2112 respuestas en este tema

[Lexius86]

He intentado hacerme una idea después de tantos mensajes, pero ando igual de perdido jaja. Resumen de mi caso:

- Accord Tourer 2.0i del 2010
- Cambio de aceite y filtro a los 213000 aprox
- Filtro de aceite Mann y aceite Mobil Super 3000 X1, 5w30, Acea A5/B5

Después de unos 1500 km se ha jalado casi un litro de aceite.

Le pongo un 5w40? Qué me recomendaríais?

[Kawa87]

Buenas tardes. He rebuscado en la web de Ravenol y por las pestañas solo me aparece Ravenol VMP (  ACEA C3 ) pero si pongo en el buscador de la web ACEA A5/B5 me aparecen mas tipos y he visto estos dos:

1- Ravenol FDS 5w30  https://ravenol.es/p...-sae-5w-30-5-l/

2- Ravenol FO SAE 5w30  https://ravenol.es/p...-sae-5w-30-5-l/

 

Ya que ambos cumplen la normativa ACEA y SAE que especifica el manual entiendo que me valdrían cualquiera de ellos pero me pregunto si alguien me sabría decir algo de estos. Seguramente compre el FDS pero como he dicho a ver si alguien sabe algo de estos.

Gracias y un saludo!

[Asteb]

He vuelto a echar Motul 5w30 8100 Eco-Nergy, ya no me complico más

Editado por Asteb, 31 julio 2024 - 19:43:11.

[tungsteno]

Hola, estoy usando actualmente en el ictdi con 20 años y 160.000kmts, el ravenol ssv 0w30, con un cosumo de 0.5l a los 10.000kmts. y cambios cada 10.000kmts. Hago 50 %carretera y 50% ciudad trayectos cortos.

 

Por lo que he leido el ravenol dxg es superior al ssv. Toca mantenimiento y no sé si seguir con el ssv o pasarme al dxg, o tal vez al fds. O cambiar al amsoil signature series 5w30.

Qué me recomendáis ?

 

[BlackFox]

El FDS lleva homologación honda para i-ctdi. 

 

Pero entre esos aceites... Si notas diferencias tienes el tacto y percepción de un laboratorio. 

[avanglion20004]

Hola. Toca cambiar el aceite y después de todos los hilos me he quedado con algo: Ravenol FDS 5w30 y con el Xenum CE300. Es un acierto para mí HONDA , CN1, ACCORD 2.2 I-CTDI SPORT con 214.000 km? Una respuesta Si o No será para irme ya y hacerlo todo. Muchas gracias y saludos desde Benidorm!

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[BlackFox]

Es el que llevo yo en el mio con 409.000 km. Ambas cosas. Perfecto. 

[Kawa87]

Entiendo entonces que el Ravenol FDS 5w30 vale también para el i-vtec?

[BlackFox]

Yo lo llevo en el i-ctdi y en el i-vtec. Compré el mismo para los dos por compatibilidad. 

 

Pero si fuera solo para el gasolina... Cogería el dxg. Aunque a estos niveles de aceite... De muy bueno, a buenísimo... Dudo que notemos algo, salvo los grande devoradores de km o los que se pasan el día arreándole. 

Editado por BlackFox, 01 agosto 2024 - 22:23:53.

[Kawa87]

Oks! Mil gracias!

[Styl]

Que conste que me confieso de ser los que siempre llevo el aceite al punto maximo..... pero este articulo, que me parece muy interesante, rompe con esa costumbre, incluso aconseja lo contrario.. https://lubri-press....do-es-excesivo/

[Esdru]

Que conste que me confieso de ser los que siempre llevo el aceite al punto maximo..... pero este articulo, que me parece muy interesante, rompe con esa costumbre, incluso aconseja lo contrario.. https://lubri-press....do-es-excesivo/

me parece una exageración hacer esa afirmación... Y para muestra un botón, te dejo un video en el que se aprecia claramente todo lo que hay que sobre llenar para que haya un exceso de aceite que salpique a las camisas. 500ml más o menos de aceite casi no hacen diferencia en el nivel del carter..

https://youtu.be/VaT...4F2BPI4BRpwNjZL

Editado por Esdru, 23 agosto 2024 - 14:19:23.

[BlackFox]

Aparte de que todos lo miramos en frío...y si lo hacemos según el manual... Marcha un poco menos. 

 

Yo prefiero llevarlo en el máximo, incluso un pelo por encima en frío, ya que cuando le piso, no le ando con contemplación en curva... Y no llevo un carter tabicado... 

 

En mi primer coche... Al salir de un tramo de curvas sonaba como una máquina de escribir durante unos segundos (y antes de salir, durante las curvas también, pero el tramo se hacía completo jaja). 

 

Un poco por encima del máximo y solucionado (no soltaba acelerador casi ni para cambiar de marcha y así se jubiló, con el motor ok). 

Editado por BlackFox, 23 agosto 2024 - 14:36:23.

[Styl]

me parece una exageración hacer esa afirmación... Y para muestra un botón, te dejo un video en el que se aprecia claramente todo lo que hay que sobre llenar para que haya un exceso de aceite que salpique a las camisas. 500ml más o menos de aceite casi no hacen diferencia en el nivel del carter..

https://youtu.be/VaT...4F2BPI4BRpwNjZL

Entiendo que no es un problema de nivel si no de presion. Al existir un espacio mas reducido, por pequeño que sea, de camara hace que la presion aumente y si aumenta la presion logicamente entre otras cosas habra mas posibilidas de todo tipo de filtraciones incluida por segmentos, retenes y guias de valvulas etc. pero vamos que no soy ingeniero en la materia el que si parece que lo es el del articulo y ademas de una marca de aceite, de ahi que me ha parecido interesante.

[Esdru]

Entiendo que no es un problema de nivel si no de presion. Al existir un espacio mas reducido, por pequeño que sea, de camara hace que la presion aumente y si aumenta la presion logicamente entre otras cosas habra mas posibilidas de todo tipo de filtraciones incluida por segmentos, retenes y guias de valvulas etc. pero vamos que no soy ingeniero en la materia el que si parece que lo es el del articulo y ademas de una marca de aceite, de ahi que me ha parecido interesante.

te suena la famosa frase de breaking bad "yo no estoy en peligro, yo soy el peligro"? Jaja la cámara de combustión no está sujeta a filtraciones, provoca las filtraciones... Precisamente que haya una buena presión en el carter ayuda a contener el "blow by" o filtraciones desde la cámara de combustión a través de los segmentos al aceite, manteniendo este más limpio de gases, gasolina y residuos de la combustión y aumentando la compresión y potencia del motor. Si la presión es excesiva ya te digo yo que va a salir por la junta del carter, de balancines o cualquier otra, por eso es muy importante tener la PCV en buen estado. Lo del filtro del aire taponado también es algo a tener en cuenta, aunque ni mucho menos va a provocar eso en 15mil km como comenta...

Vamos que como resumen, para que el aceite se filtre a la cámara de combustión y la presión empiece a reventar cosas como se ve en el final del video que he pasado, tienes que sobrellenarlo de forma muyy bestia. Si esto no llega a pasar haciendo lo típico de echarle 1L más, pues imagínate llevándolo al máximo... Además de que es donde lo tienes que llevar, ya no porque sea lo más óptimo o no, si no porque luego se te va a olvidar mirarlo y vas a ir con el nivel al mínimo durante un tiempo fijo.

[BlackFox]

Lo primero que notarás si se bloquea una PCV quizás sea que el reten del cigüeñal salga del sitio. 

 

Me pasó en el Prelude, sin mucha explicación y desconfiamos (el conce entre ellos) de esta válvula. Retén fuera del sitio y aceite al suelo. 

 

Por sobrepresión es lo más fácil que puede pasar si no tiene salida por algún motivo. 

Editado por BlackFox, 23 agosto 2024 - 18:15:17.

[Esdru]

Lo primero que notarás si se bloquea una PCV quizás sea que el reten del cigüeñal salga del sitio.

Me pasó en el Prelude, sin mucha explicación y desconfiamos (el conce entre ellos) de esta válvula. Retén fuera del sitio y aceite al suelo.

Por sobrepresión es lo más fácil que puede pasar si no tiene salida por algún motivo.

también puede ser, en esencia va a ser por el punto más débil... Ahora que lo dices cuando cambié la cadena el reten del cigueñal no te creas que queda muy prieto... Hay que tener cuidado al ponerlo para que no se te salga.

[BlackFox]

también puede ser, en esencia va a ser por el punto más débil... Ahora que lo dices cuando cambié la cadena el reten del cigueñal no te creas que queda muy prieto... Hay que tener cuidado al ponerlo para que no se te salga.

 

Poner un retén. Tres palabras simples... Que como no se ejecute bien... Puede perder o salirse. Y donde va... Vaya coñazo. 

 

La colocación de un retén, es algo que miré varias veces con un mecánico de concesionario, curtido en formaciones... Y me cambio el concepto sobre si es simple o no. 

Editado por BlackFox, 23 agosto 2024 - 19:35:02.

[motorgarage112]

La pcv habría que cambiarla por kms? En mi caso 175.000? el coche va perfecto no consume aceite apenas y gasolina poca pq no le atizo, jeje

[Esdru]

La pcv habría que cambiarla por kms? En mi caso 175.000? el coche va perfecto no consume aceite apenas y gasolina poca pq no le atizo, jeje

no tiene un mantenimiento programado pero seguramente le venga bien