406 respuestas en este tema

[Chaotic]

Refloto el tema un poquito, ya que no me quiero quedar con estas 2 dudas:

 

- En un coche tan sensible como el S2000, no seria mejor montar las mimas gomas en ambos ejes? montar unas mejores que las ps3, como unas pilot supersport delante, puede volver el coche sobrevirador imagino.

 

- Los neumaticos de origen vienen 45 y 40 de perfil (me gustaría entender porque). Yo que llevo llanta 18" llevo perfil 40 en ambos ejes, viendo que de origen NO es asi, quisiera saber si he hecho mal o es correcto.

 

 

[zapatilla]

Primero;monta las 17" y segundo si notas el coche demasiado sensible no bajes el perfil de origen porque lo agravas

 

Por cierto yo sigo en mis trece y pienso que las 595 es el mejor neumatico calidad precio para seco!!

Editado por zappatilla, 08 febrero 2013 - 20:58:47.

[Chaotic]

Es que solo tengo las 18" y por el kit de frenos no puedo bajar a 17"

[zapatilla]

Pues no creo que te beneficien,yo si fuera tu venderia las llantas y los frenos y pondria los de serie,con suerte hasta le ganas algo...

 

 

[Storm]

Refloto el tema un poquito, ya que no me quiero quedar con estas 2 dudas:

- En un coche tan sensible como el S2000, no seria mejor montar las mimas gomas en ambos ejes? montar unas mejores que las ps3, como unas pilot supersport delante, puede volver el coche sobrevirador imagino.

- Los neumaticos de origen vienen 45 y 40 de perfil (me gustaria entender porque). Yo que llevo llanta 18" llevo perfil 40 en ambos ejes, viendo que de origen NO es asi, quisiera saber si he hecho mal o es correcto.

 

-Sí.

-El coche va mejor con llanta de 17, es un hecho. Si metes 18 ganarás estabilidad a costa de perder agilidad.

 

Primero;monta las 17" y segundo si notas el coche demasiado sensible no bajes el perfil de origen porque lo agravas

Por cierto yo sigo en mis trece y pienso que las 595 es el mejor neumatico calidad precio para seco!!

 

 

Ja, ja, ja!!! Es broma!

Yo prefiero una goma mejor a pesar de tener que pagar más.

 

Es que solo tengo las 18" y por el kit de frenos no puedo bajar a 17"

 

Pues no creo que te beneficien,yo si fuera tu venderia las llantas y los frenos y pondria los de serie,con suerte hasta le ganas algo...

 

Ya pero es mucha movida, no?

[Chaotic]

Movidon, y mas teniendo en cuenta que nadie me compraria el kit de frenos y pagaria unas OZ ultraleggera de 2a.

Ya me he hecho a la idea de dejarlo asi, tampoco quiero perder la frenada, que es una pasada. Ademas conozco dos S2000 con 18" algo preparados que hacen tiempos majos majos.

[Storm]

Movidon, y mas teniendo en cuenta que nadie me compraria el kit de frenos y pagaria unas OZ ultraleggera de 2a.
Ya me he hecho a la idea de dejarlo asi, tampoco quiero perder la frenada, que es una pasada. Ademas conozco dos S2000 con 18" algo preparados que hacen tiempos majos majos.

 

... y es por éso que hay que intentar comprar coches de serie!

Hombre, lo suyo sería que comentase alguién que haya pasado de 17 a 18 o al revés.

[S2000Gr]

Refloto el tema un poquito, ya que no me quiero quedar con estas 2 dudas:

 

- En un coche tan sensible como el S2000, no seria mejor montar las mimas gomas en ambos ejes? montar unas mejores que las ps3, como unas pilot supersport delante, puede volver el coche sobrevirador imagino.

 

- Los neumaticos de origen vienen 45 y 40 de perfil (me gustaría entender porque). Yo que llevo llanta 18" llevo perfil 40 en ambos ejes, viendo que de origen NO es asi, quisiera saber si he hecho mal o es correcto.

 

Tienen distinto perfil precisamente para que las cuatro tengan el mismo perfil.

 

Es decir, para que todas tengan el mismo diámetro total, habida cuenta de que las traseras son más anchas que las delanteras.

 

¿Has entendido algo?. Si quieres te lo vuelvo a repetir.

 

Editado por S2000Gr, 08 febrero 2013 - 23:16:03.

[Chaotic]

No te sigo, en serio. Que yo sepa que las traseras sean mas anchas no significa que tengan mayor diametro. De hecho el mayor diametro lo tendrian las delanteras por tener mas perfil.

[S2000Gr]

El número que indica el perfil en realidad es un porcentaje sobre el ancho del neumático, no un valor fijo. Por lo tanto, el 45% de 215 (delanteras) no es el mismo perfil que el 45% de 245 (traseras), puesto que estas, al ser más anchas, tendrían un perfil más alto, y por tanto, siendo ambas llantas de 17 pulgadas, las ruedas traseras tendrían más diámetro que las delanteras.

 

¿Mejor ahora?

Editado por S2000Gr, 08 febrero 2013 - 23:38:27.

[Chaotic]

Vale ahora lo entiendo, y me contesta también a mi otra pregunta. Si que deberia aumentar el perfil en los delanteros aunque sean 18"

Pues voy listo, ya con 40 me roza bastante en apoyos fuertes ...

Editado por Chaotic, 08 febrero 2013 - 23:51:12.

[Chaotic]

La he liado....


Con tu explicacion he entendido lo del perfil perfectamente. Miro el mio coche y efectivamente el dueño lo había hecho bien, 35 de perfil detras y 40 delante. Lo cual significa que he comprado 2 PS3 que no me sirven!!! Son ambas en 245/40/18 pfff deberian ser 35

[Chaotic]

Añado otra pregunta, el indice de carga de neumaticos delanteros es:

 

S2000 de 1999 - 2003:

Delante 205/55/16 89 W
Atrás 225/50/16 92W

Medida de neumáticos en el S2000 de 2004 - 2009:

215/45/17 87W
245/40/17 91W

 

Hay manera de saber cual seria el adecuado para 18"?

[Storm]

La he liado....
Con tu explicacion he entendido lo del perfil perfectamente. Miro el mio coche y efectivamente el dueño lo había hecho bien, 35 de perfil detras y 40 delante. Lo cual significa que he comprado 2 PS3 que no me sirven!!! Son ambas en 245/40/18 pfff deberian ser 35

 

Añado otra pregunta, el indice de carga de neumaticos delanteros es:

S2000 de 1999 - 2003:
Delante 205/55/16 89 W
Atrás 225/50/16 92W
Medida de neumáticos en el S2000 de 2004 - 2009:
215/45/17 87W
245/40/17 91W

Hay manera de saber cual seria el adecuado para 18"?

 

Bueno...

Yo preguntaría por equivalencias en la ITV y abriría un post dedicado a llantas de 18 en vez de guarrear éste.

Suerte!

[S2000Gr]

No hace faltallamar a la ITV para preguntar, basta con que busque en google "tabla equivalencias neumáticos", y ahí está todo lo que necesita saber

[manuS2K]

225/40/18 235/40/18 255/35/18 265/35/18 Si quieres menos o más ancha pregunta pero esas son las equivalentes Sent from my LT22i using Tapatalk 2

[Storm]

Pero se puede cambiar el formato de la hora????

 

Bueno...

Yo preguntaría por equivalencias en la ITV y abriría un post dedicado a llantas de 18 en vez de guarrear éste.

Suerte!

 

Buff! Menuda guarrindongada de post que me están dejando!

Sobre el tema del formato de hora se llegó a abrir éste post:

http://clubhondaspir...eloj-del-s2000/

P.D: Y, ya de paso, éste otro:

http://clubhondaspir...nes-del-cuadro/

Editado por Storm, 27 febrero 2013 - 17:02:59.

[Storm]

Ok, vueltas a montar con 96971 Kms:

http://clubhondaspir...01/IMG_1162.JPG

Editado por Storm, 01 marzo 2013 - 16:55:17.

[Storm]

Estado con 97502 Kms:

http://clubhondaspir...03/IMG_1186.JPG

Delantera Izda:

http://clubhondaspir...03/IMG_1188.JPG

Delantera Dcha:

http://clubhondaspir...03/IMG_1189.JPG

Trasera Dcha:

http://clubhondaspir...03/IMG_1190.JPG

Trasera Izda:

http://clubhondaspir...03/IMG_1191.JPG

 

P.D: El sábado rodé tal mal que acabé machacando las delanteras más que las traseras:

http://clubhondaspir...-4#entry1987513

Editado por Storm, 04 marzo 2013 - 12:43:47.

[S2000Gr]

Me pregunto una cosa, ahora que veo las fotos de las Federal de Storm.

 

Ya que los neumáticos tienen tantos indicativos y códigos de velocidad, anchura, fecha de fabricación, etc, etc... sería interesante también saber con cada tipo de dibujo qué porcentaje de goma en contacto con el asfalto se pierde sobre la superficie máxima de la banda de rodadura.

 

Igual podrían llevar un número como porcentaje, no sé, por ejemplo un 70, que querría decir que el dibujo de ese neumático hace que se pierda un 30% de goma en contacto con el suelo en comparación a la que habría si el neumático no tuviese dibujo. Así podríamos tener un factor de valoración más a la hora de elegir un neumático al que le vamos a dar un mayor uso en mojado o en seco. Todos sabemos que los slick no están homologados para conducir por la calle, pero sí vemos que lo semislicks homologados tienen menos dibujo que las ruedas "normales", por lo que aparte de la calidad de la propia goma, también es lógico pensar que uno de los factores que influyen en su mejor agarre en seco es porque tienen más cantidad de goma apoyada en el suelo que los otros neumáticos.

 

No sé si me explico. Quiero decir que si un neumático tiene un ancho de 245, por ejemplo, en función de su dibujo, ¿qué superficie de goma toca el suelo y qué superficie corresponde a los surcos de evacuación de agua?, porque a lo mejor un slick de 215 tiene más superficie de goma tocando el suelo que ese de 245.

Editado por S2000Gr, 04 marzo 2013 - 13:33:24.