Me gustaría contaros una pequeña historia sobre mi supresor,el fouler y el famoso check engine.
Hace dos dias que recoji mi "flamante" S2000 del taller,estrenaba ruedas,aceite,toe links T1R y una nueva aliniacion.
Aproveche entonces para instalar mi fouler copia del que hizo SergioMadrid (el que hizo sergio esta en un FN2 funcionando perfecto ) para comprobar que de una vez por todas desapareciera la maravillosa luz "chek engine" del cuadro.
Una vez reiniciada mi ECU con el modo tradicional y correcto,protocolo de realenti incluido,todo parecia indicar que todo iba a seguir su curso y ya nunca mas me volveria a deslumbrar aquella malevola luz naranja.
No,no fue asi,hoy mismo me a vuelto a saltar la luz
Ya no se que hacer,probare a reiniciar de nuevo y a ver que pasa,si esto no funciona,que va a ser que no,le pedire a mi colega el del Fn2 que me devuelva el fouler que Sergio me vendio que parece que a todos os funciona de p#%@ madre.
Y ya que e abierto el hilo,pregunto
- Es pergudicial tener el check engine encendido? el coche se pone en defensa y corre menos? o a saber que es por el supresor,no es mas que eso,que me indica que algo falla en la sonda?
- Imagino que sera medio normal el ruido que hace el supresor cuando los subes hasta las 9000rpms sueltas el acelerador para cambiar y suena como resopla el escape,pareciendo casi una valvula de descarga,"piiiifffffsss".
- Si se ha hecho una copia de el fouler de Sergio con el tornero,porque esta falla cuando la de Sergio va perfecta?
Tiene algo que ver que mi S sea de USA? tengo entendido que la ECU cambia respecto a los de aqui.
- Tiro el supresor Invidia y me compro el Berk thecknology con el fouler ya soldado?
- Que tal os va la vida ?
Un saludo y gracias familia !!
