171 respuestas en este tema

[Prelude200hp]

no va mal la verdad... incluso con slicks patina la ostia... y bueno haber si recibo una culata que estoy preparando con junta mas fina y listo...

[S2000Gr]

Pero esa forma de patinar no es normal, por mucha potencia que tenga ese motor (que la tiene). Yo diría que ese vídeo está hecho sobre asfalto mojado, ¿o no, Alberto?

[Prelude200hp]

no en seco tio... haber si hago un video en condiciones y que sea bien el sol, jeje.... tengo demasiado par ese es mi problema y el corte a 8700 que para un h22 es bastante...

un saludo y feliz año david.

[Kankkunen]

bueno un aporte mas un 3ª gen. No es vtec pero algo responde. Perdón por la calidad es malisima fue con el telefono
http://www.youtube.com/watch?v=Ozm2VLi8CuU&feature=youtu.be

La verdad es que anda muy, muy bien.

La prueba esta hecha totalmente en llano? Es que esto influye mucho en una aceleracion de este tipo, como es logico. En todo caso, el coche tira muy bien y sube de vueltas con fuerza. Buen aparato .>

bueno aki un pequeño video es una kaka, haber si hago otro en condiciones... http://www.youtube.com/watch?v=YwTbgX0BGFQ&list=UUFe2gZ33KZO5ZNNgJ8B4P4Q&index=1&feature=plcp

desde parado es imposible salir... y bueno ya hare uno desde 1 hasta 5 por que hasta la 4 no para de patinar...

un saludo.

Increible como sube de vueltas.. De que potencia y par estamos hablando??.>

[Prelude200hp]

pues la verdad que no lo se... haber si lo finikito la culata y voy a regular la ecu a un banco y se los cv que da...

[Kankkunen]

Por curiosidad, que modificaciones lleva tu Lude?.>

[Hcuit]

J@$~#R como patina prelude200hp deberías cambiar tu nombre jajaja por que los 200hp los pasaste hace rato
si fue en llano y muy muy cerca de la playa por el tema de la presión admosferica Yo no se si es psicológico pero hay dias que parece que camina mas que otros

[S2000Gr]

Por curiosidad, que modificaciones lleva tu Lude?.>

Un filtro de aire Green y supresor de catalizador.

[Prelude200hp]

pues muchas cosas, jeje, mira en el post de la seccion de prelude y veras las mods que tiene, hace tiempo que no lo actualizo pero bueno...

un saludo.

[terminieto]

Pero qué pasa, ¿que teneís aceite en la carretera? jejej, si es que te pesa demasiado el pie del acelerador

[Javiromo]

bueno aki va uno de mi Lude 3ª saliendo un poquito "mal" *no estoy seguro del todo que sea llano 100% parece medio subida juasjuas.Despues de grabar el vídeo y ver la grabación e tomao los tiempos y parece que esta swapeao , encima pierdo tiempo cortando.Por cierto, no se si tendre las ruedas bajas, llevo 205/40 17 y veo que pilla poquito mas de 100km/h en 2ª cortando, cuando de serie se supone que a 7000 en 2ª va a 105,5km/h reales y con 17" deberia de ir a 106,7 km/h. El coche está con el filtro k&N en la caja sin los tubos, con tramo de 60mm desde intermedio hasta atrás con silencioso trasero twin loop replica de 60mmm tamb y sin a/c.
 

Editado por Javiromo, 08 febrero 2013 - 03:34:16.

[Hcuit]

jode que bien va el mio me da que en 4º subiendo no va tan bien
Tienes algo echo??

[Javiromo]

jode que bien va el mio me da que en 4º subiendo no va tan bien
Tienes algo echo??

Tiene un filtro k&N, tubo de escape twin loop replica barata y tiene quitado el a/c. Le hecho siempre 98 octanos, que algo se notará.

[Kankkunen]

Otro del mio bastante reciente y sobre mojado,


.>

La anotacion del video va por un forero de otro foro .>

[bugy]

Una lastima que patinara tanto en primera, tengo mono de coger el mío, que llevo algo más de un mes usando el golf gti de mi hermano

[Kankkunen]

Si, en 1ª me patina bastante en ese video, y pese a todo hago el 0-100 en 7,1s de marcador, pero calculo que solo en aceleracion en 1ª marcha pierdo 3-4 decimas con respecto a una buena salida en seco. también es algo mejorable el cambio de 3ª a 4ª, pero vamos, que sumando como mucho gano 5/6 decimas haciendolo todo perfecto en un 0-160, mas o menos.

Asi que habra que hacer otro intento en seco .

Luego ves en Youtube la cantidad de gente que se nota que hace trampas para mejorar sus cifras de aceleracion. Me refiero a los que hacen los videos claramente cuesta abajo, y eso se nota solo con ver como gana velocidad el coche. Algunos Ludes aceleran como si tuvieran 300 cv y en la descripcion del video ves que pone "totalmente de serie" o "stock", y yo a esos videos no les veo sentido alguno, ya que no muestran lo que de verdad anda el coche.. es engañarse uno mismo haciendo ese tipo de trampas.>

[Seizen]

Después de leerme todo el hilo no logro discernir las suspuestas ventajas del H22A8 respecto al H22A5. Si el desarrollo de la caja es -supuestamente- más corto... en que influyen esos 15 cv extra? En la velocidad punta?

[bugy]

Kankkunen o el que claramente lo hace en pendiente y las agujas de gasolina del prelude cuesta abajo cada vez van marcando menos nivel, jaja

Tampoco entiendo muy bien ese afán por los tiempos en aceleración, mientra vaya bien con el paso de los años..

Respecto a los 15 cv de diferencia y las relaciones más cerradas te aportan un poquito más de par motor, una aceleración y recuperaciones más rápidas respecto a los 185, por lo demás creo recordar que la 5ª era igual por lo que la punta no varia mucho.

[Kankkunen]

Después de leerme todo el hilo no logro discernir las suspuestas ventajas del H22A8 respecto al H22A5. Si el desarrollo de la caja es -supuestamente- más corto... en que influyen esos 15 cv extra? En la velocidad punta?

Cuando en la revista Autopista probaron la version manual de 200 cv dijeron que la diferencia en aceleracion con respecto al 185 cv era casi inapreciable (de hecho las mediciones 0-100 km/h, 400 metros con salida parada y 1000 metros con salida parada obtenidas por la revista son casi iguales en el 185 cv que en el 200 cv), pero resaltaban que las recuperaciones son mejores en la version de 200 cv. De hecho, en recuperaciones de 80 a 120 en 4ª y 5ª el 200 cv le saca en torno a un segundo al 185 cv. En esas pruebas la version de 185 cv dió 183 cv en banco y la version de 200 cv dió 193.

Esto que acabo de poner es solo un ejemplo de una revista, y es posible que en otras revistas haya mas o menos diferencia en las medicionespero eso es lo que dijeron en Autopista.

El 200 cv anda un poco mas pero la diferencia no es grande (mas bien es pequeña)

Respecto a los 15 cv de diferencia y las relaciones más cerradas te aportan un poquito más de par motor, una aceleración y recuperaciones más rápidas respecto a los 185, por lo demás creo recordar que la 5ª era igual por lo que la punta no varia mucho.

Exacto. De hecho, creo que la 4ª también tiene un desarrollo similar en ambos coches, llegando a unos 185/190 de marcador.>

Editado por Kankkunen, 02 mayo 2012 - 23:44:48.

[Seizen]

Grandes respuestas compañeros, gracias.

Yo también opino como bugy; me basta con el coche se comporte igual de bien con el paso de los años. Aunque bueno, nunca vendrán mal esos 15 cv extra supongo. Yo me quedé con un H22A8 simplemente porque estaba inmaculado, porque en realidad llevaba idea de pillar un ATTS. Aunque lo del 4WS al final tiene su gracia oye... Ahora solo me falta conseguir un lip delantero y un alerón del type-S y listos