69 respuestas en este tema

[BlackFox]

Lo tienes fácil, que alguien pise y mide cuantos Mm. sale el cilindro maestro, si va a la vista. En el manual de taller debería venir recorridos de extensión y contraccion o algo similar para saber si hay acortamiento de recorrido por alguno de los bombines. 

 

El tacto es de mitad para arriba, y a medida que se gasta el embrague, la maza se ciñe más hacía el volante motor, y el cilindro esclavo queda más extendido, y el dot4 de depósito rellena ese espacio en el circuito, para eso está. Aparte de empujar y retroceder con cada pisotón. 

 

La otra opción más rápida... Es la que dices, ajustar un poco más alto el tacto y probar... Si está muy bajo... Corres el riesgo de que en frio o caliente, no recuerdo cuando es, vaya peor. Y si coge una brújula de aire por absorción de humedad y calentarlo.... Ya está la fiesta hecha, no hay margen. 

 

 

Editado por BlackFox, 09 agosto 2024 - 18:22:54.

[FranDHC]

Lo normal es eso... Si suelta muy abajo... Bombea poco a la maza de embrague cuando pisas también... Fuerzas las marchas... Y luego diríamos que la caja salió mala jaja

 

El cambio de recorrido es normal si ese era el motivo. 

 

Enhorabuena por la barata reparación. Cruza dedos y que no vuelva a fallar, ahí si será la bomba... Y recuerda, respetar los intervalos de mantenimiento más allá de aceite y filtro. Cosas como el dot4 en general, frenos y embrague cada 3 o 4 años como mucho, el anticongelante, el aceite de la caja etcétera. 

 

Más vale gastar en mantenimiento y no en reparación, ya qué son más caras, estás más tiempo sin coche, no avisan, y la incertidumbre que generan sobre el motivo y el costo... 

Mil gracias por los consejos compañero, ahora me quedo mucho más tranquilo al saber que a esa altura del pedal es donde debería desembragar. 

A que te refieres con el embrague cada 3 o 4 años?

[BlackFox]

Me refiero a seguir los intervalos de mantenimiento del fabricante en general, y en concreto a cambiar el dot4 de frenos y embrague cada 3 o 4 años a lo sumo. 

[motorgarage112]

yo creo que tendré que regular un poco el mío... Tras cambiarlo sale un pelín más abajo, sale bastante abajo ahora y me da la sensación de que fuerza un poco el cambio al cambiar rápido a altas rpm

Al cambiar el dot4 del embrague ha variado el punto en el que desembraga?

[BlackFox]

Cambia, pero porque vuelve al punto donde estaba inicialmente... Poco a poco se va perdiendo si no se cambia el dot4 ya que con el tiempo libera oxigeno por l acumulación de agua o por falta de dot4... 

 

Aparte de que con dot nuevo el tacto es claramente más blando y lineal que con un dot4 chamuscado. 

Editado por BlackFox, 10 agosto 2024 - 09:30:18.

[Esdru]

Al cambiar el dot4 del embrague ha variado el punto en el que desembraga?

en mi caso seguramente fue por cambiar el cilindro maestro que siempre varía un poco el ajuste

[niko75]

Acabo de cambiar el cilindro maestro despues de 396 000 km en un 2,2i-ctdi, el que llevaba de origen era de Aisin y mi mecanico ha montado Blue print a ver si este aguanta como el de origen

[motorgarage112]

Cambia, pero porque vuelve al punto donde estaba inicialmente... Poco a poco se va perdiendo si no se cambia el dot4 ya que con el tiempo libera oxigeno por l acumulación de agua o por falta de dot4...

Aparte de que con dot nuevo el tacto es claramente más blando y lineal que con un dot4 chamuscado.

Bien explicado gracias

[motorgarage112]

Mañana me voy a poner a ello a ver si puedo acceder al purgador sin quitar la batería... entiendo que se abre el purgador pero no se quita del todo y luego he estado leyendo que se pisa embrague a fondo se suelta lentamente y se cierra

[BlackFox]

Para pedal de embrague. Conectas una tubería transparente de ferretería desde el purgador hasta una botella de plástico. Alguien pulsa el pedal, otro abre hasta que alga líquido, se cierra, se levanta el pedal con la mano, se bombea varías veces, se pisa (se mantiene pisado), se abre purgador, sale dot, se cierra y repetir unas 7 y 8 veces. 

 

Puedes abrir, purgador y bombear con la mano, pero si pones la tubería haciendo una curva alta por encima del purgador para que no retroceda el aire. 

Editado por BlackFox, 18 agosto 2024 - 10:06:15.

[GEORGE12]

No me acuerdo cuál era la rueda de inicio (conductor ó acompañante). Pero a partir de ahí como un reloj.

[motorgarage112]

Bueno, hecho, saqué la batería porque si no es imposible acceder y con paciencia y la ayuda de otras dos personas una vez tienes conectado el tubito al purgador en menos de 10 minutos hecho. Salió el líquido antiguo oscuro oscuro

[BlackFox]

Mejoró el pedal o no? Más blando y lineal, sin salto entremedio no? 

[motorgarage112]

La verdad es que no he notado nada, sigue sonando quizá más con el calor como 4 o 5 TAC tac cuando pisas y sueltas pero va perfectamente.
Bien le habrá venido porque salía sucio...

[BlackFox]

El TAC es del casquillo plástico que lleva en los soportes del muelle. Ahí es donde hay que lubricar. El dot no afecta en eso, si en el tacto, y si salió oscuro... Cambio seguro a más blando y lineal. 

[motorgarage112]

Pues si que lo lubrico de vez en cuando con un spray de aceite y silicona del Lidl

[Juan1963]

Me pasó a mi, que perdía presión, tuve que cambiarlo recientemente.

[BlackFox]

Pues si que lo lubrico de vez en cuando con un spray de aceite y silicona del Lidl

 

Es puñetero de lubricar la verdad. Si haces contorsionismo te metes debajo, con la cabeza cara arriba, (supongo que ya lo sabes, pero para otros lectores ) verás que el muelle se anclar en el pedal sobre unos casquillos de plástico blanco muy pequeños... Yo de vez en cuando le doy ahí una mini pulverización y listo. 

Editado por BlackFox, 20 agosto 2024 - 10:40:03.

[motorgarage112]

Es puñetero de lubricar la verdad. Si haces contorsionismo te metes debajo, con la cabeza cara arriba, (supongo que ya lo sabes, pero para otros lectores ) verás que el muelle se anclar en el pedal sobre unos casquillos de plástico blanco muy pequeños... Yo de vez en cuando le doy ahí una mini pulverización y listo.

Efectivamente, le daré otro lubricado pronto a ver si mejora

[Tenshin76]

Muy buenas,
Me está pasando exactamente lo mismo que al compi... el embrague va más blando y no ejerce esa presión de desembraga; conclusión, cuando arranco el coche en frío la primera ni entra, tengo que estar dejándolo el motor al ralentí para que llegue al final a entrar. Me lo ha mirado un mecánico de estos clandestinos y me ha dicho directamente que eso es del embrague entero y me ha dado presupuesto del kit entero! xDD
De verdad es alucinante cuando por lógica tiene pinta de ser o el líquido (que no se lo cambie con los frenos (y se haya degradado) o la bomba del embrague porque al igual que el compi ni me patina y una vez que entran las marchas el coche va perfecto. Aquí por donde vivo yo todos los talleres están cerrados ahora... si lo lleva al Norauto que están abiertos y me cambian el líquido de frenos eso se refiere al Dot4?
Agradezco cualquier comentario porque de un par de semanas aquí me tiene hasta las narices ya el embrague y es peligroso conducir así no solo por seguridad sino porque yo creo que te puedes cargar la caja de cambios de esta manera.
Muchas gracias y saludos