Antes de comprar el jacobo me fui a mirar el passat 1.8T y si que era "guapo" pero, para mi gusto, ni mucho menos que el accord y cuando me senté con el comercial a hacer numeritos me acabó de gustar mucho mas el honda, a equipamiento igual uno al otro, excpetuando que el passat llevaria xenon me costaba casi 6000 euros mas que el honda.
(Accord 2.0 155cv y el passat era el 1.8T de 160cv)
DUELO ACCORD PASSAT
Comenzado por
juanon_13
, 05 septiembre 2008 14:04:54
65 respuestas en este tema
#61
marchonda
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Escrito 13 octubre 2008 - 17:33:05
#62
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Escrito 13 octubre 2008 - 19:13:46
Se me olvidaba,honda tiene homologado el 1600cc para uso en aeronaves,por la FAA nada menos,con lo que
eso supone de pruebas de fiabilidad,como tenerlo funcionando durante horas a máximo régimen,no recuerdo si
eran 48,o así.VW estuvo usando durante muchos años en mo6tor refrigerado por aire,un engendro ruidoso y
anticuado,la bomba inyector,la correa de plástico,,etc,,etc,,a lo barato.
slds.
eso supone de pruebas de fiabilidad,como tenerlo funcionando durante horas a máximo régimen,no recuerdo si
eran 48,o así.VW estuvo usando durante muchos años en mo6tor refrigerado por aire,un engendro ruidoso y
anticuado,la bomba inyector,la correa de plástico,,etc,,etc,,a lo barato.
slds.
#63
mougli1
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Escrito 13 octubre 2008 - 20:28:14
Bueno esto es mas generalizado de lo que parece. Fijate el dato cuando yo me fui a comprar mi Jacobo me dije Voy a ver si el comercial sabe lo que vende y le pedi queme explicase como funcionaba lo del VTEC.............................. y motor un FSi 150 con un i-VTEC 155 y plantear una mímima discusión, es no saber de coches.
casi em da un ataque de risa cuando me dijo que de las 16 valvulas cuando iba tranquilo solo funcionban 8.
#64
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Escrito 14 octubre 2008 - 09:50:58
PD Y aquellos "inventos" raros del V5 y del W10 que fracasaron por deficientes y en épocas de crisis sacan motores V12 de 500cv para el Q7,un sinsentido.Se me olvidaba,honda tiene homologado el 1600cc para uso en aeronaves,por la FAA nada menos,con lo que
eso supone de pruebas de fiabilidad,como tenerlo funcionando durante horas a máximo régimen,no recuerdo si
eran 48,o así.VW estuvo usando durante muchos años en mo6tor refrigerado por aire,un engendro ruidoso y
anticuado,la bomba inyector,la correa de plástico,,etc,,etc,,a lo barato.
slds.
#65
spon
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Escrito 14 octubre 2008 - 09:59:50
para los que se compran un Q7 no hay crisis me parece a mi
#66
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Escrito 14 octubre 2008 - 10:51:38
Será para competir con los Bentley y cosas así.slds.para los que se compran un Q7 no hay crisis me parece a mi
Leo en una revista que el A3,por fin,le han puesto "common rail" y ahora dicen que mucha suavidad ,que mucha
finura,que parece un gasolina e incluso gasta 0,7L menos que con bomba-inyector.Han descubierto la pólvora,lo
de la finura y el silencio ya lo sabemos los del I-CDTI ,e incluso mejor ,pues tiene admisión variable,que no la tie-
ne el A3 ,ni A4 ni Passat.Vivir para ver.Slds.
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