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Primer chasco con un protector de maletero. Pedí este de SMK: https://www.amazon.e...asin_title&th=1
Pero lo he devuelto porque no es como la foto principal que se ve tipo goma y mate. Es como el resto de fotos, brillante y más plástico que goma, además de super fino... aspecto horrible a mi gusto. Ya he pedido el más habitual que habéis puesto por aquí, el de MTM, a ver qué tal y espero sea como en las fotos, negro mate jejeje
Estos temas entramos en gustos personales, pero para mí si se hace en 2 pasos suspen y llantas, primero suspen que aparte de estética ganas comportamiento, y luego las llantas
Lo que pasa que lo típico de tener un coche con acabado base, con suspen alta y llanta pequeña, metes unas 18" mal calculadas de ET y el coche se queda horrible, pareciendo un tractor como dices jejeje
Este coche con las 18" queda bastante decente y poco más se pueden sacar, pero a mi gusto estaría en la misma situación, cambias solo llantas con menor ET y se amplifica el efecto tractor...
El tema es que a los fabricantes de suspen parece que no les interesa desarrollar nada para coches híbridos, está claro que el perfil de cliente de coche híbrido no es exigente en temas de dinámica. Yo ya he empezado a darle vueltas y algo básico pero de buen resultado que sería un kit B12 de Bilstein, no lo hay. Ni si quiera unos muelles un poco rebajados compatibles con los amortiguadores de serie como los pro kit de Eibach, los hay para el mercado americano y la versión sedán, pero para el modelo que tenemos en Europa nada...
Por ahora (al menos en fabricantes reconocidos europeos) y me temo que no va a cambiar mucho la cosa, solo he encontrado a los británicos de BC Racing que han desarrollado un par de gamas de suspensión roscada... pero claro, una roscada no es para todo el mundo y ya tienes que ser un poco 'quemadillo' para aguantar la dureza en el día a día, aunque es cierto que son las gamas de inicio que son compatibles para un uso de calle, y aparte de caritas, hay que instalarlas bien haciendo los pesos y homologar... se va un buen pico
Yo este año tengo otras prioridades, pero para el que viene me meteré en tema suspen y llantas. En llantas ando con las ganas de unas en color bronce que no me las quité con mi anterior coche (las ganas), y la verdad que me imagino también tu coche en negro con unas bonitas llantas en color bronce y ufff jejeje
Lo que odio son las llantas en negro, y agradezco enormemente que Honda en el restyling haya quitado las llantas en negro del Sport
Muy bien el rebajar peso, yo lo hice por primera vez en mi anterior coche y sin duda es algo clave porque lo noté en cuestión de dinámica. A partir de entonces si busco cambio de llanta, filtro por Flow Forming al no ser que se puedan unas forjadas jejeje
También dicen que baja unas décimas el consumo y por lógica es así al tener que arrastrar menos masa, pero en mi caso no lo noté, aunque el coche era un BMW M135i que no es que lleve la eficiencia por bandera. Además lo que sí se notan son los neumáticos, y siempre montaba gamas muy deportivas que suelen tener etiquetado D o peor en eficiencia...
Si no te da por meterte a curvear y de tramos, las 17" con su medida de gomas de fábrica es suficiente y consumes menos que con 235. El Elegance homologa unas décimas menos de consumo y no es más que por montar un neumático más estrecho...
si que hay opciones de muelles y suspensión específica para nuestro modelo, y muchos otros accesorios. El problema es que si quieres algo específico, generalmente hay que importarlas y valen pasta. También hay muchos elementos compatibles del fl1, del Si americano...pero el problema es el mismo. He visto montar la supsensión del Si a un hatchback sport por lo que seguro que también sería compatible con nuestro modelo. No lo he mirado, pero seguramente la versión rs japonesa también lleva una suspensión más firme, con lo que en caso que fuera así, también sería otra opción para mejorarla sin que fuera una locura en cuanto rigidez mejorando ligeramente la dinámica de conducción.
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Editado por deis, 09 abril 2026 - 12:15:38.
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