1334 respuestas en este tema

[Toyboy]

buen brico , lo de las aletas , los tienes en stage 1 , ahora coje una barra mas gorda y con un poco de calor y suerte saldran de PM , aletines y lo demas es tonteria

[sumukito]

joer el tio´l cincel lo mismo te quita un tornillo de estrella que te empuja el piston... seguro que hasta pica paredes jejeje
Porfa hazte un gran favor y compate unas burrillas para esas hospedas y las que vengan, que la madera madea es, jeje
un saludo

Pues no lo he probado, pero seguramente pique paredes...

La cuestion es que tengo dos borriquetas, pero estan en casa de un TaliVag amigo mio, que por H o por B siempre tiene el coche patas arriba...

A ver si hago un esfuerzo y compro 4 medio en condiciones(las k tengo son de las Chungas del Lidl ) y una dinamometrica, que el otro día parti un esparrago de la tapa de balancines

[antrax]

que grande eres se agradecen los bricos tio

[jorgecrx]

no si yo las que tengo también son del lidl y el gato hidraulico carrefureño, ah por cierto hace unos meses el lidl puso llave dinamométrica por 16€, no se si será una mierda grande o pequeña pero yo me cojí dos por si las moscas, no estaría demás saber si alguien la tiene y si esta bien calibrada de fábrica porqe yo no las he usado todavia pero casi me da repelusss, jeje

[sumukito]

que grande eres se agradecen los bricos tio

De nada tio, si algun día me lio con un swap, espero poder hacerlo todo asi bien explicadito

Ahora que lo comentas...

Tengo bastante bricos hechos y al estar todos mezclados en el hilo de la restauracion pasan bastante desapercibidos.

Crees que deberia seguir haciendolo asi, o a parte de publicarlo en mi hilo, deberia abrir un hilo nuevo con cada brico, para que sea mas facil de encontrar con el buscador y mas facil de Linkar en el hilo de "Bricos para CRX"

no si yo las que tengo también son del lidl y el gato hidraulico carrefureño, ah por cierto hace unos meses el lidl puso llave dinamométrica por 16€, no se si será una mierda grande o pequeña pero yo me cojí dos por si las moscas, no estaría demás saber si alguien la tiene y si esta bien calibrada de fábrica porqe yo no las he usado todavia pero casi me da repelusss, jeje

He visto alguna de esas dinamometricas y parecen algo cuneras... yo personalmente para apretar una culata no las utilizaria pero apretar algunos tornillos menos comprometidos si puede venir bien.

Un día pregunte por dinamometricas y la verdad es k ninguna bajaba de 90/100 euros... pero hace poco fui a una ferreteria a comprar unas planchas de acero inoxidable y pregunte y habia una por 50 euros que tenia una pinta estupenda...
Y despues de partir un esparrago de la tapa de balancines veo muy viable pillarla

[Romel]

Eres un manitas, por lo de las aletas es una buena idea y lo de las aletas, te por seguro que esta semana mas de uno va a empezar a buscar jettas por los desguaces.
Seria una buenisima idea lo de poner todos los bricos que le haces al bicho juntos.
Esos discos ¿por donde los has pillado y cuanto te han costado?

[sumukito]

Eres un manitas, por lo de las aletas es una buena idea y lo de las aletas, te por seguro que esta semana mas de uno va a empezar a buscar jettas por los desguaces.
Seria una buenisima idea lo de poner todos los bricos que le haces al bicho juntos.
Esos discos ¿por donde los has pillado y cuanto te han costado?

Los he pillado en malaga que hay un distribuidor de EBC, y el precio pues si te digo la verdad no lo recuerdo exactamente, pero en la web de ebc vienen los precios.

[javichucrx]

tio cambiate el nick, MCGUIVER si con un cinzel eso con la dyno haces un mega swap........... tan guapos los frenacos,los mios también les tocaba algo asi como lo tuyo.muy bien explicao todo MAGUI..........

[antrax]

Te iva a decir que hicieses una especie de indice en el primer post que así seria mas sencillo encontrarlo todo, pero veo que ya esta hecho

[miuQ]

Vaya crack!!!!

A mi me daria muuuuuuuuuucho miedo hacer el truco de la barra. Con una de mayor diámetro quizas iria mejor ... y lo de la pintura, no creo que cueste demasiado darle un poco de calor, tampoco creo que se quejasen mucho los de dentro del maletero

A ver si consigues estas aletas

[Realy]

si dentro de poco me veo remachando trozos de vag en el crx

[jerome]

el amianto ya fue eliminado de las pastillas, si mal no recuerdo

[sumukito]

Bueno esta mod quizas no sea necesaria para muchos de los CRX ya que los esparragos que trae de serie el coche, cumplen su funcion.
Pero a mi crx le monte un kit de frenos con pinza de 6 pistones y para que la pinza no rozara con la parte interior de la llanta tuve que buscar unas llantas con ET25, también podria haber montado separadores, hacen el mismo efecto pero creo que la llanta es mas adecuada para tandas y demas.

Como la llanta desplaza bastante(hace el mismo efecto k un separador) los esparragos de serie se me quedaban cortos y las tuercas apenas roscaban, se aflojaban a menudo y cada dos por tre estaba aprentadolas. Asi que decidido a entrar a rodar al circuito de guadix, por fin compre unos esparragos mas largos.

Andaba buscando unos esparragos OMP, Sparco o alguna marca similar que me diera confianza. Pero con las prisas de que la entrada al circuito era en 2 semanas, al final compre unos esparragos marca ONIX, en la tienda Barcelonesa de Armangué, segun ellos son los que venden para el tema de competicion, rallye y esos menesteres, asi que hice el pedido y en 4 dias los tenia en casa.
Para que os hagais una idea, los esparragos rondan los 3-4 euros la unidad.

Ya se habia hablado bastante de los esparragos, algunos decian que era necesario sacar el buje(con el consiguiente cambio de rodamiento k ello conlleva, a unos 100€ la unidad) para poder instalarlos, otros decian que no era necesario...

Os voy a contar como lo hice yo, de antemano os digo que de sacar buje nada, quizas a algunos no les parezca bien mi solucion, pero ami me sirvio y creo que teniendo en cuenta lo que vale cada rodamiento, merece la pena hacerlo al stilo Sumukito

HOW TO: Cambio de ESPARRAGOS Delanteros y Traseros


Quitamos pinza y disco:


La mangueta lleva una proteccion de chapa para que no salten piendras al disco, para poder sacar los antiguos esparragos y meter los nuevos tenemos que cortar esta proteccion:





Para ello hemos utilizado unos alicates de corte, también nos valdria una Dremel o unas tijeras para cortar chapa:



El resultado es este:



Una vez hecho esto, si intentamos sacar los esparragos antiguos tampoco lo conseguiriamos y mucho menos meter los nuevos, teoricamente tenemos que desmontar toda la mangueta y llevarla a una prensa, desmontar el buje y una vez con el buje en la mano sacar los esparragos y meter los nuevos.

Todo esto os lo podeis ahorrar si teneis una Amoladora en casa y ganas de "aligerar" vuestro CRX

Basicamente hay que comerle un poco de material a la mangueta, también podeis hacerlo con una lima, pero podeis tardar la vida... una Amoladora con un disco de repasar o una Dremel con un cabezal de repasar.










Una vez abierto el camino, hay que sacar los esparragos, basicamente a Martillazos:







En esta foto se observa el estriado interior del buje y dos esparragos ya puestos



Los esparragos llevaban una zona mellada(no se exactamente para que...) yo aproveche esa zona y le comí un poco de material al esparrago para facilitar que entrara mas recto:



No hice ninguna foto de la zona, pero en esta se aprecia como el esparrago tiene comida la zona donde esta la mella:


Una vez sacado el esparrago OEM, procedemos a meter el Nuevo:






Ya tenemos todos los esparragos dentro, pero como no hay espacio para darle fuerte con el martillo, el esparrago esta dentro del buje, pero la zona estriada del esparrago no ha entrado en el buje, para esto debemos de "tirar" de el esparrago hacia afuera con la ayuda de una tuerca:


Antes de hacer esto os recomiendo engrasar bien los esparragos, para que la tuerca enrosque facilmente y no se recaliente(el 1º lo hice sin grasa y cuando saque la tuerca, de la friccion casi me quemaba en las manos, el siguiente lo engrase bien y ni se calento )



La idea es que entre un poco de la zona estriada de los 4 esparragos de ese buje y una vez que este la rueda puesta, ya se aprietan todos a conciencia para que entren hasta el tope.


Una vez montados todos los esparragos volvemos a montar la pinza y el freno(se recomienda lijar la zona central del buje para que el disco asiente bien y luego no tengamos vibraciones molestas)



Una vez terminada la zona delantera procedemos a cambiar los Esparragos Traseros.

Desmontamos la rueda, quitamos los tornillos de cortesia que fijan el disco al buje(los delanteros no llevaban xq eran del Kit D2):

Si se resisten a salir y veis k estais pasando la cabeza del tornillo, recordad el truco del martillo y el cincel


Quitamos la pinza de Freno:




Quitamos el portaPinzas:


Una vez hecho esto ya podemos quitar el disco:




En la parte trasera podemos sacar los esparragos OEM sin tener que quitar nada mas, meter los nuevos ya es otra historia..:


En teoria el trasero iba a ser mas facil k el delantero, pero también tiene lo suyo... Esta vez tenemos que quitar los tornillos de la chapa de proteccion del disco y comerle un trozo, necesitamos sujetar la chapa(o que alguien nos la sujete) mientras utilizamos la amoladora para cortarle un trozo a la chapa de proteccion:


Recordad que es muy importante utilizar una proteccion adecuada a la hora de utilizar determinadas herramientas:

Si no fuera por esos guantes, ahora me faltaria un trozo de dedo y sin embargo el guante solo se raspo un poco, mi dedo se habria cortado como la mantequilla!!  

Aqui podeis ver el trozo cortado a la chapa de proteccion:


Ahora tenemos que hacer coincidir el trozo que hemos cortado con un hueco que tiene la mangueta trasera del CRX:


Aqui se ve muy claro:


Metemos el esparrago y Pa Dentro


Una vez dentro los 4 esparragos:


Volvemos a tirar hacia fuera del esparrago para que la zona estriada entre en el buje:


Una vez hecho esto volvemos a montar el disco y la pinza de freno y despues la rueda.

Hace una semana o asi me acerque al tornero y le pedi que me hiciera unos centradores para las llantas, no se k suele valer esto, ami me costaron unos 12 euros cada anillo centrador, aqui se ve colocado en el buje:



Aqui se ve el mismo, pero colocado en la llanta:



Una vez montada la llanta en el coche queda tal que asi:


Con esto damos por terminado el Brico de hoy! 
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Hace un par de semanas cambie los discos y las pastillas traseras, si recordais, la pastilla inteior que antiguamente montaba el coche estaba desgastada de forma desigual, la parte de arriba muy desgastada y la de abajo poco.
Al desmontar las pinzas traseras me di cuenta de que la pastilla se sigue desgastando de igual forma(no hemos solucionado nada )


Alguien puede decirme a que es debido?? y como solucionarlo, la verdad es que ando algo perdido

Por cierto que tal os parece la solucion que le he dado al tema de los esparragos, creeis que puede llegar a ser perjudicial o peligroso comerle un poco de material a la mangueta???
Muchas gracias y cualquier duda/opinion sobre el brico, exponedla.

[S2000Gr]

Ese Fernan... acercando el piano al taburete.

[Yayo]

[DaniCRXS2K]

Bravo Sumukito!!!
Me has acojonado cuando he visto que cogías la mola para cambiar los esparragos... yo tuve que cambiar uno y no corté nada, pero el mio era de una rueda trasera.

Como siempre, todo muy bien explicado

Lo de las pastillas de freno... no será problema de las pinzas?

[sumukito]

Ese Fernan... acercando el piano al taburete.

ein???

Gracias Yayo!!

Bravo Sumukito!!!
Me has acojonado cuando he visto que cogías la mola para cambiar los esparragos... yo tuve que cambiar uno y no corté nada, pero el mio era de una rueda trasera.

Como siempre, todo muy bien explicado

Lo de las pastillas de freno... no será problema de las pinzas?

Puede ser problema de la pinza, pero a ver donde encuentro unas... el día k me canse le hago un swap de pinzas traseras a ver si asi lo sulucionamos

Claro esque al ser un esparrago OEM de la parte trasera sale y entra sin necesidad de cortar nada.



Alguien sabe el par de apriete de las tuercas de las ruedas???

[S2000Gr]

ein??

Por el chiste aquel.

Un pianista en el Teatro de la òpera de Hong Kong, todo lleno de chinos.

Acaba el tío el concierto y todo el mundo de pié, aplaudiendo...

Y de pronto, se oye a uno decir en español... ¡¡Cómo se nota que eles de La Zubia!!

El pianista se queda ahí, todo sorprendido. Se acerca al que había dicho eso y le pregunta... ¿Y usted cómo sabe que soy de La Zubia?

Y dice el otro...

Porque cuando te has sentado, en vez de acercar el taburete al piano, has acercado el piano al taburete.

Pues lo tuyo es lo mismo. En vez de ir desmontandolo todo para sacar los espáargos del buje, vas y le metes la amoladora a la mangueta, pa sacarlos por las bravas y no tener que desmantelarlo todo. Con dos cojones.

Editado por S2000Gr, 28 abril 2009 - 11:40:56.

[KuNtE]

Bien explicado Sumu

Basicamente es lo mismo que hice yo hace tiempo pero mas extendido que en mi post

Por cierto, yo voy a volver a los originales dentro de poco, tengo los agujeros de los esparragos "dilatados" de cambiar mas de uno que se me ha pasado y me vibran bastante

[Yayo]

Por el chiste aquel.

Un pianista en el Teatro de la òpera de Hong Kong, todo lleno de chinos.

Acaba el tío el concierto y todo el mundo de pié, aplaudiendo...

Y de pronto, se oye a uno decir en español... ¡¡Cómo se nota que eles de La Zubia!!

El pianista se queda ahí, todo sorprendido. Se acerca al que había dicho eso y le pregunta... ¿Y usted cómo sabe que soy de La Zubia?

Y dice el otro...

Porque cuando te has sentado, en vez de acercar el taburete al piano, has acercado el piano al taburete.

Pues lo tuyo es lo mismo. En vez de ir desmontandolo todo para sacar los espáargos del buje, vas y le metes la amoladora a la mangueta, pa sacarlos por las bravas y no tener que desmantelarlo todo. Con dos cojones.

JA....JA....JA.....JA.....JA....... JUASSSSS........ ........ de La Zubia....... Zubiético....... JAJAJAJAJAA....

La verdad es que Sumu es ocurrente el tío.... No le faltan recursos. A mí, si me dicen de cambiar los Espárragos, creo que los mejores los de Navarra.......