yo voy a ser optimista y con ese armamento... apuesto por 268cv
S2000 Edu_lafabrica EGdesigns
Comenzado por
edu_lafabrica
, 23 enero 2008 21:56:23
716 respuestas en este tema
#541
Sergiomadrid
-
- Miembros
-
- 3.823 mensajes
Asimo Avanced
- Coche:Honda S2000
Escrito 24 mayo 2010 - 07:09:06
#542
GENrx8
-
- Miembros
-
- 866 mensajes
C32B2 (NSX) 280 hp
- Gender:Male
- Coche:s2000
Escrito 24 mayo 2010 - 13:21:13
261.53 jajajajajajj
#543
Type.r.2005
-
- Miembros
-
- 1.405 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Coche:A C C O R D - AP1
Escrito 24 mayo 2010 - 14:38:43
En un buen banco... 258cv.
saludos!
saludos!
#544
AdrianSi
-
- Miembros
-
- 14.270 mensajes
coupé's TEAMCEPO #02# te llevo en mi corazon NAVARRO
- Gender:Male
- Location:Lejos Pero Cerca....
- Interests:S2000LOVER & NSXLOVER
- Coche:Honda nsx '91, Honda s2000 '00
Escrito 24 mayo 2010 - 19:02:57
255
#545
edu_lafabrica
-
- Miembros
-
- 1.462 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:barcelona
- Coche:s2000, Triumph Street Triple R
Escrito 24 mayo 2010 - 19:08:40
yo voy a ser optimista y con ese armamento... apuesto por 268cv
Jur la que se ha montado!
jajajaja muy optimista 268... mi culometro dice que unos 260 en el motor.... pero os lo confirmare pronto.
#546
Mati
-
- Miembros
-
- 397 mensajes
B18C5 (Integra) 210 hp
- Gender:Male
- Location:Valencia
- Coche:TypeR FN2
Escrito 24 mayo 2010 - 20:05:33
pues oye... si dá 260 es una autentica maravilla. Que dan mas o menos un stock?
#547
deibit
-
- Moderadores
-
- 6.047 mensajes
Flat out until you see God, count to three, then brake
- Gender:Male
- Location:Deutschland
- Coche:MY08 Honda S2000
Escrito 24 mayo 2010 - 21:27:57
si solo te dan la "potencia de motor", que te den también la formula magica que han utilizado para convertir la potencia que haya medido por el dyno (porque hay formulas que son para partirse de risa) 
#548
Touge Master
-
- Miembros
-
- 2.934 mensajes
Troppo vero
- Gender:Male
- Coche:Honda S2000
Escrito 24 mayo 2010 - 21:39:37
Si porque los porcentajes de pérdidas de transmisión que generan desafían las leyes del universo.
#549
deibit
-
- Moderadores
-
- 6.047 mensajes
Flat out until you see God, count to three, then brake
- Gender:Male
- Location:Deutschland
- Coche:MY08 Honda S2000
Escrito 24 mayo 2010 - 21:53:14
Si porque los porcentajes de pérdidas de transmisión que generan desafían las leyes del universo.
Ui.. pero que dices de transmision.. eso ya no hace falta con las nuevas tendencias pseudo-metafisicas:
FWD cars - add 10 bhp to the wheel figure and divide the result by 0.9
RWD cars - add 10 bhp to the wheel figure and divide the result by 0.88
4WD cars - add 10bhp to the wheel figure and divide the result by 0.84
Presion, peso, temperatura, tamanyo de la rueda? pa que?
Editado por deibit, 24 mayo 2010 - 21:53:37.
#550
edu_lafabrica
-
- Miembros
-
- 1.462 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:barcelona
- Coche:s2000, Triumph Street Triple R
Escrito 25 mayo 2010 - 11:38:38
bueno donde ire es una gente bastante seria asi que espero que los resultados sean fiables... ya os contare mi experiencia...
#551
Touge Master
-
- Miembros
-
- 2.934 mensajes
Troppo vero
- Gender:Male
- Coche:Honda S2000
Escrito 25 mayo 2010 - 12:46:15
bueno donde ire es una gente bastante seria asi que espero que los resultados sean fiables... ya os contare mi experiencia...
En un banco de potencia, ya sea de rodillos o al buje, cuando se trata de potencia al volante motor no hay resultados fiables que valgan. Siendo a la rueda, aún, pero de uno inercial a uno frenado va a haber diferencia.
La única manera fiable de medir al volante motor es en un banco de motores.
#552
edu_lafabrica
-
- Miembros
-
- 1.462 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:barcelona
- Coche:s2000, Triumph Street Triple R
Escrito 25 mayo 2010 - 14:57:45
En un banco de potencia, ya sea de rodillos o al buje, cuando se trata de potencia al volante motor no hay resultados fiables que valgan. Siendo a la rueda, aún, pero de uno inercial a uno frenado va a haber diferencia.
La única manera fiable de medir al volante motor es en un banco de motores.
Si claro... ya lo se, cuando digo "fiable" me refiero a que no de 20 cv de mas.... en un banco de rodillos nunca te darán la potencia exacta...
Editado por edu_lafabrica, 25 mayo 2010 - 14:59:12.
#553
Adri s2k
-
- Miembros
-
- 1.134 mensajes
esedoska
- Gender:Male
- Location:Madrid
- Coche:Honda S2000
Escrito 25 mayo 2010 - 16:54:12
En VAGSPEED (Madrid) suelen dar mas o menos en el clavo.
Mi Civic de serie da en ese banco 138 cv, el mio con lo que lleva dió 147 cv (deberia haber dado alguno mas pero todavia no llevaba montado el separador de la mariposa de admision).
El problema es que esta en Madrid
Mi Civic de serie da en ese banco 138 cv, el mio con lo que lleva dió 147 cv (deberia haber dado alguno mas pero todavia no llevaba montado el separador de la mariposa de admision).
El problema es que esta en Madrid
#554
edu_lafabrica
-
- Miembros
-
- 1.462 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:barcelona
- Coche:s2000, Triumph Street Triple R
Escrito 30 mayo 2010 - 21:18:03
Buenas! hoy he montado esto:
Por lo que he probado he notado mucha mas transmisión de información de lo que pasa en el tren trasero, y lógicamente un aumento de rigidez en todo el tren trasero.
Un saludo y exponer vuestras opiniones!
Por lo que he probado he notado mucha mas transmisión de información de lo que pasa en el tren trasero, y lógicamente un aumento de rigidez en todo el tren trasero.
Un saludo y exponer vuestras opiniones!
#555
DaNié
-
- Miembros
-
- 2.330 mensajes
Asimo Avanced
- Gender:Male
- Location:sant boi
- Coche:s2000
Escrito 30 mayo 2010 - 23:15:40
bonita pegatina! quiero una!
#556
Sergiomadrid
-
- Miembros
-
- 3.823 mensajes
Asimo Avanced
- Coche:Honda S2000
Escrito 31 mayo 2010 - 08:18:10
vaya opinion mas valida Danie...!!! juas juas nadie sabria que decir sin el comentario de la pegata jejeje
Bueno he de decir que he visto con mis ojos esas barras y las he tenido en las manos y tienen un acabado muy muy bueno. tanto en cotas como en las soldaduras.
Ya nos contaras como van Edu cuando las hagas retorcerse un poco jejeje.
Bueno he de decir que he visto con mis ojos esas barras y las he tenido en las manos y tienen un acabado muy muy bueno. tanto en cotas como en las soldaduras.
Ya nos contaras como van Edu cuando las hagas retorcerse un poco jejeje.
#557
edu_lafabrica
-
- Miembros
-
- 1.462 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:barcelona
- Coche:s2000, Triumph Street Triple R
Escrito 31 mayo 2010 - 08:52:42
bonita pegatina! quiero una!
Eso esta echo!
Un saludo!
#558
Sergiomadrid
-
- Miembros
-
- 3.823 mensajes
Asimo Avanced
- Coche:Honda S2000
Escrito 31 mayo 2010 - 09:47:28
ANDA QUE HAY QUE JOSER** CONTIGO...!!! jejeje me quejo de la opinion de Danie jejeje por su opinion y vas tu y le contestas jajaja..:!! sois los 2 unos cracks
#559
deibit
-
- Moderadores
-
- 6.047 mensajes
Flat out until you see God, count to three, then brake
- Gender:Male
- Location:Deutschland
- Coche:MY08 Honda S2000
Escrito 31 mayo 2010 - 10:33:59
Ese disenyo me suena de algo
Por cierto Edu, sabes si en Europa esas barras son compatibles con todos los modelos europeos de S2000? aparentemente los S2000 americanos a partir del 2006 no tienen los agujeros de los railes en linea (por lo que esa barra no seria compatible).
"A ojo" yo creo que los mios estan en linea (pero no lo he mirado desde abajo)
Por cierto Edu, sabes si en Europa esas barras son compatibles con todos los modelos europeos de S2000? aparentemente los S2000 americanos a partir del 2006 no tienen los agujeros de los railes en linea (por lo que esa barra no seria compatible).
"A ojo" yo creo que los mios estan en linea (pero no lo he mirado desde abajo)
#560
zapatilla
-
- Miembros
-
- 1.446 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:Murcia
- Coche:S2000
Escrito 31 mayo 2010 - 12:55:10
¿que viene a ser,una x-brace para el tren trasero?
0 usuarios están leyendo este tema
0 miembros, 0 invitados, 0 usuarios anónimos
