1650 respuestas en este tema

[tuso]

Hace falta alguna herramienta especial para desmontar Londres sensores?

[litio]

Hace falta alguna herramienta especial para desmontar Londres sensores?

No, sólo maña para el escudo térmico superior.

[tuso]

Ok gracias por tus aportaciones

[Sevilla21stFilth]

El filtro de uk, donde lo compraste? Te empezó funcionando bien haciendo regeneraciones? Cuantos kms te duró hasta el gran atasco?

[Plosive]

Yo finalmente voy a cambiarlo, me ha vuelto a fallar a los 500kms, mañana me lo lo limpian otra vez, pero estoy seguro de que va a ser una solución temporal y no durará mucho, en nada que salga el fallo le reclamo la pasta a Ecofiltros y a tirar millas. A ver que nos dice litio con el filtro de UK, he visto uno de la marca BluePrint por 600€, otros reconstruidos en Ebay alemania que tienen buena pinta, pero si el original va a ir mejor y durar mas...me gasto el dinero ahora y no le doy mas vueltas ¿Que opináis? 

 

 

¿Alguno de los antiguos de este tema como lo han terminado solucionando? 

[Sergykdk]

si no te quieres gastar la pasta....de momento..igual tirando de taladro......
también puedes reconstruir el original....unos 450€mas iva

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[Sevilla21stFilth]

Hay pocos casos en el foro de cambio de dpf, alguno he leído en garantía de una compra de segunda mano. Lo suyo es probar con un sitio que sea decente. No sé si la referencia de todos es la misma

[matrixrz9]

Plosive, con una buena limpieza, cambio de aceite , Hacer los reset y la regeneración, debería de funcionar.

Luego es llegar a la primera regeneración natural.

Yo no tengo refenerencias de los filtros reconstruidos ni de los de uk. La marca blueprint no es mala en aftermarket. Es de la casa Bilstein.

 

Si compras cualquier filtro, ten en cuenta que el que lleva el modelo pre y el restyling son diferentes. Uno tiene referencia OEM terminada en "00" y el otro en "01".

El compañero Oscar89 tuvo problemas a cuenta de las referencias y recibió uno que no le servía.

 

Saludos.

[litio]

El filtro de uk, donde lo compraste? Te empezó funcionando bien haciendo regeneraciones? Cuantos kms te duró hasta el gran atasco?

Lo compré por ebay ha 400 euros... y duró unos 15000 kms por error a la hora de cambiar el aceite.

[tuso]

Le echase el aceite de ka freidora o te la jugaron en algún taller?

Que pasó?

Para no hacerlo nosotros
Porque yo he cambiado de 5 30 a 0 30 y estoy expectante

[Plosive]

Creo que me voy a animar con los taladros...no tengo nada que perder. Que tipo de broca compraste? De hormigon? Entiendo que nada de percutor.
Los taladros los hicistes perfectamente rectos o iban un poco inclinados?
Creo que voy a probar solo con dos taladros, mi filtro no esta tan mal como el tuyo, y ya veremos si amplio a 3 mas adelante.

[litio]

Le echase el aceite de ka freidora o te la jugaron en algún taller?

Que pasó?

Para no hacerlo nosotros
Porque yo he cambiado de 5 30 a 0 30 y estoy expectante

 

En el taller no tenía 0w30 y me comentaron que tenían 5w30 y que valía perfectamente para este motor... fue cambiar y paso el gran atasco a los pocos meses.

Algo raro pasó (a saber que aceite utilizó el mecánico).

[Sevilla21stFilth]

Yo llevo casi 9 años con 5w30, pero bajo en cenizas. Mobil1 esp formula.
El problema es que no sea bajo en cenizas. Aunque parece ser que el 0w30 va aun mejor.

[litio]

Creo que me voy a animar con los taladros...no tengo nada que perder. Que tipo de broca compraste? De hormigon? Entiendo que nada de percutor.
Los taladros los hicistes perfectamente rectos o iban un poco inclinados?
Creo que voy a probar solo con dos taladros, mi filtro no esta tan mal como el tuyo, y ya veremos si amplio a 3 mas adelante.

 

Sí, es una broca "normal" de pared (sin aplicar la función de percutor en el taladro).

 

El taladro es recto, ten en cuenta que por la longitud de la propia broca te "obliga" a ir a una dirección sin mucho margen de maniobra.

 

Yo realice los taladros intentando direccionar la broca lo más recto posible respecto a la salida de los gases de la parte superior.

[Sergykdk]

Plosive...si lo haces...cuentanoslo....y si haces algun brico....Pues mejor....animo....y espero se te resuelva.....yo también lo tengo por la cabeza...jeje

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[gsxf]

Hola, son normales estás lecturas de la presión diferencial del dpf?, el coche tiene 169000 km, lectura a ralentí y motor caliente

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Editado por gsxf, 16 marzo 2019 - 21:51:19.

[MILDSEVEN22]

Hola a todos, me he instalado ya el delphi cars, pero veo que el civic 2.2 idtec motor n22b4 no está, se podría conectar con el Accord 2012 motor n22b1 o n22b2?, el aparato lo tengo pedido pero no me ha llegado todavía, con lo cual estoy preparando todo para cuando me llegue y así tener todo listo.
Un saludo.

Editado por MILDSEVEN22, 16 marzo 2019 - 22:25:52.

[Sevilla21stFilth]

Hola, son normales estás lecturas de la presión diferencial del dpf?, el coche tiene 169000 km, lectura a ralentí y motor caliente

Hola. No son normales, ni en un filtro nuevo. Serían normales con motor apagado. Pero no es el caso. Algunas veces se quedan los valores mal y se refrescan acelerando y soltando. Conectalo otra vez y mide ralenti, 2000rpm, 2500rpm, 3000rpm.

Lo que veo es que has acumulado más ceniza de la cuenta para 350kms. Seguramente sea conducción en ciudad verdad? A ese ritmo nevesitaras regenerar a los 800kms. En mi caso por ejemplo, he acumulado 8.1g en 1000kms, supongo que me saltará a los 1500kms aprox, conducción autovia trayectos cortos.

[gsxf]

Exacto mucha ciudad,acelerando sube sobre 0,6, 0,9, 1 aproximadamente

[Sevilla21stFilth]

Es un valor bajísimo! Parece como el de litio, filtro con agujeros o semivacío. El coche es tuyo desde el principio? O desde hace cuánto?