuve midiendo ángulo en el coche. A mi no me preocupa algún rasponcillo por abajo me preocupa que empuje todo hacía arriba y se descuadre. Igual que te digo eso en todo lo demás estoy enamorado. Ya noto el coche algo más suelto aunque aun le queda. Estoy disfrutando el coche como cuando era un niño chico. Hasta en parado me paso ratos mirándolo aquí y allá… y lo que anda, es que me parece salvaje.

Me parece que la cantidad de información que llega al volante es de locos, sabes cuando está actuando el diferencial y cómo dosificar el gas. Y creo que las ayudas no son como en otros coches que toman al conductor por tonto, deja hacer incluso en modo confort.

Es el primer coche en el que veo que la gente no te la lía todo el mundo se queda detrás, no te intentan adelantar en una incorporación ni meterse por delante. Esta semana lo subo al Pirineos que ya tenía ganas después de tanto mal tiempo aunque voy con la familia así que iré tranquilo, que si no me vomitan y se lía parda.

 

No me extraña que estés así, yo también lo estaría, es un cochazo impresionante. Espero que lo disfrutes mucho!

[Esdru]

Me pueden apedrear por decir esto si quieren, pero el FL5 es el type más bonito de todos. El ep el más tramero ratonero... Pero como una nevera por detrás a comparación jaja

Pd: no acabo de coger la moda de las llantas negras.

nadie te va a apedrear jaja...creo que es consenso generalizado que el FL5 es el Civic más bonito hasta la fecha

[Joseharpo]

nadie te va a apedrear jaja...creo que es consenso generalizado que el FL5 es el Civic más bonito hasta la fecha

Totalmente de acuerdo, yo me reparto los kilómetros entre el FL5 y el WRX y la gente me levanta el pulgar por la calle a partes iguales