Asimo Pro
Escrito 21 July 2013 - 20:33:50
S2000Gr: Humor Ácido......
Jajajjaa... razón no le falta!
vaya orgullo no yayo? anda que no tiene que molar que hagan un reportaje de tu coche! se ve impoluto...
sobre el título, en mi opinión creo que se debería omitir lo de "7.500rpm" porque ya hubo un crx con otro motor que superaba esa cifra. sería mejor un título que se centrara en lo que es un crx independientemente del motor que montara, el de "Atemporal" es bueno.
Editado por ivan82, 21 July 2013 - 20:35:06.
Ley y Orden
Escrito 21 July 2013 - 20:43:17
Me siento muy orgulloso también del Club. El tiempo que Indi dedicó al tema, su disposicion....Jajajjaa... razón no le falta!
vaya orgullo no yayo? anda que no tiene que molar que hagan un reportaje de tu coche! se ve impoluto...
sobre el título, en mi opinión creo que se debería omitir lo de "7.500rpm" porque ya hubo un crx con otro motor que superaba esa cifra. sería mejor un título que se centrara en lo que es un crx independientemente del motor que montara, el de "Atemporal" es bueno.
C32B2 (NSX) 280 hp
Escrito 21 July 2013 - 21:09:10
Bellotero
Escrito 21 July 2013 - 23:05:34
En Motor Clásico en el número de Septiembre próximo.
Gracias a todos por las ganas e ilusión que le ponéis, a tí Yayo por el palizón y mantener esa unidad en ese estado, sabéis que todo lo que pueda hacer tarde o temprano se consigue 
K20C (ep3) 200 hp
Escrito 22 July 2013 - 00:03:32
Algún comentario de las revistas de la época resulta hoy, casi 25 años después, tan elocuente como evocador. Pleno de actualidad.: Sigue siendo el mismo...
image.jpg
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Con un punto en medio, para remarcar ambos ambos aspectos, perfecto....
CR-X 1.6i 16V (1988-91)
Honda OldSchool. 7.5000rpm
El Eliminador
Escrito 22 July 2013 - 02:26:41
La biblia sobre crx está en el foro de reino unido http://hondacrx.co.uk/
Sobre el titulo.... te paso mi numero de cuenta y luego hablamos 
no se si tambien te hicieron una prueba en carretera para ver las sensaciones del coche, pero si lo hubiesen probado, creo que el titulo no hace falta que lo saquemos nosotros 
sevillano
Escrito 22 July 2013 - 17:21:47
Ley y Orden
Escrito 22 July 2013 - 21:54:16
La biblia sobre crx está en el foro de reino unido http://hondacrx.co.uk/
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 23 July 2013 - 09:59:38
y como último parrafo en el reportaje que pongan que hubo un par de motorizaciones de 150 y 160cv que llegan a las 8000rpm pasadas con mas menos 960kg que es un relacion peso-potencia muy buena para un atmosferico
___9555 rpm___
Escrito 23 July 2013 - 10:38:38
y como último parrafo en el reportaje que pongan que hubo un par de motorizaciones de 150 y 160cv que llegan a las 8000rpm pasadas con mas menos 960kg que es un relacion peso-potencia muy buena para un atmosferico
No sabía yo que hubo un CR-X con 160 cvs.
Editado por S2000Gr, 23 July 2013 - 13:03:38.
Ley y Orden
Escrito 23 July 2013 - 11:35:53
Sí:
Hubo una motorización de 150CV, la del CRX VT EE8 (EDM), que llevaba un B16A1, que cortaba en teoría a las 8.100rpm, pero pesaba 1.010 Kg
Huno otra motorización de 160CV, la del CRX Sir EF8 (JDM), que llevaba un B16A, que pesaba 970 Kg.
El ED9 130Cv no llegaba a los 900 Kg, por poco...., aunque yo creo que con Aire Acondicionado los superaba.....
Asimo Avanced
Escrito 23 July 2013 - 17:58:06
no tiene que ir mal el jdm con ese peso aun que el de aquí también tiene que caminar bien. yo también me comprare la revista jeje
Ley y Orden
Escrito 23 July 2013 - 23:39:40
Hatch
Escrito 24 July 2013 - 06:06:30
Also, this car gets better fuel mileage than the CRZ and you have the real thing and not a copy¡.
Me quedo con esta frase.
Ley y Orden
Escrito 24 July 2013 - 07:23:05
Me autocito: según la revista Autopista de la época el CR-X PRE-Restyling nacional (con A.A.) pesaba 946 Kg., supongo que en orden de marcha. Y su reparto de pesos era del 59% delante / 41% atrás.....Sí:
Hubo una motorización de 150CV, la del CRX VT EE8 (EDM), que llevaba un B16A1, que cortaba en teoría a las 8.100rpm, pero pesaba 1.010 Kg
Huno otra motorización de 160CV, la del CRX Sir EF8 (JDM), que llevaba un B16A, que pesaba 970 Kg.
El ED9 130Cv no llegaba a los 900 Kg, por poco...., aunque yo creo que con Aire Acondicionado los superaba.....
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Asimo
Escrito 24 July 2013 - 07:56:10
Also, this car gets better fuel mileage than the CRZ and you have the real thing and not a copy¡.
Me quedo con esta frase.
Asimo Pro
Escrito 25 July 2013 - 09:01:48
Estupendo reportaje y seguro que mejor experiencia, lástima que no pudimos vernos, el Yayo ya acusa la vejez y no podia perdonar la siesta, por eso la salida a las 18h en lugar de las 16h previstas 
Ley y Orden
Escrito 25 July 2013 - 15:06:02
Asimo Pro
Escrito 25 July 2013 - 15:26:23
Yo también me cago en tus muelas.......
Cuéntame una excusa mejor 
Por cierto, esta tarde voy a ver a Jose
Ley y Orden
Escrito 25 July 2013 - 15:46:00
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