motor mas grande o instalar 1 turbo?
#1
Escrito 17 enero 2008 - 15:01:40
Ya se que es mas fiable lo de cambiar el motor y poner uno mas grande y tal, pero no me negareis que la sensacion de un turbo nunca te la daria un atmosferico....
No se, vuestras opiniones, recomendaciones y experiencias si habeis tenido alguna sobre este tema. Saludos
#2
Escrito 17 enero 2008 - 15:23:45
#3
Escrito 17 enero 2008 - 15:45:30
Puede que tengas razón, porque ya sabesmo como son los motores de los Hondas, pero vamos, la verdad que me he montado en varios coches coches con turbo, y la verdad que son alucinantes.... y esta sensacion nunca lo conseguiras con 1 motor atmosferico...si, en otro coche vale, pero meterle un turbo a un honda es perder toda la filosofia de la marca..
Pero bueno me parece super bienel comentario, quiero mas opiniones vuestras haber que pensais respecto a este tema
#4
Escrito 17 enero 2008 - 15:45:30
Como a muchos hondistas siempre buscamos mas rendimiento a nustras maquinas, muchos cambian de motor, y muchos otros instalan 1 kit de turbo.
Ya se que es mas fiable lo de cambiar el motor y poner uno mas grande y tal, pero no me negareis que la sensacion de un turbo nunca te la daria un atmosferico....
No se, vuestras opiniones, recomendaciones y experiencias si habeis tenido alguna sobre este tema. Saludos
Lo primero: si usas el buscador verás q hay un monton de temas acerca de lo mismo TURBO vs NA
Hola, lo primero, un turbo no da las mismas sensaciones que un atmosférico, gracias a dios, sino vaya gracia todos lo mismo:D ... pero solo decirte q juegan en distintas ligas ....si quieres un turbo, pues honda no te va a dar nada de lo q buscas...
solo decirte que a mi me pone mas cachondo ver subir un coche a 9000vueltas que que se otro q se muera a 6500....por mucho PAR... son distintos e incomparables, por no hablar de fiabilidad...
Entre turbar y cambiar el motor ??`pues económicamente si quieres meterle un serie B a tu crx o un turbo te van a salir por ahi por ahi de precios... depende de q serie B y de como y que turbo instales (los tienes por 600€)
...yo me quedaba con un serie B-...sino lee un poco por el foro...que hay por ahi algun del sol con un b18...
un saludo
#5
Escrito 17 enero 2008 - 15:51:27
#6
Escrito 17 enero 2008 - 16:18:22
#7
Escrito 17 enero 2008 - 16:47:09
Respercto a la fiabildad y todo esto, ya un motor con 15 años d durabilidad raro es que te dure otros 15, así que para disfrutalo unos años al maximo y si ya mas adelante cambialo si se gripa o lo que sea, no me parece 1 mala idea... y así abras fundido a mas de un cochecito por ahi
#8
Escrito 17 enero 2008 - 17:26:33
los motores honda si los cuidas, aceite liquidos filtros...... te duran otros 15 años mas.Un SWAP es simplemente poner 1 motor mayor y mas rendimiento, lo que en mi opinion un turbo te cambia el caracter del coche por completo, tanto en baja como en alta, mas par, no se yo lo veo mas excitante, y es lo que he leido antes, creo que son 2 categorias difernetes, pero claro el turbo parte con ventaja por eso....
Respercto a la fiabildad y todo esto, ya un motor con 15 años d durabilidad raro es que te dure otros 15, así que para disfrutalo unos años al maximo y si ya mas adelante cambialo si se gripa o lo que sea, no me parece 1 mala idea... y así abras fundido a mas de un cochecito por ahi
y sobre turbar y todo.... depende de la potencia que desees.
piensa que tmb si vas a hacer el swap tendras que cambiar frenos, suspensiones, refuerzos chasis, centralita, etc etc......
al igual que pasaria con el turbo, ya que tendrias que cambiar inyectores colectores, mas el kit de turbo, y dependiendo de cual sea la marca, mas cara o menos, o marcas de ebay.-.... te tocara reforzar las piezas /si es kit de ebay que los he visto chapuceros/
también dependiendo de la potencia que quieras aumentar con el turbo, te tocara reforzar el motor y cambiarle las piezas para que te den un mas alto rendimiento y una mayor fiabilidad con ese aumento de caballaje.
un saludo
#9
Escrito 17 enero 2008 - 19:25:44
un saludo
#10
Escrito 17 enero 2008 - 19:43:07
#11
Escrito 17 enero 2008 - 21:07:11
#12
Escrito 17 enero 2008 - 21:11:08
y eso que es? perdona mi incultura respecto al tema...porque no le metes un jackson racing'
#13
Escrito 17 enero 2008 - 21:13:33
#14
Escrito 17 enero 2008 - 23:05:13
Te cuento como yo lo veo.
Potenciasr un coche upgradeando el motor es una opcion buena en el sentido de que no alteras la fiabilidad, ya que el motor es de serie. Pero ganando mas potencia. Depende del caso hasta doblar potencia. Sobre precios, pues desde unos 1700 hasta 5000€, depende de que quieras.
Potenciar un coche con un turbo tiene dos variantes: la cara y la mas cara.
La cara es comprar un kit decente de turbo como un greddy. Y aparte del kit preparar el motor para el nuevo soplado con un kit de forjados. Eso no suele bajar de los 4000
La mas cara es pillar por 1000€ un kit warro de turbo de ebay y ponerlo en el motor de serie. Entonces a los 50km el motor rebienta, el trubo se quema y los colectores rebientan. Entonces toca gastarse la pasta en un nuevo motor y si se quiere seguir potenciando empezar de 0. Eso supone muchísimo mas dinero que la opcion cara.
Sobre que haría yo....turbo, lo tengo claro
Editado por Jbh, 17 enero 2008 - 23:31:03.
#15
Escrito 17 enero 2008 - 23:26:19
Eso de que poner un turbo es mas barato......
Te cuento como yo lo veo.
Potenciasr un coche upgradeando el motor es una opcion buena en el sentido de que no alteras la fiabilidad, ya que el motor es de serie. Pero ganando mas potencia. Depende del caso hasta 65cv. Sobre precios, pues desde unos 1700 hasta 5000€, depende de que quieras.
Potenciar un coche con un turbo tiene dos variantes: la cara y la mas cara.
La cara es comprar un kit decente de turbo como un greddy. Y aparte del kit preparar el motor para el nuevo soplado con un kit de forjados. Eso no suele bajar de los 4000
La mas cara es pillar por 1000€ un kit warro de turbo de ebay y ponerlo en el motor de serie. Entonces a los 50km el motor rebienta, el trubo se quema y los colectores rebientan. Entonces toca gastarse la pasta en un nuevo motor y si se quiere seguir potenciando empezar de 0. Eso supone muchísimo mas dinero que la opcion cara.
Sobre que haría yo....turbo, lo tengo claro
a jbh ni caso eh?? que no tiene ni idea de hondas, ni de motores ni de na!!
un saludo
#16
Escrito 17 enero 2008 - 23:37:09
Eso de que poner un turbo es mas barato......
Te cuento como yo lo veo.
Potenciasr un coche upgradeando el motor es una opcion buena en el sentido de que no alteras la fiabilidad, ya que el motor es de serie. Pero ganando mas potencia. Depende del caso hasta doblar potencia. Sobre precios, pues desde unos 1700 hasta 5000€, depende de que quieras.
Potenciar un coche con un turbo tiene dos variantes: la cara y la mas cara.
La cara es comprar un kit decente de turbo como un greddy. Y aparte del kit preparar el motor para el nuevo soplado con un kit de forjados. Eso no suele bajar de los 4000
La mas cara es pillar por 1000€ un kit warro de turbo de ebay y ponerlo en el motor de serie. Entonces a los 50km el motor rebienta, el trubo se quema y los colectores rebientan. Entonces toca gastarse la pasta en un nuevo motor y si se quiere seguir potenciando empezar de 0. Eso supone muchísimo mas dinero que la opcion cara.
Sobre que haría yo....turbo, lo tengo claro
parece q Swapman va a evolucionar a Turboman
#17
Escrito 17 enero 2008 - 23:48:16
pero ya que turbas que sea un serie k en un eg no'Eso de que poner un turbo es mas barato......
Te cuento como yo lo veo.
Potenciasr un coche upgradeando el motor es una opcion buena en el sentido de que no alteras la fiabilidad, ya que el motor es de serie. Pero ganando mas potencia. Depende del caso hasta doblar potencia. Sobre precios, pues desde unos 1700 hasta 5000€, depende de que quieras.
Potenciar un coche con un turbo tiene dos variantes: la cara y la mas cara.
La cara es comprar un kit decente de turbo como un greddy. Y aparte del kit preparar el motor para el nuevo soplado con un kit de forjados. Eso no suele bajar de los 4000
La mas cara es pillar por 1000€ un kit warro de turbo de ebay y ponerlo en el motor de serie. Entonces a los 50km el motor rebienta, el trubo se quema y los colectores rebientan. Entonces toca gastarse la pasta en un nuevo motor y si se quiere seguir potenciando empezar de 0. Eso supone muchísimo mas dinero que la opcion cara.
Sobre que haría yo....turbo, lo tengo claro
#18
Escrito 18 enero 2008 - 11:36:17
Yo creo que cuando tenga las pelas le metere algun kit d turbo como HKS, Greddy o algo por el estilo, porque me digan lo que me digan, prefiero la sensacion de 1 turbo mucho mas que 1 motor atmosferico, porque cuando te hayas montado en 1 coche con 1 buen soplido, bajas de el con el corzon a 400 de la emocion y de la adrenalina.... !!!
#19
Escrito 18 enero 2008 - 14:25:09
que podriamos decir que es anti-turbo
#20
Escrito 18 enero 2008 - 15:07:33
Si pillas un kit wapo de turbo ya pondras fotitos, que eso interesa
0 usuarios están leyendo este tema
0 miembros, 0 invitados, 0 usuarios anónimos