79 respuestas en este tema

[rrs13]

La conclusión que he sacado yo sobre el kilometraje que te aguanta un motor gasolina, por lo que comentas sobre estirar el coche hasta los 8 o 10 años, es que como minimo te va a durar un 50% más que cualquier otro motor de gasolina de otra marca.
En Holanda y Belgica ves modelos Honda (gasolina) con tropocientos kms sin problemas.

Salu2,
rrs13

[Corocotta]

Yo creo que no sólo es amortización en combustible. Como ha dicho Tole, las averías están ahí. Pero además hay que tener en cuenta el dinero que tienes que ahorrar para que realmente te compense tener un diesel si lo que te gusta es la gasolina (es lo que digo siempre).

[pedri]

Yo creo que no sólo es amortización en combustible. Como ha dicho Tole, las averías están ahí. Pero además hay que tener en cuenta el dinero que tienes que ahorrar para que realmente te compense tener un diesel si lo que te gusta es la gasolina (es lo que digo siempre).

¿como que las averias están ahí? Tenía entendido que el motor diese del honda es fiable, y es muy raro que aparezcan averías... o no? Hay muchos casos de averías en el diesel?

Y a que tipo de averias te refieres? De reparación cara?

[Corocotta]

¿como que las averias están ahí? Tenía entendido que el motor diese del honda es fiable, y es muy raro que aparezcan averías... o no? Hay muchos casos de averías en el diesel?

Y a que tipo de averias te refieres? De reparación cara?

No me refiero a ninguna avería en concreto, sólo a que los diesel son más propensos a dar problemas... como la EGR

[pedri]

Ya veo...

pues otro factor a tener en cuenta...

La verdad es que no es facil decidirse... Haber si tengo la oportunidad de poder probarlos antes de tomar una decisión...

[Dragonet]

Yo estaba en una situación como la tuya (~18.000 Km/año, 65% urbano), mire en muchos sitios, pregunte a Honda...

lo consulte con la almohada y

siguiendo unos consejos de este foro: que con el Accord se hacen más Km

por lo que al final me decidí por el I-CTDI, pero no es una decisión fácil. en tu caso (10.000 - 15.000 Km/año) yo casi me decantaría por el Gasolina.

Suerte con la elección pero una cosa si es segura acertaras seguro con Accord

Prueba los dos, el concesionario no creo que te ponga muchos problemas y decide.

[Pericles]

Ya veo...

pues otro factor a tener en cuenta...

La verdad es que no es facil decidirse... Haber si tengo la oportunidad de poder probarlos antes de tomar una decisión...

El que duda entre diesel y gasolina creo que tiene grandes posibilidades de decantarse por el diesel.
¿Motivos? varios.

El efecto psicológico de hacer muchos más kilómetros con un depósito.
El efecto psicológico del turbo, que algunos hasta les hace pensar que los caballos diesel son más pura sangre que los gasolina, aunque esa medida de potencia sea una constante.
El efecto sociológico/español del que puede cambiar de coche compra un diesel desde hace años.

Sinceramente por muchos estudios que hagas y muchas pruebas, al final tomarás tu decisión por ese detalle que tu ves y puede que no sea importante para otros muchos.

En mi caso fue bajarme con alguien de mi Ibiza TDI 1.900 de 8 años y ese alguien pasar a llevarme en su Renault 19 gasolina de 1.400 y con unos 18 años y pensar.
¡Pero que suave anda este franchute! ¡con 18 años! ¡y el mío parece un tractor con 8!

Y ese es el detalle que me hizo cambiar de combustible (de nuevo) en mi siguiente coche.

"Tutto depende del detalle".

[maniatico]

Por esos km que haces ahora te merece la pena el gasolina y olvidarte del diesel, y si dices que en el futuro haras mas km te compras el diesel, y si en el futuro aun haces menos km al año que pasa? te has comprado un diesel por si en el futuro haces mas km.

[pedri]

Gracias por vuestros consejos...

Aun no lo tengo decidido... iré al concesionario a ver si me dejan probarlos para acabar de convencerme...

Uno de las preocupaciones es que el gasolina gaste mucho en ciudad...
Ahora tengo un Ibiza 1400cc 60CV, y cuando hago ciudad, que ultimamente es casi siempre, pues gasto 10€ por cada 100 km mas o menos, con una conducción no demasiado agresiva, o sea, unos 10L...
Entonces, el accord 2.0 en esas condiciones, se me irá a 12-13L ??

[maniatico]

Gracias por vuestros consejos...

Aun no lo tengo decidido... iré al concesionario a ver si me dejan probarlos para acabar de convencerme...

Uno de las preocupaciones es que el gasolina gaste mucho en ciudad...
Ahora tengo un Ibiza 1400cc 60CV, y cuando hago ciudad, que ultimamente es casi siempre, pues gasto 10€ por cada 100 km mas o menos, con una conducción no demasiado agresiva, o sea, unos 10L...
Entonces, el accord 2.0 en esas condiciones, se me irá a 12-13L ??

Pues a mi en ciudad me gasta 30 euros cada 350km mas o menos.

[Pedro V]

En ciudad te gastara en torno a los 9-10L

[trasto2es]

Respecto al consumo del 2.0 , hoy me he zumbao 271 km de autopista y se ha tragao 31 litros de 95 .
Si el mio lleva EGR de esa , tiene que estar limpita como una patena..jejeje
El coste de la gasofa .... mas me gastaba en tabaco cuando fumaba.

Saludote.

[indiana]

En mi opinión, económicamente son "iguales", si lo piensas tener pocos años, probablemente el coste total del vehículo y los gastos que te genere sean menores con el 2.0 que con el 2.2. A la larga quizá haciendo muchos Km amortices la diferencia de precio de compra con el menor consumo, siempre que los precios de los combustibles se mantengan más o menos equiparados, la tendencia es a gravar más el gasóleo.

Creo que la decisión está más en si tu manera de conducir se adapta más a un diésel o a un gasolina, esa creo que es la mayor diferencia, salvando las lógicas de mayor peso, vibraciones etc. que no son ni comparables a los de otras marcas.

Con cualquiera aciertas seguro

[Ludwig]

Bueno, llevo 17,000 km con el 2.0 Exe. Veamos:
Hasta unas 3,000 vueltas aprox, el motor vtec funciona en 12 valvulas: por cada cilindro 1 para admision y dos para escape. Consecuencia->elcoche es un mechero. A velocidades constantes legales el coche está en 6litros/100km o un pelin menos. Desde 3,000 hasta unas 5,000 mas o menos el coche va en 16 valvulas pero el consumo no se dispara. A partir de ese regimen entra el vtec y todo es gloria.

Este finde he hecho un viaje a Valladolid. Oviedo->Tordesillas->Valladolid 2horas 20minutos. Consumo: 8.0litros/100.

En total, ida y vuelta, recorrido de 50km por ciudad, vuelta fuerte, crucero de 150-160, pique con un passat TDI (se rindio cuando le pase a 190kmh) y parada de la guardia civil cuando me pillaron a 150kmh (radar movil, hoy estaban que no paraban para evitar la pesima estadistica que estaban teniendo), bajada por la autopista del Huerna a Asturias tranquilo y con 100 Euros menos en el bolsillo, 7,8 litros/100km.

Cada día tengo mas claro que tengo que empezar a llamar a mi coche "Airbus", por el avion que es y lo poco que gasta.

Ruido?. Esta tarde a 190kmh el CD se oia de maravilla. A crucero la aerodinamica es identica para diesel/gasoil, los neumaticos es cuestion de los que pongas y a un crucero de 150-160, si apagas el CD escuchas como una tubina suavisima, un fiiiiiiii, que es una delicia escuchar. Sabes que llevas el mejor motor 2.0 de gasolina del mercado y se nota.

Editado por Ludwig, 12 noviembre 2006 - 22:17:38.

[pedri]

Ruido?. Esta tarde a 190kmh el CD se oia de maravilla. A crucero la aerodinamica es identica para diesel/gasoil, los neumaticos es cuestion de los que pongas y a un crucero de 150-160, si apagas el CD escuchas como una tubina suavisima, un fiiiiiiii, que es una delicia escuchar. Sabes que llevas el mejor motor 2.0 de gasolina del mercado y se nota.

Bien podría ser un anuncio de Honda

Bueno, en serio... cada vez me estais convenciendo más en favor del gasolina...

[Ludwig]

Bien podría ser un anuncio de Honda

Bueno, en serio... cada vez me estais convenciendo más en favor del gasolina...

Pedri, pues ya veras cuando tengas al 2.0 al ralenti en un semaforo. Mas de una vez le daras a la llave de contacto creyendo que lo tenias apagado

[motorgarage112]

Pedri, pues ya veras cuando tengas al 2.0 al ralenti en un semaforo. Mas de una vez le daras a la llave de contacto creyendo que lo tenias apagado

Si, y en esos casos se agradecería que contara con el sistema ese que no permiete entrar en funcionamiento al motor de arranque, ¿no os parece?

[Ludwig]

Si, y en esos casos se agradecería que contara con el sistema ese que no permiete entrar en funcionamiento al motor de arranque, ¿no os parece?

Seria de agradecer, porque se pasa de silencioso

[Corocotta]

Bueno, llevo 17,000 km con el 2.0 Exe. Veamos:
Hasta unas 3,000 vueltas aprox, el motor vtec funciona en 12 valvulas: por cada cilindro 1 para admision y dos para escape. Consecuencia->elcoche es un mechero. A velocidades constantes legales el coche está en 6litros/100km o un pelin menos. Desde 3,000 hasta unas 5,000 mas o menos el coche va en 16 valvulas pero el consumo no se dispara. A partir de ese regimen entra el vtec y todo es gloria.

Eso no lo hace ningún serie K. Lo hacían los VTEC-E. En tu caso es VTEC en admisión con dos levas distintas: una con perfil más agresivo y otra con el perfil más suave. Hasta 4000 o 4500 cada válvula sigue el perfil de su leva, abriéndose una más que la otra. A partir de ahí ambas válvulas siguen el perfil de la leva agresiva.

Este sistema lo usan los 2.0 i-VTEC serie K de 150 y 155cv y el 2.4 de 160.