1490 respuestas en este tema

[DeFToNYc]

4ngel espero decirtelo en breve, yo comprè el adaptador, pero lo tengo todo en sus cajas, en unas semanas espero ponerme manos a la obra.

[4ngel]

Y aquí está el piñón de vtc ya mecanizado para permitir los 45º




Y en esta se puede comparar el antes y el después:

[DeFToNYc]

Que buena pinta tiene tio! me alegro que esto vaya para adelante a buen ritmo

[Mrxkr]

muy buen trabajo el que te han hecho, si algún día necesito algún mecanizado te aviso

[4ngel]

4ngel espero decirtelo en breve, yo comprè el adaptador, pero lo tengo todo en sus cajas, en unas semanas espero ponerme manos a la obra.

Lo tienes muy fácil de saber. Solo tienes que mirar si al conector de diagnosis llegan un cable rojo y otro blanco a los pines 14 y 6 respectivamente

[DeFToNYc]

Mañana te digo

[4ngel]

Mañana te digo

Me da que vas a tener suerte y estarán ahí. Lo malo son los 50$ perdidos en la compra del kit.


En mi caso si todo va bien es posible que para finales de la próxima semana llegue mi FlashPro. Pero antes, todavía tengo que cambiarle el piñón de VTC.

En el Accord 8ª hay CAN-BUS de 500kbps, seguro, pero saber esto creo que no te vale para nada, pero por si las moscas.

Lo sé, de hecho para los 8ª 2.4 también hay FlashPro y no hace falta ningún tipo de kit de adaptación, es más, es la misma referencia que para el 7ª. El tema es que los propietarios de los 8ª os animais mucho menos a modificaciones "racing" que los de la 7ª. Ninguno se anima a hacer experimentos.

[cigalita]

Quantos cavallos esperas poder sacar despues de todo montado y con electronica hecha?es solo por curiosidad...saludos

[DeFToNYc]

Me da que vas a tener suerte y estarán ahí. Lo malo son los 50$ perdidos en la compra del kit.


En mi caso si todo va bien es posible que para finales de la próxima semana llegue mi FlashPro. Pero antes, todavía tengo que cambiarle el piñón de VTC.

Si es así, por un lado me alegraré, y por otro me cagaré en la p*uta

Al final me he decantado por comprar un piñon VTC de stock de Acura TSX 25º, para mecanizarlo y curarme en salud, me esperaré a montarlo todo cuando me venga el codo de admisión del Accord Euro R , para montar el colector RBC con la mariposa, las levas y el piñon.

[4ngel]

Quantos cavallos esperas poder sacar despues de todo montado y con electronica hecha?es solo por curiosidad...saludos

No tengo ni idea, pero eso no es lo realmente importante. La potencia máxima dice muy poco de un motor. El dato importante es la ganancia en potencia durante todo el rango de rpm. Incluso puede pasar que con ciertas modificaciones se consiga una potencia máxima mayor pero un promedio de potencia menor lo que dará como resultado un coche más lento.

Incluso en circuito es complicado conseguir mantener durante más de un 5% del tiempo las rpm dentro de las 1000 últimas rpm del cuenta vueltas. En el día a día seguramente pasemos más del 99,9% del tiempo con el motor entre las 1500 - 5000 rpm.

Con la Hondata lo que se consigue mejorar, y mucho, es la potencia dentro del rango de rpm que utilizamos. La potencia máxima también mejora, pero no mucho.

Otro dato, con el reflash de Hondata para el TSX se consigue un aumento de 4 cv en la potencia máxima pero....... un aumento de 29 cv en las 6000 rpm.

[Mrxkr]

Lo sé, de hecho para los 8ª 2.4 también hay FlashPro y no hace falta ningún tipo de kit de adaptación, es más, es la misma referencia que para el 7ª. El tema es que los propietarios de los 8ª os animais mucho menos a modificaciones "racing" que los de la 7ª. Ninguno se anima a hacer experimentos.

Si es que como no sea reprogramar el diesel para que me saque 200cv no veo más mods que hacerle al i-DTEC, la verdad, y como en los lugares donde se estila el tuning el diesel no entra, pues así estoy...

[anthel10]

Lo sé, de hecho para los 8ª 2.4 también hay FlashPro y no hace falta ningún tipo de kit de adaptación, es más, es la misma referencia que para el 7ª. El tema es que los propietarios de los 8ª os animais mucho menos a modificaciones "racing" que los de la 7ª. Ninguno se anima a hacer experimentos.

Tienes el coche precioso.....Sobre las modificaciones, soy de los que va a esperar a que se pase la garantía...luego me sentare con Indiana a "charlar" sobre el mazinguer. Saludos.

[DeFToNYc]

Lo tienes muy fácil de saber. Solo tienes que mirar si al conector de diagnosis llegan un cable rojo y otro blanco a los pines 14 y 6 respectivamente

Por lo poco que ví creo que tengo los cables a los pines como los Acura TSX 04/05/06 y no como los 07/08

Una foto, que aunque no se ve bien del todo, se aprecia que por ejemplo en el PIN 1 no hay ningún cable gris, sino que esta en el PIN 14.

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[4ngel]

Pues ya no son 50 $ perdidos;)

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[4ngel]

Bueno, ya está el piñón de VTC mecanizado montado. Eso si el montaje ha sido un poco traumático

Primero bastantes complicaciones para conseguir aflojar el tornillo del piñón (esto es por falta de herramienta en casa)

Después por la rotura de uno de los tornillos de la tapa de balancines.

Y lo más grave (por falta de experiencia) dos dientes pasados al hacer la distribución . Nada más encender el coche fallo motor P0341, el motor suena algo distinto pero no se le aprecia que falle. Despacito, directo para el concesionario. El coche suena raro y tiene poca fuerza. Diagnostico: seguramente distribución mal hecha. Esto fue el viernes a las 19:30, quedo con el jefe de taller en que iremos sábado por la mañana y entre los 2 solucionaremos el problema.

Efectivamente la distribución estaba mal hecha y tenía 2 dientes pasada. Me ayuda y me explica como hay que hacerla y sábado a las 14:00 queda el problema solucionado.

He tenido mucha suerte de no romper el motor!!!!! La parte buena es que ahora ya se como hacer una distribución bien hecha

Dejo unas fotos de los piñones donde se aprecia bien la diferencia. El de la derecha es el mecanizado.

[DeFToNYc]

Me alegro que quedase todo en un susto.
Ahora a Esperar la Flashpro, instalarla y disfrutar

[Mrxkr]

Sois tremendos. Yo no aprecio qué dientes son los que se han pasado, la verdad, ya hay que saber del tema.

[4ngel]

Sois tremendos. Yo no aprecio qué dientes son los que se han pasado, la verdad, ya hay que saber del tema.

Te veo un poco perdido

Mírate este video, te servirá para entender como funciona la distribución y para ver que pasa si se salta algún diente. Es de un motor TSI pero es muy pareceido al nuestro, hasta tiene "VTC" El fallo que le da es el mismo que me daba a mi. En mi caso en lugar de pasarse la distribución por estar la cadena estirada, ya la monté yo pasada.

https://www.youtube....h?v=nznuIPCgA6Y

[Mrxkr]

Si es que no soy muy bueno en mecánica, ahora lo he entendido, que haya saltado no quiere decir que se haya desprendido

Gracias por ser paciente

Saludos!

[4ngel]

Si es que no soy muy bueno en mecánica, ahora lo he entendido, que haya saltado no quiere decir que se haya desprendido

Gracias por ser paciente

Saludos!

Si es que no se puede saber todo de todo, yo de mecánica voy aprendiendo poco a poco. Ya me gustaría a mi controlar tanto como tu de electrónica y eso que soy ingeniero técnico de electrónica