Escrito 30 noviembre 2006 - 14:20:42
El sistema 4ws sirve, además de dar agilidad al coche en curvas del centro en calles estrechas, también, por explicarlo así, para "disimular" el efecto subvirador que suelen tener los coches que llevan estas configuraciones. (Traciones delanteras, motores grandes) De tal manera que suelen patinar de delante:
- Por exceso de gas
- Por exceso de velocidad en la entrada en curva.
Cuando las ruedas delanteras "no mandan" bien, son las traseras las encargadas de mantenerte el morro en la trayectoria de la curva.
De ésta manera, si en pleno apoyo sin efecto subvirador levantamos el pie del acelerador de golpe, el intercambio de masas lo notaremos más acusado. Esto es así porque, no sólo daremos más dirección a las ruedas delanteras que reciben el incremento de peso, si no que las traseras (que están giradas también), se descargan del peso (que ahora está en las delanteras) y como van giradas, recorren más metros, dándo la sensación de que deslizan, pero lo que ocurre realmente es que están giradas notando como si una mano gigante nos empuja el culo hacia afuera situándonos el morro hacia el interior de la curva.
Una manera muy original de hacer a un coche más seguro y eficaz en comportamiento en curva. Estos Japos son la leche!!!!
Yo lo llamo control de estabilidad mecanico
