1650 respuestas en este tema

[gsxf]

Es de segunda mano el coche, pero no tiene agujeros lo he visto en directo, pasé ITV hace unos días y dió 0,14 de opacidad

[Sevilla21stFilth]

Los agujeros no se ven a simpke vista, habría que desmontarlo. No se, de todas formas son valores que no te deben dar problemas. Controla el valor de pm y cuando llegue a 12 sal a autovía para q regenere.

[gsxf]

Ok, gracias, el dpf lo vi desmontado

[Sergykdk]

Buenos días...como ya he recibido el filtro que compré de segunda mano..original de honda(con 50000kms)..junto con los sensores...adjunto fotos de el acceso para que veáis que es accesible para taladrar por el orificio inferior...como también disponía de una camara tipo endoscopio..he podido hacer alguna foto tanto del catalizador (boca superior),como de la parte superior del monolito(a través de un orificio de un sensor) .ésta es un poco borrosa,ya que sólo entraba muy poco el endoscopio...pero la verdad se distingue que esta en bastante buen estado...cuando desmonte el que llevo actualmente..lo comparare,ya que ya me da un valor de presion diferencial alto,y seguro esta bastante saturado.  VID_20190317_122740.mp4   22,51MB   91 descargas

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[Sevilla21stFilth]

Interesante. Qué vas a hacer, montar este? Y experimentar con el tuyo haciendo agujeros?

[Sergykdk]

Interesante. Qué vas a hacer, montar este? Y experimentar con el tuyo haciendo agujeros?

En principio montar éste...ver que valores da...y el otro...pues sería el de reserva,pero no se ya sin agujeros....o cambiar el interior..dependerá del resultado de las perforaciones....jje

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[matrixrz9]

Sergy, ese filtro que has comprado parece que está impecable!

El monolito esta completamente limpio. Hasta se ven las marcas del fabricante.

 

Ya nos enseñarás a ver como está el que tienes montado, pero me da que bastante peor....

Editado por matrixrz9, 17 marzo 2019 - 13:55:25.

[Sergykdk]

Seguro que peor está...si a ver cuando lo puedo cambiar..y en cuanto lo.tenga hago fotos...
Por otro lado a ver si hay alguien que se anima a taladrar...y comenta resultados..yo porque ya he conseguido uno...pero si no..lo primero era hacerlos..y probar

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[matrixrz9]

Seguro que peor está...si a ver cuando lo puedo cambiar..y en cuanto lo.tenga hago fotos...
Por otro lado a ver si hay alguien que se anima a taladrar...y comenta resultados..yo porque ya he conseguido uno...pero si no..lo primero era hacerlos..y probar

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Parece que los taladros le están funcionando muy bien a litio, y le han aligerado la presión considerablemente.
Hay que ver cómo se comporta a la larga el DPF con los taladros , si se descompone o se rompe el monolito.
Si resulta que aguanta, sería un gran avance.

[Sergykdk]

Yo creo que al ser de pequeño diámetro mejor ,pero lo que igual debilita la.estructura del monolito son las regeneraciones ,que escuando coge mas temperatura el filtro...y al.ir haciendolas ver como evoluciona

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[litio]

Sergy, ese filtro que has comprado parece que está impecable!

El monolito esta completamente limpio. Hasta se ven las marcas del fabricante.

 

Ya nos enseñarás a ver como está el que tienes montado, pero me da que bastante peor....

 

Siempre que me ha salido el error (símbolo en la pantalla), al desmontarlo, el filtro DPF por la parte inferior está practicamente nuevo.

 

Por este motivo y la experiencia con este asunto te digo que no es un claro indicador del estado real del filtro.

 

La única manera que te puede aportar *fiabilidad el estado de un filtro DPF es consultando el valor del sensor diferencial de presión.

 

*Siempre y cuando el filtro no tenga taladros

Parece que los taladros le están funcionando muy bien a litio, y le han aligerado la presión considerablemente.
Hay que ver cómo se comporta a la larga el DPF con los taladros , si se descompone o se rompe el monolito.
Si resulta que aguanta, sería un gran avance.

 

Este finde semana apenas he realizado kms... en la actualidad tengo un valor de PM de 8.1 y unos 1200kms realizados desde la última regeneración natural (no forzada).

 

En espera de llegar al niveles cercanos del 11-12 para realizar un video capturando lo que muestra en pantalla el HDS.

Editado por litio, 18 marzo 2019 - 11:44:07.

[litio]

Añado en el primer post imagenes del par de apriete que muestra el manual de taller.

[tuso]

No se ha añadido
No se ve nada
Ahhhh
En el primero
Perdón

[carlosanchez]

Buenas tardes a todos,tengo un accord idtec y aunque no e tenido problemas con el dpf leo este hilo tan interesante y desde ahi me e preocupado por intentar pillar mi coche regenerando.
Casualmente hoy creo que lo he cogido el tema esque iba por autovia y el consumo con 6a engranada y el acelerdor suelto marcaba entre dos y tres lineas,por lo que he leido cuando eso pasa esque el coche esta regenerando o puede haber otro factor por que haga lo del consumo,tras unos 20km el consumo con el.acelerador suelto a vuelto a la normalidad sin ninguna raya,e puesto el parcial a 0 para cuando llegue mas o menos a los km que son mas o menos 1200 no? Para poder ir gestionando asi las regeneraciones y asegurarme de que la haga,mi coche lleva repro en chs no se si el tema regeneraciones influira en algo,muchas gracias y perdon por el tocho

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[jalcab]

Atencion a los datos del mal funcionamiento del termostato del compañero Ratuli.El cual ha creado un tema en los que estan relacionados el mal funcionamiento del termostato de su IDTEC y la imposibilidad de hacer regeneraciones por estar el termostato abierto y no lograr alcanzar temperaturas idoneas para regenerar,por lo que la centralita aborta las mismas.
Ya se ha discutido en otros temas sobre la necesidad de cambiar o no el termostato,algo que indica muy bien el manual de taller y que debe sustituirse siempre cada 120.000 km.
Saludos.

[zursenal]

Atencion a los datos del mal funcionamiento del termostato del compañero Ratuli.El cual ha creado un tema en los que estan relacionados el mal funcionamiento del termostato de su IDTEC y la imposibilidad de hacer regeneraciones por estar el termostato abierto y no lograr alcanzar temperaturas idoneas para regenerar,por lo que la centralita aborta las mismas.
Ya se ha discutido en otros temas sobre la necesidad de cambiar o no el termostato,algo que indica muy bien el manual de taller y que debe sustituirse siempre cada 120.000 km.
Saludos.

Yo tengo una duda. Si se quedará el termostato averiado en abierto, tardaría en coger temperatura pero al final tras andar con el tardaría más de lo normal pero cogería temperatura y lo lograría? Y si se quedará el termostato averiado pero cerrado, se calentaría como un demonio no?
[quote name="zursenal" post="2336063" timestamp="1553365950"]

Yo tengo una duda. Si se quedará el termostato averiado en abierto, tardaría en coger temperatura pero al final tras andar con el tardaría más de lo normal pero cogería temperatura y lo lograría? Y si se quedará el termostato averiado pero cerrado, se calentaría como un demonio no?

La duda, es que si la centralita juega con el termostato abriendolo o cerrándolo para hacer las regeneraciónes ? Y , las temperaturas altas no las consigue por medio de una inyección de combustible más potente ? De ahí un mayor consumo cuando las hace.

A ver si alguien nos puede aclarar esto.

Saludos

[Sevilla21stFilth]

Buenas tardes a todos,tengo un accord idtec y aunque no e tenido problemas con el dpf leo este hilo tan interesante y desde ahi me e preocupado por intentar pillar mi coche regenerando.
Casualmente hoy creo que lo he cogido el tema esque iba por autovia y el consumo con 6a engranada y el acelerdor suelto marcaba entre dos y tres lineas,por lo que he leido cuando eso pasa esque el coche esta regenerando o puede haber otro factor por que haga lo del consumo,tras unos 20km el consumo con el.acelerador suelto a vuelto a la normalidad sin ninguna raya,e puesto el parcial a 0 para cuando llegue mas o menos a los km que son mas o menos 1200 no? Para poder ir gestionando asi las regeneraciones y asegurarme de que la haga,mi coche lleva repro en chs no se si el tema regeneraciones influira en algo,muchas gracias y perdon por el tocho

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Sí, te estaba haciendo regeneración. Si normalmente conduces por autovía no te preocupes, no deberías tener problemas hasta que no esté el filtro en mal estado. Aunque nunca está demás controlarlo. Para ello te puedes guiar de forma muy orientativa por el número de kms, aunque lo único que hay para estar seguro es controlar el valor de pm calculado. Al llegar a 12.5g se intenta hacer la primera regeneración. Esto si la conducción es por carretera suele ser unos 1400-1500kms (0.8-0.9 g a los 100km) y si es mucha ciudad puede ser incluso 900 o 1000 kms.

[carlosanchez]

Sí, te estaba haciendo regeneración. Si normalmente conduces por autovía no te preocupes, no deberías tener problemas hasta que no esté el filtro en mal estado. Aunque nunca está demás controlarlo. Para ello te puedes guiar de forma muy orientativa por el número de kms, aunque lo único que hay para estar seguro es controlar el valor de pm calculado. Al llegar a 12.5g se intenta hacer la primera regeneración. Esto si la conducción es por carretera suele ser unos 1400-1500kms (0.8-0.9 g a los 100km) y si es mucha ciudad puede ser incluso 900 o 1000 kms.

Muchas gracias pues me quedo mas tranquilo porque nunca habia notado regeneracion tengo el.parcial a 0 asique sobre los 1000 km lo ire controlando ya que mi coche se mueve mas por autovia de todaa formas haber si me compro.el.delphi,tendria que haber una manera de poner un chivato cuando regenere seria lo ideal pero a saber,muchas gracias

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[Plosive]

Os actualizo un poco como van mis problemas con el DPF, volví a Ecofiltros y me sacaron el filtro y lo volvieron a limpiar. Después de eso he realizado 1600kms, casi todos por autopista bajando para andalucia, incluso me ha realizado una regeneración a los 1500 aprox, así que algo hemos ganado. Esos si, me ha llegado hoy el autophix, y me marca una presión diferencial al ralentí de 1.3kpa, lo que me parece bastante alto.

 

Cuando me vuelva a salir le hago los taladros de cabeza, ya me he pillado una broca de 60cms del Leroy Merlin, y tengo también el delphi...todo a punto para autosolucionar los problemas del filtro. Cuando haga los taladros colgaré fotos.

[Sergykdk]

Perfecto,un totorial..je..y toma los valores de presión diferencial antes y despues..asi vemos el resultado ....a ver si vamos adelantando soluciones.La semana que viene en principio cambio el filtro por el que compré...colgaré fotos del interior del filtro que sustituyo...a ver como se ve.

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