Si un coche se va de morro (subviraje), y no quiere entrar en la curva, simplemente sueltas el acelerador, lo que carga el morro y da más adherencia delante, y girando todavía más el volante, se recupera la trazada. Si se va de atrás (sobreviraje), se hace justo lo contrario, contravolante, y lo más difícil, deshacer dicho contravolante, porque si tardas en deshacerlo, el coche te pega un bandazo y sobrevira hacia el otro lado (por desgracia, lo sé por experiencia...)Sí hay una forma al menos de controlar la pérdida de control del eje trasero. Es el contravolante de las ruedas delanteras en el mismo sentido de la pérdida del trasero. Es decir, si se te va de atrás a la derecha, girar las ruedas delanteras a la derecha. Sin embargo, si se te va de adelante es al contrario. Siempre más fácil.
Por tanto, todo lo que sea mejorar la adherencia atrás (buenos neumáticos, buenos amortiguadores, etc.), va en nuestra seguridad.