1158 respuestas en este tema

[4ngel]

Pues yo con esos fallos tengo claro que empezaría cambiando las bujías y si no es de eso continuaría por las bobinas.

[indiana]

Hicimos bastantes pruebas, intercambiar bujías, bobinas y no tiene pinta de que tenga nada mecánico, ni válvulas, las bujías no tienen mala pinta y aun cambiado de cilintro bobinas y bujías, los fallos de encendido siempre eran en el 1 y 3, sobre todo en el 1.

 

Cambiar las bujías no sería mala idea, pero me da que no va a ser eso pero por probar y guardar como dice 4ngel no pierde mucho. Los casi 30€ es el precio de tarifa de Honda, el único precio accesible que teníamos en ese momento, no son tán fáciles de encontrar fuera de Honda.

 

¿Ángel recuerdas cuendo le hicimos el reaprendizaje de ralenti y patrón del sensor de cigüeñal? después de eso estuvo varios minutos redondo redondo, luego se le volvió a ir la flapa y empezó a retemblar a ralentí de vez en cuando.

Pueden ser muchas cosas, pero si dependemos del instalador de gas, la instalación de gas y demás, el tema se complica más aun.

Lo ideal sería poder usar la ecu de serie sin nada de por medio, cosa un poco complicada con la instalación de gas.

Otra opción es tirar de osciloscopio y echarle tiempo hasta ver por donde vienen los fallos de encendido.

[Carba]

Ángel, no quiero meterme mucho por el medio para no enturbiar el tema principal y que podáis seguir hablando de posibles soluciones los que entendéis de ello, pero que sepas que estoy contigo (seguro que mucha más gente que sigue este tema), y que esperamos que se solucione lo mejor y más pronto posible.

 

Este es uno de los temas que yo considero "importantes" del foro, y sería una gozada que esa máquina vuelva a rugir como antes.

 

Mucha suerte!!!

[4ngel]

Ufff pues si ya habeis hecho tantas pruebas.... de todas formas prueba otras bujías que no es tirar el dinero ya que antes o después las tendrás que comprar y así ya descartas algo mas.

Lo mas habitual es que la señal de rpm para la centralita del glp se pille de un árbol de levas y no del cigueñal.

Con Vialle no tengo ni idea pero con Prins no resultaría especialmente dificil puentear la centralita de glp.

Otra cosa que podrías comprobar es que la centralita de glp tenga una buena masa.

[FerK24Z3]

Son dificiles de cambiar? No hay ningun otro CU2 alrededor por madrid para echar un ojo cambiandolas? alguien que eche una mano a un compañero hombre

[4ngel]

Te vuelvo a decir lo mismo;) cambia esas bujías y las descartas. Bobinas alguna si que es verdad que ha cascado en los k24 pero no es habitual. Si con las bujías no solucionas, intenta quedar con algún forero para intercambiar bobinas y seguir descartando. Se cambian fácil y rápido.

Yo probaría con las bujías que le corresponden ya que los 3 hondas que he transformado a glp no han dado ningún problema con ellas.

[FerK24Z3]

angel, aquí lo prometido del ruido de mi accord:

 

 

Si necesitas algo mas me dices...

 

SOBRE TODO, estaba a 5 grados y el video ha sido nada mas arrancar, eh? Por eso suena mas a ralentí.

Editado por FerK24Z3, 12 diciembre 2013 - 16:38:04.

[FerK24Z3]

Arreglado!!!

[pepon2309]

No me puedo creer que no se ofrezca nadie a hacerte el favor con las bobinas!!!

 

Las bujías cámbialas que tienen un coste asumible. Lo de poner unas de glp, creo recordar que se dijo que no merecía la pena...

[FerK24Z3]

Angel, alguien hay de madrid con un CU2 SEGURO, hay que buscarlo y decirselo, SEGURO que alguien te ayuda... pero puedes tratar de comenzar con las bujías macho...

[FerK24Z3]

Pues con las bujias a ver, y las bobinas a ver que pasa, quizá deberíamos hacer un listado con la gente del foro, el modelo y donde vivimos... para estos menesteres.

 

Danylson, tu no conoces a nadie con un CU2 de las rutitas madrileñas que os dais de vez en cuando??

Editado por FerK24Z3, 12 diciembre 2013 - 20:46:05.

[MerLiNz]

metele un osciloscopio a las bobinas, podras ver correctamente que bobina te falla, incluso puedes ver si es problema de alguna bujia.

 

Sobre lo de bujias especiales para GLP dudo mucho que eso exista o que simplemente sea distinto de "bujias de gasolina normales", puede que haya por ahi algunos que las vendan a precio de oro y luego sean bujias normales con el envase cambiado

Las bujias que indicas que pueden pedir por ebay en UK a unos 40€ las 4, yo hace poco pedi unas para un s2k y salieron por 46€ o asi, son las laser iridium (creo que las mismas que las tuyas).

[indiana]

No perdamos el norte:

Las bobinas del 1 y el 3 se pusieron en el 2 y el 4, el resultado era el mismo, fallos de encendido en el 1 sobre todo y alguno en el 3.

Las bujías lo mismo, las cambiamos 2 veces para estar seguros y ocurrió exactamente lo mismo.

Dudo que una bujía como la que lleva el K24 dure tan poco, pero es lo mejor, cambiarlas y salimos de dudas.

Lo mejor es esperar a cambiarlas y ver el rersultado, si sigue igual hay que tirar de armamento, logs, paciencia y análisis.

 

[FerK24Z3]

Indiana, la foto de tu firma con una rueda levantada... es la ostia.

 

Eso es lo que creo yo, primero las bujias, a ver si sale bien la cosa, esperemos que si... lo importante es que no sea un problema mecanico (valvulas y demás) y si los expertos en mecanica decis que no parece, pues hay que creeros, porque para algo sois los gurús!!!

 

Mucho animo angel, ya sabes si yo tuviese mi coche en Madrid, te echaba una mano a comprobar, pero vamos... como digo, creo que estaría genial para estos casos hacer un listado de la gente de donde es cada uno y el coche que tiene, para ayudarnos los unos a los otros que al fin y al cabo para eso es el foro!!!

Pregunta tonta a los expertos, las bobinas del CU2 y las del CL9 son las mismas? CL9 seguro que hay alguno en Madrid, pero vamos, segurisimo.

[indiana]

Gracias, está guapa la foto, tengo muchas en circuito aunque ahora está casi de serie, ya vendrán tiempos mejores.

 

Las bobinas no son iguales, sino ya le hubiera puesto las mias