220 respuestas en este tema

[MartinX3M]

http://youtube.com/w...d...=dc2 vs ep3

¿no sirve de referencia? al margen de que lo probaremos en persona claro.

Por favor SOLDADO, seamos serios tio, ese integra no es un Integra Type-R y ese civic no es un Civic Type-R, no hace falta mucho para darse cuenta

[Vantta]

eso mismo iba a decir, el integra es un gsr (si no creo mal),alerón peke, parachoques, talonera...
el civic se que es un septima pero no se diferenciarlo :S

[MartinX3M]

Es integra es un LS, y el civic no lo se seguro pero como mucho sera un SI porque el Type-R no se vende en USA. De todos modos ninguno de los dos esta de serie.

SaLuDoS

[jerome]

jerome pues si e leido tus post anteriores y si tu opinion a mi no me vale, ahora q la pongas es cosa tuya yo no te puedo impedir eso peor si te la rebato y te la hecho atras por q se de lo q hablo y tu no pues no se quizas me tenga q callar o quedarme para mi lo poco q se, y poner cosas por poner.
PD:
tu mismo has dicho q no los has provado,en q basas tus afirmaciones?[/b] yo si quiero defender algo intento saber de lo q hablo y si alguien sabe mas q yo me jodo y aprendo.
Bueno yo tampoco veo q le tema se demadre , ni este feo,como dice soldado es un foro, es mas si todos opinaramos igual....
Y una cosa e sopinar y otra llevar la razón. A ver si consigo unso videos q tiene sirk. Un saludo
Soldado ese video no es un de dc2 itr,por mucho q lo ponga el titulo el intergra es un gsr.

Me alegro que entiendas como funciona un foro
Unos escriben y todos leen, esa es la filosofia.

Ahora también te digo que yo no intentare convencer a nadie, mas sino intentar hacer llegar al xaval que creo el post lo que yo se de este tema. Lo que tu puedas sacar, para ti

jerome pues si e leido tus post anteriores y si tu opinion a mi no me vale, ahora q la pongas es cosa tuya yo no te puedo impedir eso peor si te la rebato y te la hecho atras por q se de lo q hablo y tu no pues no se quizas me tenga q callar o quedarme para mi lo poco q se, y poner cosas por poner.
PD:
tu mismo has dicho q no los has provado,en q basas tus afirmaciones? yo si quiero defender algo intento saber de lo q hablo y si alguien sabe mas q yo me jodo y aprendo.
Bueno yo tampoco veo q le tema se demadre , ni este feo,como dice soldado es un foro, es mas si todos opinaramos igual....
Y una cosa e sopinar y otra llevar la razón. A ver si consigo unso videos q tiene sirk. Un saludo
Soldado ese video no es un de dc2 itr,por mucho q lo ponga el titulo el intergra es un gsr.

Ole con tu manera de ver una discusion. Aqui nadie se jode, bueno tu segun tus palabras si.
Aqui se trata de aprender y como se aprende a traves de las experiencias. Y aprender puede doler, pero J@$~#R .... a mi me gusta aprender

Editado por jerome, 17 junio 2006 - 22:43:45.

[kekis]

pues aprende.

[ITRepid]

AAAAAAAdios y cuidado con el pikanto un saludo

[ART4Racing]

Amos a ver... q aquí fataba YO (siento ponerlo en mayúsculas, pero es el inconveniente de ser egocéntrico, q uno siempre se quiere ver en grande... jajaja).

Para empezar, yo estoy con Martín y Kike (del lado de la gente decente, que dirían los políticos, jaja), conste que tengo un EP3, y tengo q reconocer q estando ambos coches de serie, y por tramo, el CTR no tiene nada q hacer, el ITR es más rápido. Posiblemente en gran parte debido a su Torsen de serie, a la geometría de Double Whisbone de su suspensión o a sus 100 y pico quilos menos en la báscula..... son muchos factores que hacen que en general el ITR tenga mayor paso por curva y tracción. En cuanto a la acceleración, en las 3 primeras marchas el ITR también es superior, quizás no por mucho, pero sí más rápido, al meter la cuarta, el CTR se le vuelve a echar encima, y quizás incluso podría llegar a sacarle unos metros, debido a la mayor elasticidad sin duda del K20a y a su mejor escalonamiento de cambio, pero reiterio que en trazos generales, el DC2 es más rápido. Eso sí, también hay q reconocer q posiblemente la caja y el motor del EP3 sea también superior a la del DC2, siendo el primero un conjunto más homogéneo y moderno q el vetusto 1.8 de VTEC sencillo..... pero no siendo que quieras el coche para hacer cuartos de milla, mucho me temo q la potencia sin control, como decia Pirelli, t sirva de poco.

Yo mismo estuve tentado hace bien poco de cambiar mi EP3 por un DC2, y conozco más dueños de CTR que han estado en la misma situación, por algo será.

Y finalmente, para todos aquellos que siguen defendiendo q el CTR es la máquina requetedefinitiva porque con él consigues darle luces a un ITR por autopista (sólo por poner un ejemplo teoríco, q nadie se siente ofendido ) vamos empezar a sacar algunos de los pequeños defectos q tiene esta máquina maravillosa y que otros primos de su extirpe no tenían:

Para empezar, el CTR de serie es una mierda pinchada en un palo, sencillamente... sin ir más lejos, en el Jarama hacía de vuelta rápida 2'00'46 cuando una mierda de carrilana como un 206 GTi se marcaba 2'01'30, esto es, le íba tocando los huevecillos desde atrás y metiéndole miedo... y demos gracias q no tenga los tiempos del 306 GTi o del Saxo VTS 16v a mano, porque igual nos llevabamos un susto.... eso sí, el Clio Sport fase I hacía 1'59'83 (casi ná, pero los huevecillos al CTR ya se los ha arrancado y se está recreando con ellos). NO sé q tiempos hará un ITR, pero mucho me temo que un Clio no lo sigue por circuito (yo apostaría a 1'58''bajo) por lo q el CTR mucho menos.

Sigamos hablando bien de esa máquina nippona q es el CTR.... los frenos, y el embrague, no es q sean malos... es q simplemente son otra mierda pinchada de un palo. Pobre del que se dedique a tramear con la fragoneta, porque en breve le tocará modo vibrador al frenar, y un poquito más tarde, multiples y molestos ruidos en el embrague, además de notarlo como "blando" al enganchar... enfín

Los acabados... bendita calidad nipona.... q se han debido de pasar por el forro en el CTR, los plásticos pintados se despintan, los asientos son una mierda, la dirección hace ruido (al igual q tantas otras cosas), el embrague hace ruido (el pedal) ........ enfín, mejor no sigo, q me deprimo.

En cuanto al concepto "Type R" del civic, mejor ni mo mencionamos... porque no trae ni Recaros rojos, ni autoblocante, ni 215 cv.... enfín... lo dicho, mejor, no lo mencionamos.

En resumidas cuentas (me aburro ya de tanta mediocridad), el CTR no le llega en cuanto a concepto ni al tobillo al ITR, porque no nos engañemos... un CTR o un ITR, sólo pueden servir para lo q han sido fabricados: para tramear. Son coches incómodos, caros y exigentes....... el q se haya comprado uno para fardar o hacerse paseitos por autopista, mucho me temo que lo han timado, y que se va a llevar muchos disgustos con múltiples TDi's y otros depredadores de la especie, los q se lo hayan comprado para hacer cuartos de milla, o aceleraciones en semáforos.... pues mejor no comentaré en que situación se encuentran, pues sencillamente me resulta difícil de explicar como un ser adulto y supuestamente racional puede encontrar cualquier tipo de felicidad y fliparse por sacarle "medio morro" a otro ser igualmente "inteligente y maduro" (por decir algo) en 400, 500 o los metros que sean. Claro q será q no llego al nivel suficiente de pilotaje y de control como para poder apreciarlo, lo q sin duda es preocupante, ya que me parece que el nivel requerido es el de un chimpancé en edad adulta, más o menos.... pero lo peor, es la gente q como yo, se han comprado un CTR para mallar.... a nosotros si nos la han metido bien doblada, por múltiples razones que he comentado en numerosas ocasiones, pero que se pueden resumir básicamente en el echo de que no hace falta un ITR para dejarnos en bragas, sinó q hasta un Saxo o un 106 GTi son máquina más q suficiente para sacarnos los colores.

Enfín, y en resumidas cuentas....... ITR Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[kekis]

Se puede decir mas alto pero no mas claro.

[ITRepid]

Coño ya t echaba de menos... jejej un saludo

[raceR]

Si que se dicen cosas en un finde jeje, creo que es la primera vez que un post del foro Integra genera tal discusión

pero eso ya está bien hombre, lo importante es discutir y soltar cada uno la suya, y hay que reconocer que SOLDADO la está liando,. No veas como genera polémica el tio Reconozco que me lo estoy pasando bien por muy equivocado que esté.


Por cierto SOLDADO, acuerdate de la chapita de mugen xq el día que probemos va a ser lo último que vas a ver... ah no, en el paragolpes trasero pone integra en relieve (es que no llevo pegatinas jur jur..)



P.D: venga va, te prometo que no pasaré de las "falsas" 9000...

[KuNtE]

Amos a ver... q aquí fataba YO (siento ponerlo en mayúsculas, pero es el inconveniente de ser egocéntrico, q uno siempre se quiere ver en grande... jajaja).

Para empezar, yo estoy con Martín y Kike (del lado de la gente decente, que dirían los políticos, jaja), conste que tengo un EP3, y tengo q reconocer q estando ambos coches de serie, y por tramo, el CTR no tiene nada q hacer, el ITR es más rápido. Posiblemente en gran parte debido a su Torsen de serie, a la geometría de Double Whisbone de su suspensión o a sus 100 y pico quilos menos en la báscula..... son muchos factores que hacen que en general el ITR tenga mayor paso por curva y tracción. En cuanto a la acceleración, en las 3 primeras marchas el ITR también es superior, quizás no por mucho, pero sí más rápido, al meter la cuarta, el CTR se le vuelve a echar encima, y quizás incluso podría llegar a sacarle unos metros, debido a la mayor elasticidad sin duda del K20a y a su mejor escalonamiento de cambio, pero reiterio que en trazos generales, el DC2 es más rápido. Eso sí, también hay q reconocer q posiblemente la caja y el motor del EP3 sea también superior a la del DC2, siendo el primero un conjunto más homogéneo y moderno q el vetusto 1.8 de VTEC sencillo..... pero no siendo que quieras el coche para hacer cuartos de milla, mucho me temo q la potencia sin control, como decia Pirelli, t sirva de poco.

Yo mismo estuve tentado hace bien poco de cambiar mi EP3 por un DC2, y conozco más dueños de CTR que han estado en la misma situación, por algo será.

Y finalmente, para todos aquellos que siguen defendiendo q el CTR es la máquina requetedefinitiva porque con él consigues darle luces a un ITR por autopista (sólo por poner un ejemplo teoríco, q nadie se siente ofendido ) vamos empezar a sacar algunos de los pequeños defectos q tiene esta máquina maravillosa y que otros primos de su extirpe no tenían:

Para empezar, el CTR de serie es una mierda pinchada en un palo, sencillamente... sin ir más lejos, en el Jarama hacía de vuelta rápida 2'00'46 cuando una mierda de carrilana como un 206 GTi se marcaba 2'01'30, esto es, le íba tocando los huevecillos desde atrás y metiéndole miedo... y demos gracias q no tenga los tiempos del 306 GTi o del Saxo VTS 16v a mano, porque igual nos llevabamos un susto.... eso sí, el Clio Sport fase I hacía 1'59'83 (casi ná, pero los huevecillos al CTR ya se los ha arrancado y se está recreando con ellos). NO sé q tiempos hará un ITR, pero mucho me temo que un Clio no lo sigue por circuito (yo apostaría a 1'58''bajo) por lo q el CTR mucho menos.

Sigamos hablando bien de esa máquina nippona q es el CTR.... los frenos, y el embrague, no es q sean malos... es q simplemente son otra mierda pinchada de un palo. Pobre del que se dedique a tramear con la fragoneta, porque en breve le tocará modo vibrador al frenar, y un poquito más tarde, multiples y molestos ruidos en el embrague, además de notarlo como "blando" al enganchar... enfín

Los acabados... bendita calidad nipona.... q se han debido de pasar por el forro en el CTR, los plásticos pintados se despintan, los asientos son una mierda, la dirección hace ruido (al igual q tantas otras cosas), el embrague hace ruido (el pedal) ........ enfín, mejor no sigo, q me deprimo.

En cuanto al concepto "Type R" del civic, mejor ni mo mencionamos... porque no trae ni Recaros rojos, ni autoblocante, ni 215 cv.... enfín... lo dicho, mejor, no lo mencionamos.

En resumidas cuentas (me aburro ya de tanta mediocridad), el CTR no le llega en cuanto a concepto ni al tobillo al ITR, porque no nos engañemos... un CTR o un ITR, sólo pueden servir para lo q han sido fabricados: para tramear. Son coches incómodos, caros y exigentes....... el q se haya comprado uno para fardar o hacerse paseitos por autopista, mucho me temo que lo han timado, y que se va a llevar muchos disgustos con múltiples TDi's y otros depredadores de la especie, los q se lo hayan comprado para hacer cuartos de milla, o aceleraciones en semáforos.... pues mejor no comentaré en que situación se encuentran, pues sencillamente me resulta difícil de explicar como un ser adulto y supuestamente racional puede encontrar cualquier tipo de felicidad y fliparse por sacarle "medio morro" a otro ser igualmente "inteligente y maduro" (por decir algo) en 400, 500 o los metros que sean. Claro q será q no llego al nivel suficiente de pilotaje y de control como para poder apreciarlo, lo q sin duda es preocupante, ya que me parece que el nivel requerido es el de un chimpancé en edad adulta, más o menos.... pero lo peor, es la gente q como yo, se han comprado un CTR para mallar.... a nosotros si nos la han metido bien doblada, por múltiples razones que he comentado en numerosas ocasiones, pero que se pueden resumir básicamente en el echo de que no hace falta un ITR para dejarnos en bragas, sinó q hasta un Saxo o un 106 GTi son máquina más q suficiente para sacarnos los colores.

Enfín, y en resumidas cuentas....... ITR Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Tio se me han puesto hasta los pezones duros

[ITRepid]

jajajjajajajajajjajaja alguno se va a mojar el calzoncillo

[Federico]

que C@$&# suertudo!

PD: el ATR tenía oficial 6,7 en el 0-100 ¿?

Mas o menos, pero si te puedo decir que con el G-tech me lo he echo tak y como esta el coche ahora (mal) en 6,4.

Es cierto que el Ctr tiene alguna carencia de serie, pero tanto como para ser una mierda pinchada en un palo, no creo.. tan seguros estais que un saxo vts se echa encima??? en circuito puede ser y ademas como sea muy ratonero por su distancia entre ejes y que no tiene mala relacion peso potencia, pero no creo que eso sea una norma..

[ITRepid]

Mi ek4 cn el g tech ese dió 6,8 y solo cn la linea de escape made in feita na casa y nada mas y un loko al volante jejej un saludo

[Vantta]

i con el itr cuanto marca??

[Federico]

Mi ek4 cn el g tech ese dió 6,8 y solo cn la linea de escape made in feita na casa y nada mas y un loko al volante jejej un saludo

Muy buen tiempo!!!!!!!!!

La verdad es que diga lo que se diga, hacer un 0-100 km/h rapido hay que tener muchisima arte... no es tan facil como parece y nada menos hacer un 0-400m bien echo, te puede ganar un coche con bastantes caballos menos que el que tu lleves..

[Kinkozes]

Es integra es un LS, y el civic no lo se seguro pero como mucho sera un SI porque el Type-R no se vende en USA. De todos modos ninguno de los dos esta de serie.

SaLuDoS

Martin, tienes toda la razón, pero entiende que el titulo es DC2 vs. EP3 entonces por poner ese titulo los ha convertido en un ITR y en un CTR

DC2 es el codigo de chasis del Integra del 94-01, sea GS, LS, GSR o SE.
En USA como no se vendio el EP3 CTR sino el Si, y como es 3p se le suele dar el codigo de chasis EP3.

Editado por Kinkozes, 21 junio 2006 - 15:26:09.