Bueno la verdad es que ya tenia maletín de carracas pero tenía muchas horas de trabajo ya. De momento lo que llevo probando este, va muy bien. Pero sisi, ahora toca hacer faena a tope.
Buenooo entre la gripecilla y faenas que van saliendo he estado un poco apartado del Crx, pero no por mucho tiempo. Ahora estoy de vacaciones y tengo tiempo para ir haciendo.
De momento el chasis está practicamente pelado. Solo queda sacar las lunas (que me va a dar un poco por saco), tubos de gasolina y algunas grapas que quedan.
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Aquí imagenes de óxidos que se han ido descubriendo a medida que he ido desmontando.
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Hay faena!! Pero bueno poco a poco se iran saneando/eliminando los óxidos y substituyendo por chapa nueva donde haga falta.
Quizás esta parte os parece un poco aburrida, pero es la más importante para que el Crx pueda durar otros 25 años más sin problemas. También para mi será la que mas trabajo me de, pero bueno cuando vea el resultado valdra la pena cada gota de sudor 
También he estado desmontando el cárter del K. Para tabicarlo, ya que mi intención es meter el coche en el circuito regularmente y no sería el primer K20 (o motor en general) roto por falta de lubricación en alguna curva larga.
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Aquí curioseando las entrañas del motor, fijándome en la bomba de aceite, con sus ejes de balance (solo lo lleva el K20Z4).
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No penseis que no tengo unas ganas tremendas de abrirlo entero
. Lo que pasa que sería meterse en mucho dinero ya, a parte de que quiero ir paso a paso y probarlo de origen, y a partir de ahí, decidir si quiero más poténcia o no.
Y para acabar de pegaros el tocho alguna foto de la tapa de bobinas que tengo a medio hacer. La quiero hacer en carbono, a ver que tal sale
. De momento está hecho el molde ya, solo falta reparar alguna zona que se ha quedado sin Gel coat (la capa negra que se amolda a la superficie de la pieza) al desmoldear y afinarlo bién.
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Proximamente hare la pieza en carbono. Venga hasta pronto!