227 respuestas en este tema

[AnxKarbon]

Ayyy! 5000rpm.. pecado en un diesel!!
El mío sin llegar a ese régimen alcanzaba unos 240km/h de marcador (unos 230 reales) de serie y deslimitado unos 260 de marcador 250 reales, cosa que día a día no vale para nada dicho sea de paso; pero quien no lo haya visto que se agarre a los datos "oficiales", ya me he cansado de escuchar lo imposible de eso, y lo de las 5000, y el 0-100 alrededor de los 8 segundos, o los consumos de los 4 litros.
Para ellos hay que reconocer el 2.2 es un fiasco, muy inferior a los gasolina y no tiene sentido por parte de Honda, sólo se justifica porque muchos se lo compran por moda diesel y por desinformación,...¡ y además si lo potencias se rompe!.
Saludos.

[TRACKER]

Ayyy! 5000rpm.. pecado en un diesel!!
El mío sin llegar a ese régimen alcanzaba unos 240km/h de marcador (unos 230 reales) de serie y deslimitado unos 260 de marcador 250 reales, cosa que día a día no vale para nada dicho sea de paso; pero quien no lo haya visto que se agarre a los datos "oficiales", ya me he cansado de escuchar lo imposible de eso, y lo de las 5000, y el 0-100 alrededor de los 8 segundos, o los consumos de los 4 litros.
Para ellos hay que reconocer el 2.2 es un fiasco, muy inferior a los gasolina y no tiene sentido por parte de Honda, sólo se justifica porque muchos se lo compran por moda diesel y por desinformación,...¡ y además si lo potencias se rompe!.
Saludos.

Cierto, autovia Lugo-Coruña.

[Saxon]

El i-ctdi tanto el 5 como el 6 velocidades tienen una punta muy superior al 2.0; tanto que es difícil de alcanzar normalmente, tanto como que que está limitado electrónicamente y además desinflado en los datos oficiales para no perjudicar a los otros motores de la gama, según secreto a voces en Honda y comprobado probándolos a fondo. Se dice entre los entendidos que el 2.2 está entre el 2.0 y el 2.4 o más bien muy cerca del 2º en ciertas circunstancias.
Saludos y no te piques con los abueletes por si acaso les pesa el pié.

Yo no me creo lo que dices...... afortunadamente claro. Si lo hiciera, consideraría a Honda tan sumamente idiotas que prefieren perder ventas con respecto a la competencia antes de "molestar" al 2.0, al que por otra parte ya perjudican lo suficiente ellos mismos al no ofrecer ciertos equipamientos, ni cambio automático en ese modelo.

[jmarco]

Definitivamente, "SI", se ha desviado el tema por completo y para variar se termina hablando de lo mismo.
El gasolina es la reostia y el diesel no deberia ni de existir al igual que los que tenemos un diesel, que debemos de ser muy mala gente.

[Karloncho]

Definitivamente, "SI", se ha desviado el tema por completo y para variar se termina hablando de lo mismo.
El gasolina es la reostia y el diesel no deberia ni de existir al igual que los que tenemos un diesel, que debemos de ser muy mala gente.

Si,es lo de siempre,somos un poco cansinos

[Mrxkr]

Definitivamente, "SI", se ha desviado el tema por completo y para variar se termina hablando de lo mismo.
El gasolina es la reostia y el diesel no deberia ni de existir al igual que los que tenemos un diesel, que debemos de ser muy mala gente.

Ya te digo. Yo hubiese preferido el 2.4, es cierto, el Type-S me llamaba más en gasolina, pero tengo que admitir que me lo compré igualmente, y tuve en cuenta el ahorro en combustible. Es más, venia bastante asqueado del diesel, pero resulta que conozcía el antiguo 2.2 i-cdti... y para decir que es un fiasco, lo siento AnxKarbon pero creo que estás sumamente equivocado. Por muchas razones: El 2.2 de Honda es, a mi gusto, uno de los mejores diesel del mercado, y con un nivel de ruido irrisorio, al que se le suma una mecánica totalmente fiable. Es además, poco gastón. Yo mismo estoy sacando esos 6l/100 por ciudad con 180cv, y cuando le aprieto, 7l/100... eso es un consumo muy bajo para la pedazo berlina que tengo y para el caballaje que gasto.

Además, tened claro que hoy por hoy, un coche de calle es para eso, para ir por la calle... no para meterlo en circuito. Para eso me compro el Ariel Atom que se ha comentado por aquí con su 0-100 en 2.98sg, ¿a quién le importa que el diesel no pase de 250? Yo no tengo pensado pasar en ningún momento de 200km/h, lo tengo más claro que el agua. Primero porque es mi vida, y segundo porque hay más vidas en la misma carretera que han decidido ir a menos de 200.

El resto de argumentos son tontería, lo que hay que ver es si las mecánicas son fiables, si responden bien, y si aceleran decentemente. Que uno haga el 0-100 en 8sg y el otro en 9sg importa menos que recuperar de 80km a 110km/h, ¿por qué? Porque esta recuperación es la que necesitas para adelantar. No adelantas a nadie haciendo el 0 a 100.

Vamos, que es una tontería discutir si el 2.0 gasolina es superior al 2.2 diesel, si el 2.2 diesel es superior al 2.0 gasolina, si la gasolina es mejor que el diesel o si el diesel es mejor que la gasolina... lo que cuenta es lo de verdad:

- Consumo
- Durabilidad
- Placer de conducción
- Ruido
- Respuesta

Pero está claro que la velocidad máxima nunca ha entrado en mi ecuación a la hora de comprar un coche de calle.

Tomaros esto como una reflexión, podeis seguir discutiendo gasolina VS diesel, pero veo que la discusión siempre se centra ahí y no veo que salga nada bueno de ello.

Saludos!

[panini]

Volviendo al tema...


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Editado por panini, 17 junio 2011 - 20:36:22.

[AnxKarbon]

Claro que volvemos a lo mismo siempre, pero es que se empieza un hilo hablando del consumo de i-ctdi y se acaba cuestinonando hasta que arranque. Los que lo tenemos y quien lo haya probado bien, sabe que supera con creces los valores declarados y los consumos mínimos son factibles, cosa que no se puede decir de muchos otros diesel. Añado aquí que los motores gasolina de Honda también están entre lo mejor del mercado, por algo tengo una Honda con alas doradas al lado de los calamares sin tinta.
Dejo ya el tema, me armaré de paciencia leyendo mil veces más lo mismo , saludos.

P.D.: saxon y mr.xkr, veo que no habeis captado el modo irónico de mi anterior post

[Mrxkr]

P.D.: saxon y mr.xkr, veo que no habeis captado el modo irónico de mi anterior post

lo siento, soy como Homer para esas cosas sin problema!

[MAIDEN]

jejeje , como nos mola el tema !!!! , esto se ha hablado ya por las buenas , por las malas , por activa y por pasiva , pero sigue gustandonoa a cierta parte de los foreros , y los que son medio nuevos pues les pica la curiosidad...

-ahora tengo un gasolina , hacia tiempo que no cojia uno , la verdad es que se disfruta , las estiradas y tal , pero el i-ctdi me dejó muy buen sabor de boca , el empuje desde las 1000rpm no necesitas las estiradas a las 7000rpm para disfrutar disfrutas desde abajo , y el no tener que cambiar constantemente de marcha , se echan de menos.

-ya me iré acostumbrando a la ausencia del turbo , ya le voy cojiendo el punto , y la verdad es que suena bien el jodio

pd: y por volver a lo del tema , yo a mi i-ctdi nunca lo logré pasar de 800km con un deposito y eso en muy pocas ocasiones, lo normal eran unos 750km , eso si, nunca miré el consumo (eso es lo bueno de no tener ordenador de abordo ) y conducia disfrutandolo cada momento.

[ofiuco]

jejeje , como nos mola el tema !!!! , esto se ha hablado ya por las buenas , por las malas , por activa y por pasiva , pero sigue gustandonoa a cierta parte de los foreros , y los que son medio nuevos pues les pica la curiosidad...

-ahora tengo un gasolina , hacia tiempo que no cojia uno , la verdad es que se disfruta , las estiradas y tal , pero el i-ctdi me dejó muy buen sabor de boca , el empuje desde las 1000rpm no necesitas las estiradas a las 7000rpm para disfrutar disfrutas desde abajo , y el no tener que cambiar constantemente de marcha , se echan de menos.

-ya me iré acostumbrando a la ausencia del turbo , ya le voy cojiendo el punto , y la verdad es que suena bien el jodio

pd: y por volver a lo del tema , yo a mi i-ctdi nunca lo logré pasar de 800km con un deposito y eso en muy pocas ocasiones, lo normal eran unos 750km , eso si, nunca miré el consumo (eso es lo bueno de no tener ordenador de abordo ) y conducia disfrutandolo cada momento.

+1 Ese es el HondaSpirit.Saludos.

[JAM]

El i-ctdi tanto el 5 como el 6 velocidades tienen una punta muy superior al 2.0; tanto que es difícil de alcanzar normalmente, tanto como que que está limitado electrónicamente y además desinflado en los datos oficiales para no perjudicar a los otros motores de la gama, según secreto a voces en Honda y comprobado probándolos a fondo. Se dice entre los entendidos que el 2.2 está entre el 2.0 y el 2.4 o más bien muy cerca del 2º en ciertas circunstancias.
Saludos y no te piques con los abueletes por si acaso les pesa el pié.

Tan cierto como que blanco era el color del caballo blanco de Santiago.

El 2.2 i-CTDi lleva un límite de velocidad por soft en lka ECU de 238 KM/h, de manera que ni es posible sobrerrevolucionarlo, ni pasarlo de esa velocidad, ni siquiera cuesta abajo, a menos que elimines ese parámetro.

Las primeras unidades requirieron una actualización del programa de gestión de la ECU, puesto que superaban los 165 CV, y en Honda prefierieron limitar la entrega de potencia a unos 140 CV para evitar problemas y que no hubiera roturas, ni malos rollos con sus clientes.

Salu22

Editado por JAM, 18 junio 2011 - 11:28:17.

[MAIDEN]

El 2.2 i-CTDi lleva un límite de velocidad por soft en lka ECU de 238 KM/h, de manera que ni es posible sobrerrevolucionarlo, ni pasarlo de esa velocidad, ni siquiera cuesta abajo, a menos que elimines ese parámetro.

eso lo desconocia , pero a 235km/h si se pone y lo mantiene..., mas no lo sé.

[JAM]

eso lo desconocia , pero a 235km/h si se pone y lo mantiene..., mas no lo sé.

Si, entre 235-240 es lo máximo que puedes ver subir la aguja, tal y como salía de serie. Yo también puedo corroborarlo, por tres veces, desde que lo tengo, llegó ahí: una vez en llano y las otras dos cuesta abajo ... en circuito, naturalmente ...

Salu22

[Mrxkr]

Si, entre 235-240 es lo máximo que puedes ver subir la aguja, tal y como salía de serie. Yo también puedo corroborarlo, por tres veces, desde que lo tengo, llegó ahí: una vez en llano y las otras dos cuesta abajo ... en circuito, naturalmente ...

Salu22

vaya recta tenía ese circuito

[rrs13]

Ahora me explico yo algunas cosas

[AnxKarbon]

Pues ahora con el calor consume un poco más pero no es cuestión de ir con o sin a/c si no de peor combustión creo.
 25062011.JPG   3,23MB   3 descargas
Saludos.

[Mrxkr]

Pues ahora con el calor consume un poco más pero no es cuestión de ir con o sin a/c si no de peor combustión creo.
 25062011.JPG   3,23MB   3 descargas
Saludos.

Ahora lo entiendo, en Murcia me consume más por el calor

[jenofonte]

Yo en llano no he conseguido pasar de 230 de marcador ni al león 170cv ni al accord 201cv (aun) y aquí la gente con menos cvs alcanza velocidades vertiginosas, como deben ser esas cuestas abajo...

Bueno, puedes pensar lo que quieras. Yo corroboro lo de JAM. En llano.

Y en circuito, por supuesto