49 respuestas en este tema

[Esdru]

No veo ninguna fuga. Solo hay suciedad en los recovecos que obviamente no has llegado a limpiar jaja

[Dalmeida]

Os adjunto una foto que no pude subir hasta ahora, para que lo podáis ver mejor!

 

Pues espero que sea eso, Esdru, pero es que creo que esa zona la limpié y se quedó bien... Fallo mío el no haber hecho foto después de limpiar (que lo haré mañana, para ver si son paranoias mías o no )

 

Ahora os adjunto unos vídeos donde lo he grabado algo mejor, ya que esperé a que se enfriara el motor y así poder meter el móvil mejor

 

 

https://youtube.com/...I?feature=share

Imagino que fuga no hay, porque yo manchas en el suelo o gotas no veo. Además, que donde os enseño la suciedad (en el resto de la tapa de balancines, como en las primeras veces, no hay nada), si hubiese fuga, no veo por dónde carajo cae o sale el aceite para guardarse en esa pequeña zona

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[Dalmeida]

Después de, al final, haber limpiado por la noche y, a la vuelta del trabajo, he vuelto a revisar y sale aceite por algún lado y se queda al final de ese sitio... No entiendo de dónde o si se trata de otra cosa, pero algo hay.

 

Os adjunto fotos de cuando lo limpié y luego a la vuelta de hoy

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[Esdru]

Levanta la tapa y ponle más pasta en los 4 puntos..

[Dalmeida]

Eso haré, Esdru, cuando el finde que viene ponga el catalizador! 

 

Os adjunto unos vídeos para ver si alguien ve algo que yo no, porque no entiendo cómo aparece ese aceite sin ver el rastro por el bloque o algún otro lado   Y una foto de, ahora cuando he vuelto a casa, y he visto que hay menos aceite... No entiendo cómo... Se ha evaporado?? Y no lo he limpiado la última vez, así que... Mí no entender

 

https://youtube.com/...A?feature=share

 

https://youtube.com/...Y?feature=share

 

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[Esdru]

Se lo puede haber llevado el viento jaja las fugas dan mucho por culo. En todo caso si hay alguna es absolutamente mínima así que no te preocupes. Por ejemplo, cuando estuve con el mío la ultima vez, arranqué con el latiguillo de la dirección suelto y eso explotó, se salpicó tooodo de aceite de dirección (completamente limpio y claro) bien pues como se mancharon los colectores les di un chorrazo de limpiador de metales y los froté. Cuando arranqué un rato después empezó a caer por abajo por toda la caja un montón de aceite usado (y ya te puedes imaginar la paranoia después de estar soltando tapa de balancines, tapa de la distribución, cárter...)

Al principio pensé en el chorretazo ese, pero a la vez me parecía imposible porque era claramente aceite de motor usado (color cobrizo) en mucha cantidad y ya había pasado un rato y no había caído antes. Bueno pues lo limpié y ya no volvió a caer más jajaja.

[Dalmeida]

Jajajaja, lo del viento me ha molado, Esdru Es una posible opción, jajajaja. Sí, soy consciente de que es poquito, pero mosquea el hecho de no saber de dónde viene Pero le echaré un vistazo más a fondo este finde, cuando me ponga con el catalizador!

 

Sobre lo que has comentado, es que parece magia o troleos de nuestros Accord's Dan bastante por saco las fuguitas! 

[Dalmeida]

Vale, gente, volviendo a revisar hoy, he visto una nueva gota de aceite. Pero, esta vez en una zona diferente, en la parte delantera del bloque o la tapa de balancines. 

 

Os adjunto una foto. Ya limpié la zona para ver si sigue perdiendo por ahí, sin embargo, tengo una duda: qué haríais, cambiar la junta y echar más pasta; o solo echar pasta? 

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[Esdru]

Solo la pasta, mira como está el mío. Esta vez me pasé un poco pero desde luego debería verse pasta asomar. Échale sin miedo, sin pasarse para que no rebose mucho por dentro pero debería quedar algo así

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[BlackFox]

Sin brilla, es aceite nuevo, sudada actual. Las sudadas anteriores con la temperatura del bloque se evaporan, huelen un par de días y dejan una mancha seca. Pero no brillante. 

 

Las que brillan son actuales. Y con la fuerza del viento al circular, electroventilador etc. Junto con el aceite al estar caliente se esparrama, se expande/reparte por todas partes. Segun las zonas donde sea, incluso puede parecer de una zona y ser de otra. Este no me parece el caso. 

 

Limpia si quieres para cerciorarte, pero en definitiva es así. Puedes limpiar encender en parado un buen rato y ver si suda, aunque, seguramente lo hará cuando vas en carretera, con revoluciones más altas y aceite más caliente. 

 

Levantar, limpiar tapa, la junta y el bloque a conciencia, aplicar pasta en los puntos, montar, par de apriete y dejar secar antes de encender. 

Editado por BlackFox, 10 abril 2024 - 15:08:28.

[Dalmeida]

Pues el sábado os iré informando del asunto, ya que es cuando me pondré con ello y el catalizador!

[Dalmeida]

Os actualizo, gente: ayer ya puse el catalizador y cambié la junta de la tapa de balancines y la propia pasta.

Iré controlando las pequeñas fugas, a ver si siguen saliendo!

Sobre el catalizador, os tenía una pregunta, ya que resulta que me roza con la chapa anticalorica... Y no sé si a alguien le habrá pasado lo mismo o que haya hecho algo mal. Aunque eso sí, solo parece que me roza yendo en 2ª, sin pisar el acelerador, a unas 1.700 rpm; acelerando nada o en 1ª, soltando acelerador, y a las mismas rpm, tampoco. No sé si hablar con la empresa que me hicieron el escape, ya que no debería de pasar eso, supongo.

Por cierto, mañana pasaré ITV y os cuento qué tal

[Esdru]

Cuando puse mi escape me pasaba lo mismo pero justo antes del silencioso. En mi caso era muy puñetero porque no rozaba con la chapa, si no con una de las tuercas que la sujetan (lógicamente sobresale más) y encima era la UNICA que tenía la cabeza pasada, no tengo ni idea de cómo, pero no la pude quitar. Y como pasaba de líos le metí un silenblock de goma bien gordo a presión y ahora el escape va como una vela jajaja.

En un caso mira a ver dónde roza exactamente porque el protector es muy flexible y se dobla muy fácil. Si te pega justo en el medio de la bóveda ya es más complicado.

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Editado por Esdru, 14 abril 2024 - 10:40:21.

[Dalmeida]

Ostras, buena idea, Esdru! Miraré a ver si tengo alguna goma o algo para poder poner donde roce. Aunque mi plan es volver a instalar el supresor, una vez pasada la ITV, pero probaré a hacer ese apaño, para así tenerlo en cuenta a futuro!

 

Gracias

[Dalmeida]

Gente... He ido a pasar la ITV y...

 

Aprobada!!

 

Incluso abrieron capó y nadita de los colectores Todo en orden!

[BlackFox]

Si los llega a llevar por delante... Let's go by your house. Enhorabuena por la ITV y por ahorrarte trabajando en monta desmonta. 

[Dalmeida]

Gracias, Fox!

 

Ahora lo que tengo planeado es, el viernes, quedar con un amigo y grabar cómo acelera el coche, para ver cuánta es la diferencia respecto a llevar o no catalizador. Y si veo que no hay mucha diferencia, dejo el catalizador puesto, ya que, al hacer menos ruido (sobre todo en cuanto a graves, cuando vas en una marcha larga y aprietas un poco más el acelerador, o en una pendiente ascendente; digamos que retumba menos)

[BlackFox]

Seguramente notes mejor respuesta en bajas, en marchas largas. Eso era lo que más aprecié yo en los coches en que lo hice. 

[4ngel]

Hace unos años hice esta prueba: https://clubhondaspi...2005/?p=2367717

[Dalmeida]

Fox, te refieres a llevar con o sin catalizador?

Lo acabo de leer, Ángel! 

 

Muy interesante, eso sí: ahí mencionas que la electrónica la tienes ajustada al supresor y que, cuando estaba prácticamente de serie y electrónica de origen, no notaste gran diferencia. Entonces, claro, yo con repro, CAI y colectores + línea... se notará diferencia??

 

Sea como sea, el viernes grabo la prueba y comparo a cuando llevaba supresor y os lo comparto