1334 respuestas en este tema

[cristiantr]

Ahora que lo pienso! casi que tendrás que terminar de hacerle el rodaje a ese motor! jeje.

[SAO_CRX]

Enhorabuena por la adquisicion!!! cuidadin con el Tema de soportes los z levan anclaje diferente a los de los a2 , si vas a usar Kpro ten en cuenta el tema del acelerador electronico y la info de la caja!
link caja
http://www.hondata.c...rew k20a2#38035

Editado por SAO_CRX, 27 mayo 2009 - 17:31:53.

[VERDOLAGA]

Sumu bravo bravisimo....No recuerdo ahora mismo si el crx naranja de ascari tenia metido un K20, el que si lo tenia era el eg de catahonda y el amarillo de los portugueses..............eran autenticas bombas

[sumukito]

Ya puedes ampliar el presupuesto, eso es lo que sale hacer un B en condiciones

Yo los swap americanos k he visto x ahi hablan de algo menos de 10.000 dolares pero no se xq los motores los compran a 5mil y pico dolares...

Enhorabuena por la adquisicion!!! cuidadin con el Tema de soportes los z levan anclaje diferente a los de los a2 , si vas a usar Kpro ten en cuenta el tema del acelerador electronico y la info de la caja!
link caja
http://www.hondata.c...rew k20a2#38035

Muchas gracias por los enlaces sao, veo que estas bastante puesto en el tama, seguramente este swap me de muchos mas problemas k un k20a, pero el buen precio y los pocos km del motor me animaron a pillarmelo.

Cuanto estimas que sera la adaptacion?

Sumu bravo bravisimo....No recuerdo ahora mismo si el crx naranja de ascari tenia metido un K20, el que si lo tenia era el eg de catahonda y el amarillo de los portugueses..............eran autenticas bombas

En el hilo de ascari dijo k iba a ir con un k20, ya no se si al final lo monto o sigue con el b18 de itr.

[SAO_CRX]

Yo los swap americanos k he visto x ahi hablan de algo menos de 10.000 dolares pero no se xq los motores los compran a 5mil y pico dolares...



Muchas gracias por los enlaces sao, veo que estas bastante puesto en el tama, seguramente este swap me de muchos mas problemas k un k20a, pero el buen precio y los pocos km del motor me animaron a pillarmelo.

Cuanto estimas que sera la adaptacion?

rondando los 3000 5000 dependiendo la calidad y las marcas que compres , si eres un manitas también puedes bajar el precio por ejemplo con el cableado o lineas de combustible, cuando nosotros hicimos el eg k20 solo hacian el rail de fuel eagle que con todo cosdtaba 500€ puesto aqui... ahora tienes mas opciones como hybrid racing que son más baratos! mira bien sobretodo el tema de soportes! los de Eg que se suponen estudiadisimos hay que retocarlos asique imaginate como te manden mal los del CRX!!

La lista del swap seria algo asi como

Motor + caja
Soportes para el swap
cables de palancas
Palanca de cambios + adaptador ( ahi también te puedes ahorrar si lo haces tu pero los adaptadores quedan genial el nuestro ha quedado que parece stock!)
cableado del motora a a ecu y a los instrumentos del coche adaptado ( ahi queriamos ahorrarnos pasta pero es mas horas de rompecabezas que dinero asi que optamos por el hybrid racing que es lo mas limpio)
colectores de escape ( puedes ahorrar adaptando los del motor y soldando o adquirir unos buenos ( DC o algo asi) o unos mejores artesanaes tipo Rcrew
admision ( la de type R queda muy mal en el bano motor)
Gestion electronica ( lo mas rapido y limpio Kpro) tienes AEM greddy.... pero K-pro es cremita y plug and play! cuidado con lo que te dije antes


luego el tema chasis a la eleccion pero piensa que anda mucho mas! recomiendo k metas un autobocante.

[turon_arrass]

seguramente este swap me de muchos mas problemas k un k20a, pero el buen precio y los pocos km del motor me animaron a pillarmelo.

bueno....ahora tienes 1cv más jajajajaja

suerte tio, me dais envidia, pero yo no me meteria en un berenjenal de esos ni borracho.

[sumukito]

rondando los 3000 5000 dependiendo la calidad y las marcas que compres , si eres un manitas también puedes bajar el precio por ejemplo con el cableado o lineas de combustible, cuando nosotros hicimos el eg k20 solo hacian el rail de fuel eagle que con todo cosdtaba 500€ puesto aqui... ahora tienes mas opciones como hybrid racing que son más baratos! mira bien sobretodo el tema de soportes! los de Eg que se suponen estudiadisimos hay que retocarlos asique imaginate como te manden mal los del CRX!!

La lista del swap seria algo asi como

Motor + caja
Soportes para el swap
cables de palancas
Palanca de cambios + adaptador ( ahi también te puedes ahorrar si lo haces tu pero los adaptadores quedan genial el nuestro ha quedado que parece stock!)
cableado del motora a a ecu y a los instrumentos del coche adaptado ( ahi queriamos ahorrarnos pasta pero es mas horas de rompecabezas que dinero asi que optamos por el hybrid racing que es lo mas limpio)
colectores de escape ( puedes ahorrar adaptando los del motor y soldando o adquirir unos buenos ( DC o algo asi) o unos mejores artesanaes tipo Rcrew
admision ( la de type R queda muy mal en el bano motor)
Gestion electronica ( lo mas rapido y limpio Kpro) tienes AEM greddy.... pero K-pro es cremita y plug and play! cuidado con lo que te dije antes


luego el tema chasis a la eleccion pero piensa que anda mucho mas! recomiendo k metas un autobocante.

Sao teoricamente yo tengo muchas cosas k en un swap se deberian pedir y yo creo que no tengo k pedirlas, por ejemplo:
Cableado, lo tengo completo, y como mi coche no lleva vtec hay k cambiarlo todo, para utilizar el arnes de conversion deberia de mantener mi cableado o meter el de un crx vt o un civic con vtec, pero si tengo el cableado completo para que me voy a complicar mas la vida??

Centralita, tengo el bombin, la llave, cuenta km original del coche y cuenta rev original del coche, es estrictamente necesaria la Kpro en este caso??

Palankeria original del cambio del coche donante, con sus cables y enganches hasta la caja de cambios, esto no deberia de tener mucha adaptacio,(la palanca de plastico va fijada a un subchasis y este al chasis original del coche) en este caso solo tendria k fijar el subchasis a el chasis del coche y hacer un agujero en el firewall(como ellos le llama ) y pasar los cables hasta la caja.

El colector de escape si k me gustaría comprarlo, creo k hay DC, skunk2 y el k tu comentas, tu crees k para un crx de 900kg(cuando este pelado y con barras) necesitare mucha mas potencia k la k rinde el motor de serie??

La gestion electronica tu crees k es estrictamente necesaria la Kpro, esk son 1000 euros k se van directamente.

Lo del autoblocante ya lo tengo asumido, un KRX sin autoblocante puede ser k haga ruedas hasta en 4º jaja, me han recomendado el OEM del typeR japones, creo k el dc5 también lo monta, para empezar tu como lo ves¿

En cuanto a admision supongo k como minimo habria que ponerle un CAI AEM o algo por el estilo.

Sobre el tema de la gasolina tengo varias dudas, en casi todos los swap k he visto le ponen la rampa de injeccion, el regulador de presion y la linea de combustible(del rail al regulador) de latiguillos metalicos.
Esto es necesario? k funcion tiene exactamente, xq no lo veo del todo necesario...
Sobre este mismo tema de la gasofa, me traje la bomba de la gasolina, pero es fea de grande, no se donde voy a meter eso en el crx, seguramente tenga k pillar una walbro.

Y luego otro problema/ventaja es k aunk mi crx tiene acelerador y embrague por cable tengo el acelerador electrico del coche donante y el embrague hidraulico del coche donante.

En cuanto a refuerzos del chasis, a parte de las barras de torretas superiores e inferiores me gustaría meter unas barras antivuelco, pero no encuentro nada Homologado para el CRX
A parte de esto faltarian los palieres.

Perdon por el tocho

quizás deberías haberte callado, xq te estoy friendo a preguntas

Editado por sumukito, 27 mayo 2009 - 20:06:49.

[trivilin76]

increible compra mil felicitaciones desde chile y muy bien ilustradas en fotos la histori de tu CRX desde chile te mando mis saludos y espero ver muy pronto el autito andando por las calles...

[SAMUEL]

El mas macho de los machotes, si señor, un KRX.

Has mirado presupuestos de piezas??? preparate, que a mi se me fue de la mente el K al B solo al ver precios



Guadix decidira ...

sis prepara los 4000
pavos para piezas jejejeje

[sumukito]

Seguramente tengais razón, pero yo aun no tengo muy claro k se vaya a subir tanto el precio...

Cuando este terminado os dare la razón gustosamente(xq ya estara terminado y dara igual ) o os la quitare también gustosamente

[SAMUEL]

Seguramente tengais razón, pero yo aun no tengo muy claro k se vaya a subir tanto el precio...

Cuando este terminado os dare la razón gustosamente(xq ya estara terminado y dara igual ) o os la quitare también gustosamente

Aumque metas todo el cableado con la llave y todo lo q quieras del ctr,necesitas una k-pro o similar para borrar los 1,2,3,4,5,6,7,8,9,,, fallos que te van a salir, y para los mapeados es lo Mejor, y un crx con un k20 asi de stock 900 kilos es muy vulnerable,yo iria sobre seguro con cosas buenas q luego tef0$||4 un saxo y dices para esto me gasto.... Sin prisa un año dos años... q mas da tienes 21 22 23 años¿? CALma es el secreto de todo jejejeje


Puff lo de poner acelerador electronico y eso del el embrague del coche del coche donante es una movida muy muy gorda, YO optaria por lsd no oem te vas A gasar asi de primeras 450 500 euros en uno de dc5¿ asi de primeras¿ para q luego te falte¿ de primeras compraria algo mas radical y iria sobre seguro 800 euros +-

ENHORABUENA,, VEREMOS de aqui a poco tiempo buenos pikes de alto nivel de gente de este foro y de la peninsula jejeje

edito; hay una k-pro para ese motor nueva en venta en 600 euros no la dejes escaparrrrrr.

Editado por SAMUEL, 27 mayo 2009 - 22:34:32.

[MarLBoRo]

Estais como cabras pero mola!

Tu tranquilo sumukito que si lo han hecho los yankis, los españoles no vamos a ser menos.

Yo en tu caso lo haría con mucha calma y sin ir de golpe sino gastaras más dinero.

Si querias un crx exclusivo lo vas a conseguir, y yo me pido primer para probarlo .

Suerte y ole tus huevos!. Lo digo x la opinión popular y familiar, ya nos entendemos.

[Jbh]

Bueno, algo te he hablado por MP.

Yo estoy enmedio de swap de k20 en crx. Te puedo decir que por ejemplo la bomba hidraulica del embrague no te vale para nada. Como mucho tendras que adaptar alguna bomba pequeña, como yo he hecho. Entre el chasis y la torreta no hay hueco para poner bomba de embrague hidraulica. Ya pondré fotos para que veas como lo he hecho yo.

Sobre electronica, creo que no hay arnes de conversion para FN. Tendrás que hacerlo manual. Se puede hacer, pero te puede dar algo.

Y el cableado del inmovilizador......bufffff, exagerao lo que tienes que liar. Mejor que pilles un cacharro de esos que te anula el inmovilizador.Es barato y efectivo.

En fin, resumiendo, que puedes ahorrar mucha pasta en el swap, pero a cambio de horas y horas. Yopor ejemplo he usado la rampa de gasolina original del typer y las lineas de embrague y gasolina me las han hecho en un taller de latiguillos; mucho mas barato.

también he usado los cables del typer para el cambio, pero adios consola central.

BUeno tio, suerte y al toro

[sumukito]

Ahora que lo pienso! casi que tendrás que terminar de hacerle el rodaje a ese motor! jeje.

Ya lo habia pensado, pero si el coche se keda exclusivamente para circuito, le hago el rodaje, al corte en circuito??
Aunk el coche ya tiene k estar currado, esa ostia no se la da uno haciendo el rodaje x debajo de las 4000rpm.

Sumu bravo bravisimo....No recuerdo ahora mismo si el crx naranja de ascari tenia metido un K20, el que si lo tenia era el eg de catahonda y el amarillo de los portugueses..............eran autenticas bombas

Muchas gracias por la info verdo, espero k mi Rex este mas o menos a la altura de esos pepinos portugueses k se ven x ahi.
No sabia que Katahonda habia Swapeado su eg a K20, me alegro k poco a poco vayan saliendo swaps de estos, aunk a día de hoy todos estan mas o menos en el anonimato...

bueno....ahora tienes 1cv más jajajajaja

suerte tio, me dais envidia, pero yo no me meteria en un berenjenal de esos ni borracho.

Ahi esta la gracia en meterte en un follon de estos y luego salir mas o menos airoso, lo chungo es cuando te metes, te gastas un pastizal y no consigues nada, pero eso es un riesgo k siempre hay k correr...

increible compra mil felicitaciones desde chile y muy bien ilustradas en fotos la histori de tu CRX desde chile te mando mis saludos y espero ver muy pronto el autito andando por las calles...

Muchas gracias Amigo, poco a poco ire poniendo todos los avances que haga

Bueno, algo te he hablado por MP.

Yo estoy enmedio de swap de k20 en crx. Te puedo decir que por ejemplo la bomba hidraulica del embrague no te vale para nada. Como mucho tendras que adaptar alguna bomba pequeña, como yo he hecho. Entre el chasis y la torreta no hay hueco para poner bomba de embrague hidraulica. Ya pondré fotos para que veas como lo he hecho yo.

Esk la bomba va como para arriba es una paranolla, pero si no me ekivoco si se puede poner, si dios quiere mañana mismo hago un reportaje de todas las piezas k me he traido.

Sobre electronica, creo que no hay arnes de conversion para FN. Tendrás que hacerlo manual. Se puede hacer, pero te puede dar algo.

Pero para que necesito arness de conversion?? Quizas sea una locura, pero tenia pensado sacar todo el cableado antiguo del crx y poner el de FN2...

Y el cableado del inmovilizador......bufffff, exagerao lo que tienes que liar. Mejor que pilles un cacharro de esos que te anula el inmovilizador.Es barato y efectivo.

Ya pero en un coche tan Goloso no le vendria mal tener inmovilizador...
Aunk si me da mucho problema se kita y a tomar viento!

En fin, resumiendo, que puedes ahorrar mucha pasta en el swap, pero a cambio de horas y horas. Yopor ejemplo he usado la rampa de gasolina original del typer y las lineas de embrague y gasolina me las han hecho en un taller de latiguillos; mucho mas barato.

también he usado los cables del typer para el cambio, pero adios consola central.

BUeno tio, suerte y al toro

Gracias JBH, aun me keda bastante para lanzarme al ruedo, solo he comprado una vaquilla para ir dando muletazos en casa, no tengo pasta para el traje de luces, asi k a ahorrar toca

[PIÑA]

Sumu, pienso como tu...fuera cableado del REX y a meter el del FN2...a tomar por culo. Le pones resistencias para airbas y demas y que no te de fallos y ya

[Realy]

o se le mete la maquina a la centralita y se le borran los fallos y andando...

[antrax]

A mi me parece muy interesante el proyecto y aunque muchos tienen mas mano y experiencia en swaps, yo creo que on todo el material que tienes seria factible hacer lo que piensas, mantener la instalacion electrica general del coche (luces) eliminar la instalacion de motor del CRX y colocar entera la nueva del CTR, con su inmovilizador, lo unico el tema de los airbags, esa parte de la instalacion la puedes tirar, luego habria que ver si se puede anular ese error o quitar la bolmbilla del cuadro, porque lo mismo da, no se que otros fallos mas te puede dar, imagino que fallos de abs y sistemas electronicos que vayan a parte del motor.

[PIÑA]

A mi me parece muy interesante el proyecto y aunque muchos tienen mas mano y experiencia en swaps, yo creo que on todo el material que tienes seria factible hacer lo que piensas, mantener la instalacion electrica general del coche (luces) eliminar la instalacion de motor del CRX y colocar entera la nueva del CTR, con su inmovilizador, lo unico el tema de los airbags, esa parte de la instalacion la puedes tirar, luego habria que ver si se puede anular ese error o quitar la bolmbilla del cuadro, porque lo mismo da, no se que otros fallos mas te puede dar, imagino que fallos de abs y sistemas electronicos que vayan a parte del motor.

Antrax, como le comenté ayer a Sumu, quizás el VSA corte inyección en algún momento, y eso es algo que tiene que tener en cuenta. Si detecta fallo en los captadores de ABS (supongo que el VSA funciona a través del ABS) es probable que te frene el motor o haga cosas raras...ya que en mucho vehiculos, los controles de tracción actúan asi, cortando inyección...no se si con quitar el fusible se solucionaría, como me dijo él...

[javichucrx]

proyectazo tio si lo vas a dejar solo para circuito es todo un acierto,asi todo te deseo suerte en todos los pasos por que la vas a necesitar, aunque para circuito "todo vale". los portugueses llevan el k20 asi que no tengas miedo que hacer se hace.animo y k20 inside.

[Jbh]

Bufffff, yo en su día pense en meter todo el cableado....hasta que lo vi en mi mano y me di cuenta que es una tarea de chinos.

Pero oye, con paciencia todo se puede jeje