Si, he pasado la rosca de algunos y otros directamente se han partido de andar sacando y metiendo las tuercas ... es lo que tiene salir de la pista y ponerte a cambiar los slicks con todo al "rojo" 
Con los originales si pilla rosca porque ya llevo 2 esparragos cortos en un buje, me quede sin los largos y tenia aun esos por ahi de cuando los cambie y estan montados.
De todos modos, en el eje trasero no los he cambiado y si que me pillan rosca bien y no se aflojan.
Los largos tienen 6cm y los normales 3 
Yo medi los originales y creo que el conjunto media unos 40 mm y los que yo he comprado miden 57mm
Por ahora los largos me van bien, toquemos madera..
Un poco bruto cambiando los espárragos no? 
Buen brico, com muchas fotos y explicaciones! 
Por lo que leo de Kunte, ya sabes, si vas a hacer tandas, te esperas un rato antes de desatornillar.
Y los pasos ya los sabes: quitas tornillos, sacas coche, mueves el coche donde tienes la otra llanta, metes coche, y atornillas 
Saludos! 
Ayer fue cuando entre en Guadix, a mitad del día rote las ruedas y me espere una media hora mas o menos para cambiar las ruedas, supongo k les daria tiempo a enfriarse.
Aquí en Graná es que muy finos no somos...... mira este....que vende aquí el Rex, y OJO que ACEPTA CAMBIOS.....
J@$~#R k tio mas garrulo, eso tiene k ser de la alpujarra x lo menos
Bueno ayer rode con el CRX en guadix y fue una muuuy buena experiencia, era la 1º vez que entraba en circuito y me lo pase como un enano.
El coche respondio bastante bien, un colega k estaba fuera viendome desde la "barrera" me dijo: la vin con el crx parece k va sobre railes y yo
La primera vuleta k di hice un tiempo de 2min 05 seg y la mejor vuelta finalmente fue 1min 41seg(tiempos medidos con trasponder) con neumaticos de calle, mas exactamente unos Nankan NSII
El coche iba medianamente preparado, pero hay mil cosas mas que se deberian haber ajustado, como las presiones de los neumaticos, la dureza de la amortiguacion, la altura de la suspension(k al final no regule) y bueno mejorar la conduccion y el trazado.
Me sali bastante:(pero bueno para eso es el circuito, para ir conociendo los limites del coche, sin dejarnos la vida en ello)
-Dos veces en la chicane k hay al final de la recta de meta, las dos veces por entrar demasiado rapido
-Dos veces en la paella k hay despues de la curva amplia a derechas, por empezar a curvar mientras todavia estaba frenando.
-Una vez en la chicane k hay antes de la curva grande a derechas, por curvar mientras aun frenaba.
-Y en esa misma chicane me fui recto xq me kede sin frenos, el pedal se me fue abajo y no intente dar la curva, preferi irme a los chinos.
Esto último me paso despues de dar unas 10 vueltas seguidas, cuando llegue al box me di cuenta de k habia bajado casi hasta el minimo el nivel del likido de frenos y creo k esto se debe a dos cosas:
una que se gastaran las pastillas y bajara el nivel del likido de freno, al estar el piston mas afuera.
y otra a que con el calor de el sobreesfuerzo de tantas vueltas, se dilatara alguna junta y soltara un churretazo de likido por algun sitio. Esto último esta aun por investigar.
Fotos ni hice Ni Una, en un mes o asi nos pasaran fotos hechas por profesionales asi k a esperar
Editado por sumukito, 03 mayo 2009 - 13:49:57.
