163 respuestas en este tema

[Pedro V]

Cierto, me gusta mas como lo han montado en el de cocorotta. las tres molduras forman mejor un linea recta.

Viendolo ahora el de Jonvi parece has ta mal montado

[indiana]

Os pongo más fotos de la mía, lo que he observado es que la suspensión deportiva original de Honda deja demasiado bajo de atrás y quizá un poco alto de delante, con el coche cargado no sé que tal quedará, pero me parece que por poco que hunda con 2 o tres personas atrás debe quedar muy raro, estilo Citroën es una broma que no haya suspicacias ¿qué opináis?









Lo de las molduras, creo que las de Corocotta están mejor puestas con diferencia

[Corocotta]

Cuando cargas bien el ZX parece que se vallan a despegar las ruedas delanteras del suelo El Accord con la suspensión baja gana mucho. Aunque yo le cambiaría también los amortiguadores, lo tienes en el suelo! Queda muy muy bonito pero mi ciudad no me lo permite...

Jonvi, si quieres guárdate mis fotos porque lo mismo en el conce se ponen tontos y se lo tienes que demostrar. Ah, y lo del color raro es por el flash, usted perdone

[indiana]

Los mortis originales del Accord 7ª son de lo mejor, son de nitrógeno y a pesar de lo que todos opinan, su funcionamento más bajos es igual de bueno que a la altura de fabrica, no los he llevado a los topes de suspensión nunca
Puedes tomar curvas a v/max que antes tenías que levantar el pie.
Aprovechas lo que ya has pagado y cuando toque ya veremos qué ponemos

[jonvi]

Gracias por las fotos Corocotta, aunque pon alguna con flash (está usted perdonado por lo del color raro) porque la parte delantera y la del paso de rueda no se ve demasiado bien.

Todo lo quisquilloso que soy con la suspensión y mecanica, lo soy de poco exigente con el equipamiento, los grillos y los detalles de la carrocería, así que no voy ha cambiar las protecciones laterales, aunque veo que las tuyas están claramente mejor puestas siguiendo la linea en cuña de la carrocería. Además, si no te agachas ni lo aprecias.

Siguiendo con el tema de la suspensión, la de Indiana se ve que está claramente más baja de adelante, que es donde el mio pega ocasionalmente (zona final del colector de escape).

El undimiento de la parte trasera cargado, es mucho más reducido ahora que con la original, lógico ya que se ha acortado el recorrido de la suspensión, y repito que yo pego en los mismos sitios que pegaba con mi anterior Nissan Primera.

Por último, y aunque no me afecta directamente, me molesta que Honda no ofrezca la suspensión deportiva en el I-Ctdi, al que le vendría de maravilla para compensar su mayor torpeza por el incremento de peso del motor, que no es tan importante como para que los reglajes cambien sustancialmente y, además, en un rival como el Passat TDI esa opción (apreciable por el claro descenso de la carroceria) ha tenido un exito de ventas considerable siendo su dureza similar a la deportiva de Honda.

Indiana, confío en que cambies pronto de amortiguación para ver que te parece la deportiva de Honda.

Saludos.

[indiana]

Jonvi, de momento va perfecta con 60.000Km ya, cuando la cambie no creo que ponga la deportiva de Honda, pillaré una Tein regulable o las que trae Kike-r

¿Tenéis detalles del amortiguador que ponen el la deportiva?
¿Alguien de mi zona con ella puesta para probar uno y otro?

[Toledano]

¿Tenéis detalles del amortiguador que ponen el la deportiva?
¿Alguien de mi zona con ella puesta para probar uno y otro?

Un poco de paciencia
Este sabado he hablado con el taller y espero ponerla en un mes +- la puedo poner antes en el taller del barrio, pero prefiero que lo hagan en Honda

[Rayban]

¿es verdad eso de que la suspension deportiva no aconsejan ponerla en lo I-CTDI? yo segun tengo entendido, el motor diesel pesa 25 kg mas que el 2.4 de gasolina y si decis que por 25 kg de mas no se puede montar ....... apaga y vamonos. Por cierto, aqui en Lugo parece que ha sido aparecer el accord diesel y hay un monton de ellos y alguno hay con la suspension puesta ¿original honda? pues no lo se exactamente pero bajitos si que van ........

Un saludo

[MalaBestia]

Creo que la diferencia de peso real es de unos 50kg más que el 2.4 y todos sobre el eje delantero. Probablemente la solución sea ver si bilstein y eibach tienen opciones específicas para el diesel en catálogo. Personalmente yo tampoco montaría conjuntos muelle/amortiguador pensados para los gasofa, al menos no en el eje delantero.

[Corocotta]

Ya que el 2.4 y el 2.2D no traen la misma suspensión, no veo nada recomendable ponerle al D una suspensión deportiva pensada para el 2.4.

[nachoman]

Algun tourer,
Estoy planteandome montarsela a un 2.4 exec tourer para ganar un poco de rigidez y aplomo en curva.
Tengo el kit sport y m preocupa un poco que me quede demasiado bajo, especialmente porque en mi zona hay muchos badenes...
¿esta homolagada para el tourer? Tengo entendido que es diferente (por la altura, y por el peso)...

[Toledano]

Creo que deberías preguntarlo en el conce, ese modelo debe tener alguna modificación en el chasis o suspensión.

[jonvi]

Los pesos de los Accord, según el grupo Motorpress (Autopista, Autovía etc.) y después de eliminadas las erratas que últimamente aparecen a menudo, son:

2.2 I-ctdi Exe.: 1.521 kg.
2.4 Exe. : 1.448 kg.
2.0 Sport : 1.376 kg.

Por lo tanto la diferencia de peso entre el I-CTDI y el 2.4 es de 73 kg., lo que en mi opinión no obliga, necesariamente, al cambio de tarados de suspensión. El Diesel sólo irá –ligeramente- más blando. (lo que algunos pueden agradeder).

Creo que Honda debe pensar parecido, ya que la diferencia, entre el 2.0 y el 2.4 es casi idéntica (72 kg) y la suspensión deportiva, me parece, que es la misma para ambos, aunque me imagino que estará especialmente estudiada para el 2.4 que es el modelo prestacional.

Es curioso que no cambian ni las medidas de las estabilizadoras delanteras en los 3 modelos. (26,5 mm)

La única explicación que se me ocurre (quizá un poco mal pensada) para que Honda no la recomiende para el I-CTDI es evitarse futuros problemas de garantía.

Un buen porcentaje de I-CTDI pueden alcanzar o superar los 100.000 km en los 3 primeros años y ese kilometraje, junto al mayor peso del motor (dependiendo del ritmo y carreteras por las que se circule), puede hacer que los amortiguadores estén al final de su vida, y su cambio, si no estoy equivocado, entraría dentro de la garantía.

Así que en mi opinión, el "misterio" por el que no se recomienda la suspensión deportiva en el I-CTDI obedece, más que a razones “técnicas”, a motivos “económicos” que, por cierto, son los únicos que pueden justificar la oferta de los 225/45/17 de máxima adherencia, (Pilot Sport etc.) con la alta y cómoda suspensión original, combinación poco recomendable y menos aún, en cuanto se fatigue la amortiguación.

Un saludo.

[Corocotta]

El i-CTDi lleva una suspensión específica más dura que el 2.4 aunque no le hace más estable. Aunque puedes tener razón en el tema del cambio de suspensión antes de que caduque la garantía que en algunos llegará a los 5 años.

[Toledano]

Jonvi, tu exposición tiene lógica, pero tengo varias dudas.

Como dice Coro el i-CTDi no lleva la misma suspensión que los gasolina de serie, creo que ha sido reforzada y aún así no consigue la misma estabilidad, razón por la cual el VSA es necesario en este modelo (temas a parte del acelerador que ya es electrónico), esto lo he leido. En cualquier caso no dudo que es un modelo estable

Tengo serias dudas de que la suspensión entre dentro de ese plazo de garantía, ya que es un elemento de desgaste.

Sinceramente creo que los tiros van por el peso y en concreto por su reparto, que va mucho más desplazado a la delantera.

Por otra parte tu mismo comentas que la suspensión deportiva es común para el 2.0 y el 2.4 y ya hay 70Kg de diferencia, así que imagina entre el 2.0 y el i-CTDi , hay 145Kg de diferencia.

[jonvi]

La suspensión de serie de los 3 modelos tiene que diferir, pero muy ligeramente, ya que 72 kg suponen sobre el 8% del peso que recae en el eje delantero (1448x63%=912kg.).

Diferencia próxima a la que pueden producir sobre ese eje un conductor “ligero” ó uno “fuerte” con acompañante.

Por otra parte, lo ideal es un reparto de pesos del 50/50 entre ambos ejes, cosa casi inalcanzable en un tracción delantera, por lo que cuanto menos peso en el eje delantero, mejor. Así que el diesel será, en igualdad de suspensión, más morrón.

Toledano, no estoy seguro de que la amortiguación en Honda entre en la garantía, --habrá que consultarlo--, pero si te puedo asegurar que en mi anterior Primera me cambiaron los amortiguadores traseros con 3 años y una semana, sin cobrarme un duro.

Fuí al concesionario preguntando por su precio (50 mil pts. + mano de obra de las de hace 7 años) y para mi sorpresa me dijeron que entraban en la garantía.

Por último, el calculo que haces de 145 kg no me parece valido ya que, como he dicho, me imagino que la suspensión estará estudiada para el 2.4 por lo que en el 2.0 irá ligeramente más dura y el I-CTDI ligeramente más blanda.

Bueno, espero que algún propietario del I-CTDI (¡que bien suena ese motor!) haya cambiado la suspensión y se anime a contarnos sus impresiones.

Un saludo.

[skiper]

Entonces que es mas aconsejable, ponerle la suspension deportiva o ponerle unos muelles mas bajos como indi, yo solo quiero bajar el kpche

se me olvido si se ponen muelles habra varias medidas no?
pues el de indiana me parece bastante bajo

[indiana]

Ya he dicho muchas veces que los mortis de serie en el 2.4 son la leche, yo cambiaría muelles y cuando los "gastes" piensas en otra cosa, tirarlos con lo buenos que son no me parece lógico, además yo los llevo así muchos miles de Km y os aseguro que lo volvería a hacer.

Por cierto, puede que los mortis del 2.4 y el I-CTDI sean diferentes, por lo pronto llevan los enganches del VSA

[skiper]

Ya he dicho muchas veces que los mortis de serie en el 2.4 son la leche, yo cambiaría muelles y cuando los "gastes" piensas en otra cosa, tirarlos con lo buenos que son no me parece lógico, además yo los llevo así muchos miles de Km y os aseguro que lo volvería a hacer.

Por cierto, puede que los mortis del 2.4 y el I-CTDI sean diferentes, por lo pronto llevan los enganches del VSA

lo mismo ya lo has dicho pero que muelles llevas, afecta la garantia? y precio

gracias indiana

[indiana]

En Honda no me dijeron nada sobre la pérdida de garantía y saben que no son los suyos, son unos Ventura Springs rojos http://www.motorspor...UFACTURERS=2720 el precio te lo miro porque no lo recuerdo