1324 respuestas en este tema

[joaneg]

Lo que me hace dudar a mí es por qué Honda declara 8.2-8.3 en el 0-100 y las mediciones de esa revista dan 7.5...

 

Sobre las críticas del motor, no hay nada más que probar el coche para tener una opinión.

 

Yo tengo un Civic 8 1.8 y éste, y hay diferencias (fiabilidad a parte, claro está, que ya la veremos).

 

Un saludo.

[takefive]

Lo que me hace dudar a mí es por qué Honda declara 8.2-8.3 en el 0-100 y las mediciones de esa revista dan 7.5...

Sobre las críticas del motor, no hay nada más que probar el coche para tener una opinión.

Yo tengo un Civic 8 1.8 y éste, y hay diferencias (fiabilidad a parte, claro está, que ya la veremos).

Un saludo.

Lo mismo Honda les ha dejado una unidad "dopada",con , pongamos 200 cv...

[joaneg]

Lo mismo Honda les ha dejado una unidad "dopada",con , pongamos 200 cv...

Ya, sería lo más normal si no fuera por que desde USA particulares están sacando los mismos resultados.

Un saludo.

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[Myst]

Lo que me hace dudar a mí es por qué Honda declara 8.2-8.3 en el 0-100 y las mediciones de esa revista dan 7.5...

 

Sobre las críticas del motor, no hay nada más que probar el coche para tener una opinión.

 

Yo tengo un Civic 8 1.8 y éste, y hay diferencias (fiabilidad a parte, claro está, que ya la veremos).

 

Un saludo.

 

No es el primer caso, y suele ser bastante habitual en los motores Turbo.... los primeros Turbo Diesel potentes daban siempre mejores cifras de aceleración que las homologadas por las marcas (que a saber también en que condiciones se realizan).

 

Viendo como funcionaba un TSi de 90cv en un Ibiza, no me quiero ni imaginar como ira el tuyo joaneg......en cuanto a la fiabilidad, no creo que los fabricantes tengan problema en darle la misma (o casi) que a un atmosférico....otra cosa es que "ahorren" costes y la caguen....

 

Un Saludo

[joaneg]

No es el primer caso, y suele ser bastante habitual en los motores Turbo.... los primeros Turbo Diesel potentes daban siempre mejores cifras de aceleración que las homologadas por las marcas (que a saber también en que condiciones se realizan).

Viendo como funcionaba un TSi de 90cv en un Ibiza, no me quiero ni imaginar como ira el tuyo joaneg......en cuanto a la fiabilidad, no creo que los fabricantes tengan problema en darle la misma (o casi) que a un atmosférico....otra cosa es que "ahorren" costes y la caguen....

Un Saludo

No es una cosa que me importe, realmente nada, pero es curioso y ya se ha comentado alguna vez en éste hilo.

Para los comparadores como ZePerfs es carne de cañón para los trolls

Por cierto, lo he mirado ahora y aún no sale.

Un saludo.

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[takefive]

Aquí lo interesante es que para ser los primeros turbos , desde hace muchísimos años ,parece que lo han hecho bien.
Yo también estoy siguiendo algo los 2.0 turbo del type r actual,y no están dando problemas .
Y parecía que habían pasado a los turbos, de una manera un tanto precipitada,para lo que acostumbra Honda.

[presi13]

Hombre, del type R 9ª generación no se ha oído ninguna pega de turbos y demás, vale que tampoco hay tantas unidades, pero bueno.

 

Honda suele utilizar buenos materiales y componentes, además de momento están los 5 años de garantía (que por cierto mejor no tener que utilizarla).

 

Lo que sí esta claro es una cosa, y sirve para Honda y cualquier otra marca: cuantas más piezas lleve un coche (o máquina), más posibilidad tiene que falle alguna de ellas. Es pura lógica.

 

El 1.8 atmosférico y el 1.5 Turbo yo los comparo con un diesel atmosférico y un TDI, en cuanto a sensaciones. (nunca se puede extrapolar completamente)

 

Cuando probé el 1.5T yo flipé lo bien que iba.

 

A Joaneg, Tonymarello y todos los dichosos que lo tenéis y tendréis, sólo preocuparos de echarle gasolina y disfrutarlos a tope.

 

Saludos.

[takefive]

Lo que es curioso ,es la utilización de una doble inyección,directa-indirecta por parte del grupo Vag ,en su motor 2.0 turbo.
No sé si tendrá que ver con los depósitos de carbonilla que se generan el las válvulas.
Y tampoco sé,si Honda ha resuelto este problema,común en las inyecciones directas de gasolina.

[Kytos]

Lo que es curioso ,es la utilización de una doble inyección,directa-indirecta por parte del grupo Vag ,en su motor 2.0 turbo.
No sé si tendrá que ver con los depósitos de carbonilla que se generan el las válvulas.
Y tampoco sé,si Honda ha resuelto este problema,común en las inyecciones directas de gasolina.

Creo que tomaron una solución más evasiva ajustando la apertura y cierre de las válvulas.

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[joaneg]

Lo pondré en el área técnica, mientras tanto:
https://www.cnet.com...racion-de-waze/

Pronto saldrá Waze en Android Auto.

Un saludo.

[Dondudas]

Hola:

 

Os adjunto un vídeo por si no lo habéis visto.

 

Un saludo.

 

 

 

[Yayo]

Alguien sabe de un test profundo que Autopista ha realizado al nuevo Civic?

[joaneg]

Alguien sabe de un test profundo que Autopista ha realizado al nuevo Civic?

Te refieres a las capturas que hay en la página anterior?

Un saludo.

[Yayo]

Estoy Yayo

[joaneg]

Estoy Yayo

[Yayo]

Coño al Civic Si Coupé 1.5 Turbo le han sacado los de Honda en Yankilandia 205CV...

http://www.netcarsho..._coupe/?ref=and

[JAM]

¡Buen coche!

¡Buen coche!

[Yayo]

Qué tramas mamonazo?

[JAM]

Probado una unidad con motor 1,5 VTEC acabado Sport Plus y cambio manual. A ver si este finde me dejan un rato y os pongo mis impresiones. En general muy buen comportamiento del motor y carrocería. Algo falto de calidad en los plásticos y el navegador, que aunque se ve y funciona bien, no queda integrado en el salpicadero como Dios manda, parece una tablet pegada con cola de carpintero en medio del salpicadero.

[joaneg]

Mini comparativa entre el Civic i el Mazda 3:

http://www.autobild....s-mazda3-317063

Un saludo.