367 respuestas en este tema

[tin8cho]

Y no puedes quitarle unos milímetros al cooling plate?

Pero aunque pudieras yo apartaría el radiador lo máximo posible de los colectores de escape, ya que es la parte más caliente del motor

 

[zezaneimu]

No lleva electoventilador? O lo lleva por el frontal?

[mini vtec]

Yo te lo llevo al desguace si quieres... Es lo más cómodo. No se, piénsalo, de lo que decidas cuenta conmigo jaja

 

Si fuera mio optaría por la opción 2. Es más chollo, pero puedes dejarlo genial. 

 

La opción 1. No se decir lo que pienso de forma que el autocorrector del foro no me censure jaja

 

Ánimo. De lo que decidas fotos jaja

Si, la opcion 2 seria la ideal. Lo consultaba, por si la opcion 1 apenas tubiese repercusion en la salida de los gases al deformar ese pequeño tramo de tuberia. Es que desplazarlo tan solo 10mm. acarrea bastante trabajo (rehacer todos los soportes)

 

Y no puedes quitarle unos milímetros al cooling plate?

Pero aunque pudieras yo apartaría el radiador lo máximo posible de los colectores de escape, ya que es la parte más caliente del motor

No es el cooling plate el que me limita poder desplazar el radiador un poco hacia delante, lo que me limita poder hacer eso, es el travesaño horizontal delantero del chasis. el unico desplazamineto que puedo darle al radiador es hacia el lateral opuesto al que se encuentran los colectores. Y tienes razón, lo propio seria situarlo lo mas alejado posible de los colectores, aunque con el anterior radiador (se quedaba a 3-4 mm. de los colectores), no tuve problemas.

 

No lleva electoventilador? O lo lleva por el frontal?

Si, si lleva. va instalado en la parte posterior del radiador (en las fotos no se encuentra instalado en ninguno de los radiadores). Es la activacion del ventilador el que me hizo pensar en un radidor mas grande. No encuentro muy normal que circulando moderadamente se active muy a menudo). también he llegado a ver la temperatura a 95 grados, electro encendido y muy dificilmente bajar la temperatura.

[BlackFox]

Algo más debería haber entonces... No es normal que en carretera se active... 

 

Yo ayer aun le cambié el termostato al civic... 39€ con descuento original. En cuestas abajo con el calor que hace, bajaba la temperatura. Lo desmonte, puse el nuevo y comprobé el viejo, funciona, pero torció el centro y se quedaba un poco abierto.

 

En tu caso, no pasará algo? Aspas de la bomba despegadas del eje, o algo? 

 

Entendería lo del electro en caso de ir de tramete... Pero en condición normal no. Solo si es subiendo duramente.

[zezaneimu]

Al mazar el colector poca diferencia se va a notas en prestaciones, pero visto el enorme trabajo que lleva encima quizás un esfuerzo más merezca la pena.

[mini vtec]

Tenéis toda la razón, habiendo espacio donde desplazarlo, lo mejor será hacerlo y dejarse de soluciones rápidas que con el tiempo, se que me arrepentiría.

Tuve un hueco el finde y me puse a ello. Solo pude desmontar las piezas necesarias para poder tener acceso a la zona y cortar los soportes inferiores que hice cuando todo el swap. Estos soportes estaban soldados al travesaño delantero, los nuevos irán soldados a una barra desmontable que le hice en su día, para reforzar el chasis en la zona inferior delantera y que a su vez también sirve como punto de fijación del cubrecarter.


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Blackdie. Bomba y termostato (originales) no tendrán más de 5.oooKm. Yo creo que el problema es básicamente del radiador. Este radiador era el que venía con el Kit para hacer swap a un Mini Cooper clásico con el B16 y "supongo" que tiene un grosor menor de lo habitual, para que entrara en el vano motor del Mini.

Lanzo otra consulta: El cooling plate no está puesto por simple "postureo". Pude comprobar como tras instalarlo la temperatura se redujo significativamente. A causa de esto, estoy dándole vueltas si quizás podría ser interesante instalar otra especie de cooling plate. Os explico, este iría situado "tras el radiador-ventilador" y su función sería la de dirigir el aire caliente que se produce en el radiador hacia los bajos del coche, en vez de meter todo ese aire calentorro al vano y directamente a la caja de cambios. Como lo veis?

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[BlackFox]

Ingenuo de mi por pensar que tendrías el radiador del b16 jaja 

 

Lo de sacar el aire caliente del vano y no mandarlo a la caja... me parece una idea genial. 

 

Vas a pasar mucho chollo... Pero cuando este acabado........

Editado por BlackDie, 10 August 2020 - 22:15:45.

[mini vtec]

Caballeros, que tal los hierros?. Alguno de ustedes podría recomendarme que tacos de motor comprar para sustituir los originales con sus 25 años de antigüedad??

[pedro46]

Yo volvería a meter originales, pero el tema es encontrarlos.

[BlackFox]

Relación calidad precio Febi. Suele haber nirmal y reforzado. Calidad estándar origen. Y luego hay los de nailon etc. Para correr, pero eso hace que vibre hasta la cerradura del maletero. Horrible.

 

Yo al tractoreto GT TDI le metí febi (bilstein) normales y contento, de momento.

[stifler_R]

Yo volvería a meter originales, pero el tema es encontrarlos.

 

Si quieres conservar los empastes, OEM desde luego

[tin8cho]

No se si Meyle fabrica repuestos para Honda porque para mi fueron mano de santo. 

La suspensión del Compact va muy dura de serie y como apaño rápido y barato me recomendaron cambiar las copelas de la suspensión por unas Meyle, pues vaya cambio! parece que llevo otra suspensión, sigue siendo dura claro, pero ya no noto ese golpeteo seco cuando circulas por adoquines o zonas bacheadas y encima parece que son reforzados y duran más que los originales.

Pero ni idea si van bien en Honda

[mini vtec]

MUY AGRADECIDO por las recomendaciones...
Por lo que comentáis, intuyo que originales son imposible de encontrar o en caso contrario bastante caros.
De las marcas que comentáis:Febi, Meyle,... no encuentro todos los soportes del mismo fabricante.

A ver, previamente a consultar por aquí ya había pedido justamente los que todos desaconjesais:
 Capture+_2020-10-20-19-41-04.png   838.75K   6 descargas
Aúnque sea por probar que tan mal resultado dan (tampoco salen caros).

Después he visto estos Hardrace:
 Capture+_2020-10-20-19-40-07.png   261.3K   6 descargas
Imagino que serán una opción segura, pero el precio me resulta algo elevado.

Y como la opción que más me convence, serían los siguientes:
 Capture+_2020-10-20-19-45-26(1).png   386.68K   6 descargas
Lo que desconozco que tal va este fabricante de repuestos "ASHUKI / BLUE PRINT"

[BlackFox]

Meyle esta bien siempre y cuando sea HD ojo. Los normales... Son normalillos de todo. también son mas baratos. Por lo menos cuando los trabajé yo era así. Que ya hace de eso. 

Editado por BlackDie, 20 October 2020 - 21:58:53.

[Hondajapos]

Blue Print es del grupo Bilstein, la compró Febi hace unos años. Misma calidad y controles que las demás marcas del grupo etc.

 

Empresa originalmente especializada en recambio para coches asiáticos aunque a posteriori han ido abriendo catálogo para americanos y últimamente para europeos también, ( lo normal al recalar finalmente en Bilstein ).

 

Por calidad ningún problema, es equivalente a OEM.

 

 

Saludos.

Editado por Hondajapos, 20 October 2020 - 20:24:00.

[stifler_R]

Yo he comprado mucho blueprint sin saber eso, y repetia porque no me dan problemas. Bueno saberlo

[mini vtec]

Pues decidido, me pillo los ASHUKI / BLUE PRINT y a ver que tal resultan. Ya informaré si al desmontar sale alguno dañado y si con el cambio noto el motor más "sujeto". Gracias por las opiniones y comentarios.

[mini vtec]

Y mientras llegan, hoy me puse con la instalación de un flexible en el supresor de la línea de escape.
Un poco por evitar posibles vibraciones transmitidas por el motor a la línea y también a modo de fusible, por si engancho el escape en algún lugar que mejor pete el flexible que no los colectores en su unión con la culata.
Bueno... y por los 10cv. extra que otorga!
 20201024_180109.jpg   67.54K   5 descargas

Sigo sin entender por qué salen las imágenes giradas.

Editado por mini vtec, 24 October 2020 - 17:25:30.

[BlackFox]

Más los 30cv de la pegatina del portón del maletero.... ya estaras en los 200cv..... Ojo 

[stifler_R]

Y mientras llegan, hoy me puse con la instalación de un flexible en el supresor de la línea de escape.
Un poco por evitar posibles vibraciones transmitidas por el motor a la línea y también a modo de fusible, por si engancho el escape en algún lugar que mejor pete el flexible que no los colectores en su unión con la culata.
Bueno... y por los 10cv. extra que otorga!
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Sigo sin entender por qué salen las imágenes giradas.

 

Los cierres tipo "clamp" o vband me ponen las venas como en canal de panama, a ver si encuentro alguien que me haga la downpipe asi.