Sigo poniendo fotos para que podáis ver partes del motor que raramente se ven.
Levas de admisión y balancines de admisión. Cuando entra el vtec la leva que trabaja es la grande y cuando está desactivado trabajan las levas pequeñas.
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Conjunto de balancines. También aparecen los sensores de posición de los árboles de levas.
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Un par de vistas mas de los balancines
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En esta se ven los bulones que bloquean los balancines cuando entra el vtec. Hacia la posición de desbloqueo van con un muelle (es la posición en la que están) y cuando entra el vtec llega presión de aceite al bulón del balancín de la izquierda haciendo que se desplace al interior del balancín central y a su vez el bulón del balacín central se desplaza hacia el interior del balancín de la derecha.
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Balancines vistos desde abajo.
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Y ahora diferentes fotos de la cadena de distribución, cadena de la bomba de aceite, patines, tensor, etc
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Y ahora toca la mejora de los frenos traseros. Como en el eje delantero llevo un kit de frenos de 4 pistones con discos de 330 mm me he decidido a montar unos discos de mayor diámetro en el eje trasero para compensar la frenada.
Disco nuevo comparado con el de origen
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Pieza para recolocar la pinza de freno.
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Disco y pinza colocados
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Poco puedo decir del resultado ya que todavía no lo he probado.
. Puedo frenar todo lo fuerte que quiera, las veces que me de la gana sin ni un síntoma de desfallecimiento ni cambio de tacto del pedal. Bajar un puerto de montaña abusando a propósito todo lo posible de los frenos para ver si muestran algún síntoma de fatiga...... nada.
