283 respuestas en este tema

[egz6]

ya pregunte a un distribuidor , aver que me dicen, ya di referencia de muelles, espero q no sean muy caros, pasaria algo si en vez de montarlos nuevos los quito y echo para arriba el cuerpo roscado¿¿.. la verdad , creo que necesito mas dureza por que veo estas suspensiones un poco blandas, las mias son b14 creo no son las pss9 que tienen regulacion desde arriba

[Storm]

Mañana aprovecharemos para hacer el proyecto de meterlas en papeles en la siguiente ITV (mediados de Diciembre).

Quiero documentar el proceso ya que será mi primer proyecto.

 

Hecho y sin problemas.

[Storm]

Esta tarde he aprovechado que llovía A MARES para tratar de cambiar las bombillas de los faros delanteros y me he dado cuenta de que las ruedas delanteras se me están comiendo los plásticos de los pasos de rueda.

 

Nosotros hemos bajado 3 cms (medido a grosso modo) en los dos ejes.

 

P.D: Según leo en el proyecto, el coche, una vez asentado, ha bajado 3,5 cms. Habrá que subirlo un poco.

Editado por Storm, 30 abril 2017 - 22:18:25.

[charliebrown_26]

Habrá que subirlo un poco.

Ni se te ocurra!!!

[Storm]

Ni se te ocurra!!!

 

Ya veremos...
 

Bueno, hoy he subido desde Irún a Peñas de Aya y bajado hacia Oiartzun a la vuelta de la KDD.

El coche va demasiado duro a tope para esa carretera (en la subida desde Irún) ya que el culo me iba votando y me hacía las horquillas a tirones si no andaba fino con el acelerador.

P.D: La carretera es bastante bacheada, mucha pendiente de subida, asfalto roto y horquillas.

[Storm]

Ni se te ocurra!!!

 

Pos, se me sigue pasando por la cabeza porque ya me dirá cómo me puedo aventurar a llevármelo de viaje cuando me dé la ventolera.

 

Bueno, hoy he subido desde Irún a Peñas de Aya y bajado hacia Oiartzun a la vuelta de la KDD.

El coche va demasiado duro a tope para esa carretera (en la subida desde Irún) ya que el culo me iba votando y me hacía las horquillas a tirones si no andaba fino con el acelerador.

P.D: La carretera es bastante bacheada, mucha pendiente de subida, asfalto roto y horquillas.

 

Ayer las llevé a tope de blando hasta Los Arcos (Cómo llóvia de camino! Tuve que ir con la capota puesta! ), a tope duro en la primera tanda con el suelo seco y estuve en duda de si tocarlas para la segunda tanda lloviendo y con el suelo encharcado.

Después de pensarlo un rato y preguntar a los compis, entré con las F1 y las PSS9 a tope de duro: Perfecto.

Lo que me hace pensar en mejorar. O cambiar muelles (como decía Touge al principio del post) o cambiar todo el conjunto. Ya veré.

P.D: De vuelta a casa, tope blando para volver descapotao por la autovía mientras caía la de Crom! La peña flipaba!

Editado por Storm, 04 junio 2017 - 11:53:43.

[Storm]

Esta tarde he aprovechado que llovía A MARES para tratar de cambiar las bombillas de los faros delanteros y me he dado cuenta de que las ruedas delanteras se me están comiendo los plásticos de los pasos de rueda.

 

Fotos:

 

 

 

 

 

Bueno, me está dando la ventolera y es posible que ni me moleste en probar con otros muelles.

Puede que me interese venderlas para pillar algo más "exquisito" (= caro).

Editado por Storm, 06 junio 2017 - 10:44:44.

[charliebrown_26]

pues, se me sigue pasando por la cabeza porque ya me dirá cómo me puedo aventurar a llevármelo de viaje cuando me dé la ventolera.

Nada, si roza alguna vez en algún sitio, no se acaba el mundo, créame que yo en el coupe rozaba en muchos sitios

[Storm]

Bueno, me está dando la ventolera y es posible que ni me moleste en probar con otros muelles.

Puede que me interese venderlas para pillar algo más "exquisito" (= caro).

 

A la espera de respuesta de Ohlins.

 

Nada, si roza alguna vez en algún sitio, no se acaba el mundo, créame que yo en el coupe rozaba en muchos sitios

 

Ya, pero jode.

 

-Montadas:

...

 

Ok, según veo, las compré por 800€ con 23.000 Kms:

http://www.sportcarc...3ae16e15b889ef3

Editado por Storm, 12 junio 2017 - 11:37:08.

[Storm]

Ya, pero jode.

 

Bueno, ayer paré a hinchar las ruedas (hacía MUUCHO que no) ya que no me gustó cómo iba el coche la última vez que lo cogí (primera a la vuelta de vacaciones).

Estaban a menos de 2,0 y las dejé a 2,3.

Mejor pero todo se nota, en comparación, peor desde que rodé en Los Arcos a tope duro en lluvia. Tenemos que vivir con una mierda de asfalto...

[Storm]

Tenemos que vivir con una mierda de asfalto...

 

Hoy ha sido la OXTIA. He puesto las suspensiones a tope de duro con idea de subir a Artikutza (luego no me han dejado ir alegre) y el coche iba a tirones cuando hemos salido del parking de vuelta a a casa! Qué pasada!

[Storm]

Alguno de vosotros ya sabrá que llevo un tiempo intentando ponerle unos muelles Swift a los Bilstein PSS9. Los delanteros de 6 kg/mm se pusieron sin problemas, se instalan igual que los que viene con el kit. Los traseros de 7 kg/mm me han traído por el camino de la amargura

...

Creo que, con el kit PSS9 sin modificar, practicamente obligaría (tal y como dice Remi) a llevar estabilizadora delantera de serie. Pero si alguien quiere poner o no quitar una de mayor dureza es necesario poner los muelles de 7 kg/mm detrás ya que sino se vuelve muy rígido delante tomando una clara tendencia subviradora.

 

Bueno, me pongo con este tema ya que también creo que las PSS9 se pueden mejorar.

Estoy leyendo lo que decía Touge Master y lo que encontré en S2KI:

http://clubhondaspir...-2#entry2201158

 

http://www.s2ki.com/...st__p__13137941

OEM Spring rates by year (front/rear)
MY00-01 = 218/291
MY02-03 = 240/230
MY04-07 = 256/207
MY08-UP = 274/225
MY08 CR = 375/264

Bilstein PSS9 Coilovers = 345/285

 

http://www.s2ki.com/...st__p__13784184

SCC has these rates stated in their June 08 issue with the suspension comparo:

AP1 front 249 lb/in (4.45 kg/mm) Rear : 306 lb/in(5.42 kg/mm)
AP2 front 266 lb/in (4.75 kg/mm) Rear: 273 lb/in (4.88 kg/mm)
CR front 392 lb/in (7 kg/mm) Rear 342 lb/in (6.22 kg/mm)

KW coil overs ($3095) : 540 lb/in (9.6kg/mm) Rear: 540 lb/in (9.6kg/mm)
Tein Monoflex CO ($1710)Front 671 lb/in(12kg/mm) Rear: 559 lb/in (10 kg/mm)

The KW and Tein seemed to be the best of the usual street lot without going overboard with stiffness and price, though KW are expensive. I think the Teins look to be the best of the group price/performance.

Bilstein PSS9 Coilovers = 345/285, which is softer compared to the other two CO's above and the CR. As such, they probably are not the best thing for serious tracking. But as others are saying, they are comfortable, more so than stock.

So you should see an improvement over stock AP1/AP2 in terms of handling, but nothing against the CR. Also, the other advantage is that you can adjust the ride height and so perform proper corner weighting, bettering stock setups if done properly.

 

Edit: Y ésto:

http://clubhondaspir...0/#entry1902716

 

 

A ver si hay forma de sacar en claro qué dureza de muelles nos interesarían con estas suspensiones (en conjunto con las estabilizadoras de mi 2005).

P.D: ILanda me volvió a picar este pasado sábado diciendo que las Tein Monoflex de Iker van de lujo en su coche.

Editado por Storm, 02 noviembre 2017 - 09:52:04.

[Storm]

A ver si hay forma de sacar en claro qué dureza de muelles nos interesarían con estas suspensiones (en conjunto con las estabilizadoras de mi 2005).

 

Ok, datos de las Ohlins:

http://clubhondaspir...21#entry2292382

 

Standard kit is Front Spring Rate (571lb/in) / Rear Spring Rate (456lb/in) but I’m reading about a upgrade to 685 front and 571 rear.

[Storm]

Alguno de vosotros ya sabrá que llevo un tiempo intentando ponerle unos muelles Swift a los Bilstein PSS9. Los delanteros de 6 kg/mm se pusieron sin problemas, se instalan igual que los que viene con el kit. Los traseros de 7 kg/mm me han traído por el camino de la amargura

 

Lo que hizo Touge Master.

P.D: Muelles Eibach para el S:

http://clubhondaspir...-4#entry2292846

Nota: A la espera de confirmación de la dureza de los muelles.

Reviso los de Swift.

Edit: Va:

http://www.swiftspri...act/spec-r.html

 

HONDA: S2000
Note
Chassis Code: AP1/2
Year: 00-09
Part No.: 4H007R

Spring Rate
Front:
Kg/mm: 7.5
Lbs/Inch: 419
Rear:
Front: 7.0
Rear: 391

Drop
Front:
mm: -30
Inch: -1.2
Rear:
mm: -30
Inch: -1.2

 

A ver si hago una tabla resumen con todos los datos.

Editado por Storm, 06 noviembre 2017 - 11:32:56.

[Storm]

Vale, el certificado TüV:

...

 

Bien, Swift me está pidiendo las dimensiones de los muelles para ofrecerme unos compatibles.

Y, de paso, acabo de preguntar a Bilstein por los spring rates máximos recomendados para esos amortiguadores y si es posible aplicarles ésto:

http://www.stangtv.c...le-shock-shaft/

Editado por Storm, 07 noviembre 2017 - 12:52:16.

[Storm]

A ver si hago una tabla resumen con todos los datos.

 

Ok, pero me acabo de dar cuenta de que mejor en el hilo de suspensiones.

Editado por Storm, 08 noviembre 2017 - 16:31:38.

[Storm]

Y, de paso, acabo de preguntar a Bilstein por los spring rates máximos recomendados para esos amortiguadores y si es posible aplicarles ésto:

http://www.stangtv.c...le-shock-shaft/

 

Ok, me acaban de responder de Bilstein (sobre mi kit 48-088657):
-Spring rates de mis muelles (POR FIN!):
 

Front:
Helper: E4-FD1-Y626-A00: 15 N/mm = 85,652207441538 Lbs/Inch (pound/inch)
Main: E4-FD1-Y391-A00: 60 N/mm = 342,608829766152 Lbs/Inch (pound/inch)
Rear:
Helper: E4-FD1-Y627-A00: 25 N/mm = 142,75367906923 Lbs/Inch (pound/inch)
Main: E4-FD1-Y392-A00: 47 N/mm = 268,376916650152 Lbs/Inch (pound/inch)

 

Lo que coincide con lo que teníamos apuntado en el hilo de suspensiones:
 

Conjunto Bilstein PSS9:
Delante: 345 Lbs/Inch = 60,418758075 N/mm
Detrás: 285 Lbs/Inch = 49,911147975 N/mm

 

-No saben decirme hasta dónde puedo endurecer los muelles y que los amortiguadores aguanten:
 

We can´t recommend you a maximum spring rate because we didn´t test it.

 

-Me han dado 2 contactos por si quiero que me revisen los mecanismos de ajuste de los amortiguadores.

 

Sigo con ésto último.

Editado por Storm, 09 noviembre 2017 - 15:36:18.

[Storm]

-Me han dado 2 contactos por si quiero que me revisen los mecanismos de ajuste de los amortiguadores.

Sigo con ésto último.

 

Bueno, hasta ahora, como la seda.

Me han remitido a Tecnoshock-suspensión S.L.

Ahora que aterrizamos en Spañishtán, me echo a temblar.

[Storm]

Bien, Swift me está pidiendo las dimensiones de los muelles para ofrecerme unos compatibles.

 

Y me dicen que, sorprendentemente, el diámetro interior no figura en la documentación de Bilstein.

Vuelta a preguntarles.

[Storm]

Y me dicen que, sorprendentemente, el diámetro interior no figura en la documentación de Bilstein.

Vuelta a preguntarles.

 

Ok, me acaban de responder (y mandar un PDF con una foto donde no pone medidas. ). 71 mms.

Vuelta a la gente de Swift.