150 respuestas en este tema

[Sardo]

Yo creo que te entró algo de paranoia, por ver que bajó ese poco de refrigerante. Cuando falla,baja muuucho mas y rapido.
Si Honda cuando lo lleves,te dice que esta bien y el coche no esta entre los afectados,también lo venderias? siendo el coche que mas te gusta,como dices?
Con todos mis respetos,no puedes estar precipitandote?
Un saludo.

[jeme]

Hola a todos, llevaba tiempo sin pasarme por aquí y al entrar y ver todos estos comentarios, que si el turbo, el refrigerante, la culata..., la verdad que me ha entrado el acojone. Mi CRV es de 2015 y hasta ahora no he notado nada de esto. Llevo 153.000 kms. y todas las revisiones pasadas en tiempo y en el servicio oficial. Nunca me han hecho ningún comentario de que el coche tuviera algún problema y estaba contento y tranquilo con él.

No había oído de estos temas y confiaba en tener un coche bastante fiable, (Me cambié de Peugeot porque siempre había tenido algún problema) pero claro, ahora te entran las dudas por el tema del no control en la fabricación de la culata y ver que mi coche podría estar entre esos con ese problema y siendo que aunque tarde le podría aparecer.

Hoy he mirado de propio el nivel del refrigerante y estaba al máximo.

Lo comprobaré mas a menudo a partir de ahora. 

Gracias a todos por los comentarios,

Un saludo.

[JuJo84]

No te asustes compañero, míralo de vez en cuando y ya está, no te obsesiones. Yo creo que cuanto más nuevo peor, como es mi caso 2017…tiene sentido que los últimos motores fabricados sean más fácilmente afectados por el uso reiterado de esos moldes.
También es curioso lo que comentamos una vez x aquí…parece que solo afectan a los Crv …y debe ser por el peor coeficiente aerodinámico y el peso que arrastra ( trabaja con más carga el motor )

[Mentollao]

Mi cr-v tiene 255.000 km y no le ha pasado nada de eso. Hay un porcentaje de crvs preocupante para ir a mirarlo a honda? Es de 2015 tiene 9 años y medio

[9000_rpm]

Mi cr-v tiene 255.000 km y no le ha pasado nada de eso. ¿Hay un porcentaje de crvs preocupante para ir a mirarlo a honda? Es de 2015 tiene 9 años y medio

 

Has notado consumo de refrigerante? Si la respuesta es afirmativa, por muy poco que sea (yo perdía muy poco) iría a dar la "lata" al conce. Si no, no me preocuparía.

 

S2

[Mapc0010]

Buenas de nuevo y feliz año a todos! 

 

Tras muchos meses vuelvo para contar mis impresiones después de la reparación. El coche va bien, se le hizo el rodaje correctamente y no pierde nada de anticongelante. Ha rodado sin gastar tampoco nada de aceite, del que le pusieron en Honda tras la reparación.

 

Eso si, tras hacer el siguiente cambio en mi taller de confianza, el coche ha comenzado a consumir aceite. en 14.000 km le he rellenado 1.5 litros (en varias veces). No se si tiene algo que ver que el aceite es de otra marca, un Shell Helix 0w30 C2 de la misma especificación que el original. Por lo que he leído hay foreros a los que le ha pasado con ciertas marcas, así que como toca ya cambio revisaré todo y probaré a poner el Petronas Syntium 7000 que recomiendan muchos.

 

Espero que se resuelva.

[SANTY1973]

Buenas de nuevo y feliz año a todos! 

 

Tras muchos meses vuelvo para contar mis impresiones después de la reparación. El coche va bien, se le hizo el rodaje correctamente y no pierde nada de anticongelante. Ha rodado sin gastar tampoco nada de aceite, del que le pusieron en Honda tras la reparación.

 

Eso si, tras hacer el siguiente cambio en mi taller de confianza, el coche ha comenzado a consumir aceite. en 14.000 km le he rellenado 1.5 litros (en varias veces). No se si tiene algo que ver que el aceite es de otra marca, un Shell Helix 0w30 C2 de la misma especificación que el original. Por lo que he leído hay foreros a los que le ha pasado con ciertas marcas, así que como toca ya cambio revisaré todo y probaré a poner el Petronas Syntium 7000 que recomiendan muchos.

 

Espero que se resuelva.

 

Cambia de marca de aceite porque el Shell es muy dado a consumos aunque la calidad del aceite es muy bueno .

[jbl135]

Buenas tardes, tengo el CRV 1.6 del 2014 con 157.000kms y me he encontrado con el deposito del anticongelante vacío, no he notado sintoma alguno de perdida de potencia ni nada de eso y ninguna avería hasta ahora, sólo las revisiones cuando tocan en el taller del foro CHS. Visto el boletín de Honda con respecto a este fallo en la junta de la culata,sospecho que mi covhe está afectadonpor esto (el codigo de modelo RE6 se corresponde) mi pregunta es: como actúo para o bien arreglarlo en taller oficial Honda (aunque no sé si me entraría en garantía al tener mas de 11 años el coche) o bien llevarlo a algún taller especialista en rectificados de culata, y saber cuanto me costaría en ambos casos. O por otro lado valorar el venderlo antes de hacer nada... Espero vuestras opiniones y saber si alguno que haya cambiado la junta de la culata por esto, si sigue funcionando bien el coche. Gracias

[JuJo84]

Buenas compañero, yo empecé como tú...sin síntomas, solo perdida visual porque se vaciaba el depósito de expansión del refrigerante.
Abre el tapón del radiador y observa si está lleno ( debería estarlo ) con el motor frío por supuesto, no te quemes.
A partir de aquí, yo lo que haría sería llenar bien el circuito de refrigeración con refrigerante honda, purgarlo , poner al máximo en el vaso de expansión, y circula con el coche con normalidad.
Vete mirando el nivel de refrigerante cada vez que vayas a llenar el depósito de gasoil, así podrás ir viendo si baja y cada cuantos kms aprox. Anotalo y si ves que siempre te baja lo siento amigo pero casi seguro que tienes mal la culata, podría perderte por el refrigerador de aceite ( es lo 1º que me miraron por descartarlo pero ya hay que meterse en berenjenal y desmontar bastante para llegar a el ).
A mí me costó en un taller no oficial 5600 eur más otros 1300 aprox. Por la cadena de distribución,tensor, patines,bomba agua y correa auxiliar que lo pedí yo ( ya que estaba todo abierto decidí hacerlo )
En honda no se por cuanto estará el asunto, pero tampoco creo que se vaya mucho más de lo que me costó a mí, deberían hacerlo seguramente en menos tiempo que mi taller y dejarlo perfecto.
Habla con CHS por si han hecho alguno ellos.
Yo hoy por hoy si conozco el famoso boletín que descubrí lo hubiera llevado directo a Honda, tuviera o no garantía.
Lastima que lo descubrí unos días tarde y mi motor ya estaba abierto en otro taller a 80 kms de mi casa con los trastornos que conlleva, pero taller de confianza 100% .
La culata hay que ponerla nueva, olvidate de expertos en rectificados, llevalo a Honda, puede que tengas suerte y tenga algún detalle comercial

[Aciana]

Buenas tardes, tengo el CRV 1.6 del 2014 con 157.000kms y me he encontrado con el deposito del anticongelante vacío, no he notado sintoma alguno de perdida de potencia ni nada de eso y ninguna avería hasta ahora, sólo las revisiones cuando tocan en el taller del foro CHS. Visto el boletín de Honda con respecto a este fallo en la junta de la culata,sospecho que mi covhe está afectadonpor esto (el codigo de modelo RE6 se corresponde) mi pregunta es: como actúo para o bien arreglarlo en taller oficial Honda (aunque no sé si me entraría en garantía al tener mas de 11 años el coche) o bien llevarlo a algún taller especialista en rectificados de culata, y saber cuanto me costaría en ambos casos. O por otro lado valorar el venderlo antes de hacer nada... Espero vuestras opiniones y saber si alguno que haya cambiado la junta de la culata por esto, si sigue funcionando bien el coche. Gracias

 

Un amigo tuvo el problema cuando el coche tenía unos 92.000 km. Se reparó en concesionario oficial. Ya estaba fuera de garantía. Pero como había pasado todas las revisiones en concesionario oficial, Honda se hizo cargo igualmente. El coche quedó perfecto. Ahora creo que anda cerca de los 300.000 km y sin ninguna incidencia. En todos esos kilómetros, sólo ha tenido eso. Nada más. 

Si no has pasado todas las revisiones en concesionario oficial, no creo que te apliquen la campaña. 
 

[jbl135]

Gracias por responder a los dos JuJo84 y Aciana. De momento después de rellenar el depósito no ha perdido nada en un viaje de 500kms. pero supongo que al final será la culata... Lo seguiré observando y si vuelve a perder me acercaré a Madrid a alguna casa oficial a ver que me dicen del boletín, pero la verdad que no confío nada en que me vaya a entrar como garantía, y más cuando no he pasado las revisiones en la Honda

Editado por jbl135, 13 May 2026 - 14:45:58.