. Desde aquello ya ha llovido y los actuales no tienen nada que ver. Por cierto, también probé, antes de comprar el Accord, un 318d y lo del chasis actual es cierto: es una maravilla, aunque también es cierto que la suspensión no es nada cómoda y conseguir que un coche no balancee nada a base de convertirlo en un “kart” no tiene secreto alguno. En cualquier caso, el 318d va sobrado de chasis, pero el motor resulta, por decirlo suavemente, bastante soso. Si no cambias al corte no sabes si vas en un BMW o en un Peugeot de poca potencia. A pocas vueltas no anda y vibra mucho para un coche de ese precio.Curiosamente, el tan alabado 320d lleva el mismo motor que el 318d, pero retocando la electrónica y apretando el turbo para que despues pasen todos por el taller a cambiarlo. Vamos, que el 320d anda muchísimo…. hasta que deja de andar!
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Creo que no hay coche más desequilibrado en todo el mercado por precio en relacion a lo que ofrece
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Estoy absolutamente de acuerdo. Me pareció alucinante que el reposabrazos trasero fuese una opción de 120 Euros. En comparación, el Mercedes clase C viene superequipado y ya sabeis la fama que tienen los Merche.
Por último, una apreciación sobre eso que se comenta de que un BMW de cuatro cilindros no es un BMW: Mi antiguo 316 llevaba exactamente las mismas bielas y pistones que el BMW 850i. Este llevaba 12 cilindros, pero la calidad constructiva del motor era exactamente la misma.
