347 respuestas en este tema

[miuQ]

PROBLEMON!!!
Aviso: Tocho inside ...

Ayer por la noche tuve un "pequeño" incidente con el CRX ...
Estaba por la nacional, y terminado un adelantamiento, noté como se me había quedado enganchada la posición del acelerador (o sea, en punto muerto, cambios de marcha, etc, sin tocar el pedal, el coche se aceleraba). Inicialmente pensé que era el pedal, pero tras intentar frenar para no comerme el de delante, vi que el pedal estaba en su posición, e incluso si lo pisaba a fondo, todavía podía acelerar mas, es como si el cable estuviera enganchado al 90% de su recorrido ...

Quedaban unos 7 km para llegar a casa, y era una "fría noche con llovizna de invierno" y sin ningún sitio iluminado para parar ... ... por lo que me arriesgué a llegar a casa. El problema lo tenía en que, como había tráfico, y el coche iba acelerando, tenia que estar jugando con: embrague, marchas, frenos y motor (corte). Tras unos cuantos kilómetros, donde ya puse los 4 intermitentes, dando largas y tocando claxon para poder pasar (algunos dejaban paso, otros no) al llegar al pueblo, con menos velocidad, la cosa empeoró. Iba controlando la temperatura, pero debía escoger si: parar, romper el motor, quedarme sin frenos o quedarme sin embrague. Mis preferencias claramente eran: no quedarme sin frenos y no quedarme sin motor.

Cuando me faltaban 500 metros para llegar al garaje, noté un ruido que parecía el embrague diciendo adiós: me costaba meter marchas, y aunque frenase, el coche iba cortando. Con esta situación, decidí parar el motor y continuar con la inercia del coche (calle de un solo sentido, sin sitio para quitarse del medio). Volví a encender el motor, pero continuaba igual. Decidí pararlo por completo y por suerte encontré una carga y descarga vacía donde detuve el coche, a escasos 400 metros del garaje.

Allí llamé para que me remolcaran ...

Cuando me bajé del coche, el panorama era el siguiente:

- Los discos de frenos delanteros de color fresa/sandía. Curiosamente no me había quedado sin frenos, pisando fuerte podía frenar y detener el coche
- Humo de debajo del coche, del embrague. No se si está fundido del todo o simplemente "rojo". Con el coche parado, podía cambiar marchas. La primera costaba un poco mas de entrar.
- El motor supongo que estará "bien"
- Miré la palomilla del acelerador y se movía bien. No sé que pudo haber pasado ...

Hasta Febrero o Marzo no creo que haga nada. Ya había despilfarrado por las últimas mods. Pero tengo que ir buscando cosas, con lo cual os pido sugerencias:

- Pastillas de freno, no sé si habrán quedado fundidas, que marca recomendáis?
- Discos de freno, no se si habrán quedado alabeados, ... espero que no.
- Embrague. Aprovecharé para poner embrague y volante aligerado. Marcas buenas? Stage 1 o 2?
- Alguna idea por lo del acelerador? Alguna cosa mas que me deje que debería mirar?

Termino bien el año yo ...

Saludos.

Queda guapa la funda y el techo parece que te ha quedado perfecto

Gracias Antrax.

[antrax]

joder, vaya situación, yo la verdad es que me hubiese apartado a cualquier sitio, pillaria la primera salida y despues pisoton al freno y quitar contacto, al menos suerte que eres manitas y lo que sea te lo sabes hacer tu mismo.

En cuanto a frenos, creo que los discos brembo estaban de oferta 50% en oscaro, lo demas no sabria decirte.

[miuQ]

Si. Pensandolo en frio, supongo que hubiera sido la mejor opción, pero las ansias por no quedarme tirado en la carretera y el afán por intentar llegar a casa (no estava muy lejos) podían mas. Pensaba que incluso hubiera llegado sin ningun estropcio irreparable, y fué lo que me tiró a arriesgarme.
Ahora ya esta echo, por lo que no le daré mas vueltas. Solo me queda mirar que ha podido pasar, que se ha roto o desgastado excesivamente y empezar a ahorrar.

[miuQ]

Bueno, empiezo a mirar presupuesto, aunque no lo haga hasta año nuevo.
Supongo que montaré un embrague OEM o bien un Exedy Stage 1.
Volante aligerado Exedy o Fidanza?

Partiendo que el mio es un D16Z5 del '89 con nº id: JHMED93700S203***, tengo que pedir un 210 mm con 20 dientes?

Gracias.

[antrax]

Pues para ser del 89 tiene numero de chasis de 1990

[miuQ]

Pues para ser del 89 tiene numero de chasis de 1990

Ya, por eso lo pregunto, porque vi un post de Marlboro que lo clasificaba muy bien, y como que el mio no está en nigún sitio en concreto y en todos a la vez :S
Dios ............. .... yo siempre diciendo que era del '89, y lo he mirado justo ahora en los papeles, y resulta que es del 15/03/90 !!!!!!
Ahora ya tiene mas logica no?

Editado por miuQ, 20 diciembre 2010 - 20:07:13.

[Elisilla]

para la proxima vez que le pase a alguien, en vez de llevar el coche arrancado todo el tiempo, se va jugando con la llave de contacto, es como si tuviese un boton de ON OFF, cuando quieras acelerar, metes marcha, das contacto, y sueltas embrague, el coche arranca como si lo tirases por una cuesta cuando no tenemos bateria y acelera, y cuando cojas velocidad, quitas contacto, metes punto muerto, y dejas el coche seguir o frenas al gusto. Hubieses llegado sin romper nada.

Pero claro, esto es pensandolo en frio, en tensión, tienes que tener sanfre fria y que se te ocurra si nunca te ha pasado....

[MarLBoRo]

Es un poco lio, no encuentro relación entre el embrague y el hecho de que el coche se acelerara sólo.

Revisa el sensor de la mariposa (TPS), cuando se estropea la resistencia, queda el motor acelerado. En principio la ECU igual te dice algo.

Miuq, osea que tu crx es pre 90, limited edition.

Elisilla, lo que comentas en medio de tráfico y tal no es sencillo. Además depende mucho de la zona si tiene cuestas o no. Yo lo que haría es parar y llamar a la grúa aunque sea para que me lleve a casa, se suelen tener unos 3 partes mínimos anuales sin que te penalizen en la prima del seguro.

Editado por MarLBoRo, 22 diciembre 2010 - 16:32:57.

[antrax]

para la proxima vez que le pase a alguien, en vez de llevar el coche arrancado todo el tiempo, se va jugando con la llave de contacto, es como si tuviese un boton de ON OFF, cuando quieras acelerar, metes marcha, das contacto, y sueltas embrague, el coche arranca como si lo tirases por una cuesta cuando no tenemos bateria y acelera, y cuando cojas velocidad, quitas contacto, metes punto muerto, y dejas el coche seguir o frenas al gusto. Hubieses llegado sin romper nada.

Pero claro, esto es pensandolo en frio, en tensión, tienes que tener sanfre fria y que se te ocurra si nunca te ha pasado....

Hacer eso es bastante peligroso y temerario, sin el motor arrancado no tienes frenos, despues de tres pisadas no te va a responder y en un coche normal tambien te quedarias sin DA.

[miuQ]

La próxima vez, que espero que no haya, os aseguro que pararé el coche, aunque sea en medio de la nacional.

Entonces, partiendo que el mio es un D16Z5 del '90 "limited edition" jajaja con nº id: JHMED93700S203***, tengo que pedir un 210 mm con 20 dientes, no?

El otro día fui a tapar el coche, pero antes hice un par de comprobaciones con el coche parado, y:
- Puedo entrar todas las marchas "bien": de 1ª a 5ª y la R
- El pedal del acelerador tiene un primer recorrido (hasta el 60%) "tonto", sin esfuerzo, y el 40% restante un tacto mas normal. Entiendo que es el cable del acelerador que queda atascado en algún sitio en concreto.

De todos modos el embrague lo cambiaré si o si, ya que huele bastante el coche a embrague. Lo que no se es si pondré OEM (175 €) o Exedy Stage 1 (380 €) y si poner el volante o no (360 €), mano de obra a parte.

[antrax]

En principio a partir del numero de chasis 200001 llevan embrague 210mm y 20 dientes. En cuanto al embrague, depende de como conduzcas, si te gusta pisarle, si eres brusco con el pedal, haces salidas desde para habitualmente.... vaya, si lo castigas mejor metele stage 1 en vez del oem, te durará mas.

[MarLBoRo]

En tu caso igual sería mejor guiarse por el código del motor para ver que embrague tienes. O si no te urge el coche, sacas y miras cual tienes.

[DaniCRXS2K]

Bastante sangre fría tuviste para intentar llegar a casa Quim, seguramente yo también hubiera intentado algo, antes de quedarte parado según donde. Comprobar que sea el cable del acelerador será cosa fácil, y a lo mejor con los frenos y el embrague así todavía puedes ir tirando temporalmente si es que necesitas el coche.
Un saludo y Bones festes!

[turon_arrass]

cambia el volante motor ya que abres....no te arrepentirás

[miuQ]

Gracias por los consejos.
Coche ya tengo para ir tirando, bueno, mas que coche, una Kangoo 4x4 que va de perlas ...

Lo de que poner, ponga que ponga me arrepentiré. Si no lo pongo porque no lo pongo, y si lo pongo, por la de pasta que me dejo.
Si pongo embrague OEM con 200 € me basta, si pongo Exedy pasamos a 400 y si le añadimos el volante son 750 ... todo esto mano de obra a parte.

[SrBrit0]

El volante se lo pondrias Stage 1 o Stage 2 ???

Un saludo y suerte!

[miuQ]

Si pusiera alguno, pondría alguno de estos dos:
http://www.12tune.es...ines-91-05.html
http://www.12tune.es...ines-91-05.html

Supongo que serán Stage 1. En ningún caso quiero que la diferencia sea exagerada.

[sumukito]

Lo siento MiuQ vaya faena, con lo bien que iba evolucionando el coche... bueno no hay mal que por bien no venga, asi ya puedes darle un repasito al embrague.

Pero si no estas muy sobrado de pasta despues de las fechas en las que estamos y de la inversión en las chuches anteriores, yo aguantaria con el Embrague OEM y cuando muera ya le pones el stage 1 al menos + volante(no demasiado ligero). Mientras que muere o no muere puedes ir ahorrando.
Quizas con el calenton de embrague hayas quemado unos meses o un año de duración pero puede que aun aguante una temporada larga.

Sobre frenos, ahora mismo hay grupo de compra de pastillas Ferodo DS y para el crx creo que rondaban 80 o 90 euros las ds2500-3000 y son muy buenas.

Animo y a seguir apretandole las tuercas al Rex!!

[miuQ]

Bueno, traigo novedades.
Tras el percance que tuve con el coche, el CRX ya está casi listo.
Al final lo llevé al mecánico, y puse un embrague normal y corriente. Mas adelante, si me parece, ya pondré un Stage1 ...
Aproveché también para revisar el problema que tenia con el arranque. Al final han sustituido la pieza por una nueva, y ahora se nota que va bien.
Las pastillas de freno deben haber quedado fundidas, porque no frena nada. A ver si me llegan las redstuff y compruebo que todo está en orden.

Curiosidades después del percance:
Os acordáis que pinté las pinzas de freno con anticalórica roja? Pues ni rastro de ella, las pinzas han quedado grises grises.
Y el embrague? Aquí el estado de como quedó, y lo que nunca debéis hacer jamás con él ..... mi mecánico no había visto nunca un "conjunto de embrague" en este estado ... como para cargarme el coche ...

[antrax]

ala tio vaya forma de partir una premsa de embrague pavo, viendo esto, yo de ti llevaria a rehacer las pinzas, que les cambien las juntas, porque si han cojido tanta temperatura como para perder la pintura... como habran quedado las juntas