60 respuestas en este tema

[Corocotta]

yo creo que poca gente sabe eso de dejar el motor turbo al ralentí un rato... así les irá. en el manual suele venir. pero vamos, también son pocos los que lo leen, jeje

[ELFIGU]

Pues yo me he enterado de algo muy importante.
Mi primo es jefe de taller de honda, y me ha dixo q estan empezando a poner en campaña de revision los civic ctdi, pq el turbo se les jode, y la causa de q se les joda es, aunque parezca raro, el no darle caña.
Me a dixo q a estos coxe el ir despacio y por ciudad, parando constantemente, los mata.
El mio no tiene ese problema, pq va bien fresquito, je, je , je

[Corocotta]

yo lo lei en uno de un diesel, un ZX para ser exactos

[Toledano]

Ya esta todo dicho. Mi anterior coche era un TDI 110CV, jamás tuve el menor problema con el turbo, pero siempre seguia unas normas básicas, no achucarle en frio, no subirlo mucho más de 3500rpm además no mere la pena, la curva de potecia y par cae en picado y sobre todo mantener el coche arrancado un momento antes de pararlo, más tiempo si venia de viaje o de darle cera.
Pero claro de todo esto hay gente que pasa o lo desconoce o ni siquiera sabe lo que tiene entre las manos.
Cuando decidí cambiar de coche, pensé "Turbo nunca mais" por si acaso, he visto caer demasiados a mi alrrededor ... prefiero poder achucharle sin contemplaciones y sin miedo a que algo pueda petar. Aún ahora, sigo manteniendo dos de estas máximas, no arrearle en frio y esperar unos segundos antes de pararlo, esto ya menos por que casi en lo que entro al garaje y paro ... en cuanto a la otra, no pasar de 3500rpm todo lo contrario, cuando puedo subo a 6-7000rpm ... hummmm, que gustillo

[Federico]

Jejejejej que joio eres Dani tio.... jejejej.

En fin yo se de uin mercedes 220 cdi que a poco mas de los 8000 km el turbo parece que no le soplaba vamos que una p#%@ mierda, jodido por completo.... y he oido que los bmw 320d no son muy buenos... en fin la suerte de tener vtec... jeje

[Huevo]

Es una loteria de todas formas, pero vamos cuanto mejor los cuidemos mas duraran...

[Federico]

Huevooooo como te atreves aponer el ogo de honda encima del clio en la firma tioooo te corto los guitos... joioooo jejjeeejj..

Oye que estoy preparando otra de las buenas, si puede ser mejor que la otra....

[Pedro V]

Los 320d dan problemas del caudalimetro BOSCH, sobre todo los 136CV por que al parecer en los de 150CV esta algo mas solucionado el tema.

Tocaremos madera pues mi hermano tiene el 136CV hasta la fecha le va de lujo.

[Gorthom]

la leche, se me piro la fresa el otro día, es el caudalimetro bosch, no el catalizador lo que casca amenudo en los tdi del grupo vag. en que estaria pensando .

[ELFIGU]

Pues un colega tiene un BMW 320D de 150 cv, en un año lleva cerca de 1 millon en averias, que si el turbo , que si el intercoler, ect, etc. Para mi que no es muy fiable que digamos.

[Pedro V]

El problema de los turbo diesel de hoy es el caudalimetro, este lleva un filamento de platino que mide el volumen de aire que entra . A mas entrada de aire mas combustiblee es necesario , es por ello que el coche se queda sin potencia si la medida es deficiente.

Mas informacion:
http://cursos.t35.co...audalimetro.htm

[Toledano]

Pedro, hoy en día practicamente todos los coches llevan caudalímetro, diesel y gasolina, el nuestro también el problema concretamente es de algunas marcas y modelos de cauda., por ejemplo BOSCH, que lo montan el grupo VAG, BMW, OPEL, ... mayormente marcas Alemanas, y el problema no es que fallen, es que se ensucian por que revocan los gases en la admisión, principalmente al parar el motor, os lo digo por experiencia, de caudas se un poco tuve un TDI , me pilló de pardillo en el primero, para cuando me enteré fué tarde y por más que lo limpié ya no estaba al 100%, así que lo cambié yo mismo por poco dinero con el fin de obtener todas las prestaciones del coche, no por que no andase. El nuevo lo limpiaba regularmente y no me dió ningún problema.
El tema de los caudas, a mi forma de verlo, es un sacadineros, si saben que el problema es de suciedad, por que no incluyen la limpieza en los mantenimientos cada 15000Km? J@$~#R, por que dacan más pasta cambiandolos cada 60.000Km ...

[indiana]

Cierto, el mantenimiento hay que adaptarlo a los problemas conocidos y tratar de evitarlos, sino vaya mierda de mantenimiento. Si con el tiempo aparecen nuevos problemas habrá que añadirlos al plan de mantenimiento, buena observación Daniel

[Toledano]

Cuando me entregaron el coche pregunté al Jefe de Taller por el asunto del cauda, me dijo que Honda hace tiempo que lo tiene superado, creo que lo fabrican ellos mismos, no obstante intentaré informarme si es necesario limpiarlo, o incluso igual lo desmonto y lo limpio por que si, mal no le hará una limpieza al año por ejemplo total, ya se como se hace son cinco minutos

[indiana]

No Daniel en el Accord de gasolina no va con el típico caudalímetro, no es necesario limpiar nada.
Para medir el caudal de aire en nuestros motores se usan los datos de la sonda de temperatura en la admisión y otra sonda de presión del aire en el colector de admisión, con esos datos la ECU sabe el caudal de aire que entra y adapta la mezcla al mismo.
No llevan caudalímetro tipo Bosch ni nada de eso

[Toledano]

Jar! y que es eso que hay en la admisión, en el tramo de plástico en la salida del filtro del aire? Juraria que es un caudalimetro. Desde luego el JT (Jefe de Taller en lo sucesivo ) me dijo que eso Honda lo tenia superado, pero no que no llevase ... si es así me alegro

PD: Caguental, yo deseando meterle mano a algo ...

[indiana]

Esa es la sonda de temperatura del aire, despues hacia el motor, el cuerpo del acelerador/mariposa, colector de admisión y en uno de los extremos del colector está la sonda de presión de aire

Caudalímetro como tal no lleva, seguro
Vamos a tener que darle en las orejas al JT

[Toledano]

Jar, que bien

Bueno igual el JT no se expresó muy bien y me dió a entender que tenia, cuando no es así, o yo que se .. pero ya se lo preguntaré por incordiar nada más, no dudo lo más mínimo de tu palabra