49 respuestas en este tema

[Esdru]

Yo cuando puse el cata para la ITV le noté mucha contundencia en bajos y en altos quizás si que iba más ahogado pero tampoco gran cosa, lo noté muy equilibrado y me gustó mucho como iba junto a los colectores.

Por ejemplo al salir solo con embrague con el supresor se venia abajo, en cambio con el cata volvió a salir como un diesel. Pero también es cierto que tenía una fuga de aire.

[Dalmeida]

Pues, de solo una vez que lo he cogido con el catalizador, (solo el propio sábado ) me dió la sensación que, como decís, en bajos iba mejor con una marcha larga; por ejemplo en 2ª, pisando a fondo, desde unos 20 km/h, como que notaba que empujaba más. En altas no lo he llevado demasiado, así que no puedo decir mucho.

 

Pero bueno, el viernes lo grabaré y a ver qué tal comparado con el supresor!

 

 

Editado por Dalmeida, 16 abril 2024 - 13:25:40.

[BlackFox]

Fox, te refieres a llevar con o sin catalizador?

Lo acabo de leer, Ángel! 

 

Muy interesante, eso sí: ahí mencionas que la electrónica la tienes ajustada al supresor y que, cuando estaba prácticamente de serie y electrónica de origen, no notaste gran diferencia. Entonces, claro, yo con repro, CAI y colectores + línea... se notará diferencia??

 

Sea como sea, el viernes grabo la prueba y comparo a cuando llevaba supresor y os lo comparto

 

Sin cata, tanto Civic b16a y prelude h22a1 la respuesta en bajas, cuando vas en 5° era claramente mejor al pisarle por ejemplo a 80 km/h, en conducción normal, notabas el coche un poco más lleno, más pecho, notable mejora, aunque ligera. 

Editado por BlackFox, 16 abril 2024 - 14:57:40.

[4ngel]

Buscando por el PC encontré la gráfica completa en la que también se ven los valores de AFR

 

[Esdru]

Muy rico, sí

[Dalmeida]

Buenas tardes, compas!!

 

Me paso por aquí para compartiros la comparativa del supresor VS catalizador! Y... se nota la diferencia El finde que viene toca de nuevo meterle mano, jajaja. Aunque, si os soy sincero, aunque no se notase tanto la diferencia o fueran igual, el corazón me decía de quitarlo por el sonido Evidentemente, era más ruidoso, peero le da su punto de VTEC, jajajaja

 

 

El vídeo de la derecha es con el catalizador y el de la izquierda con supresor  

 

PSD: "like" por el final del vídeo con el catalizador, no aguantó la frenada, jajaja

Decir que, dentro de lo posible, fueron con las mismas características que cuando grabé en su momento: con acompañante y en la misma carretera. La temperatura ambiental pues bueno, son 4º C a favor de con el catalizador, pero tampoco es que fuera hacer mucho

[Esdru]

Si que se nota más suelto subiendo de vueltas con el supresor jeje y el punto de escuchar bien el vtec es decisorio desde luego jajja

[Dalmeida]

Desde luego, Esdru! El catalizador lo castra, por así decirlo Además de que, con el supresor, hace que el coche petardee, cuando bajas de marcha o sueltas acelerador sobre las 3.000 vueltas

Obviamente, un petardeo bonito y natural, y no a lo AK_47 como el grupo VAG o repros destinadas a eso

[Esdru]

Ese es el mejor petardeo, no como los vajj esos que se van tirando pedos al ralentí en los parking que dan vergüenza ajena jajaja yo tengo puesto para que petardee apartir de 6mil rpm y la verdad que mola un huevo porque solo lo hace en los cambios y retenciones cuando vas a tope y le da un toque bueno bueno... Y no se hace nada escandaloso

[Dalmeida]

Cierto, Esdru, viendo tus vídeos en el post de tu CL9, dije ostras, cómo mola! Le queda muy bien al cambiar la marcha