73 respuestas en este tema

[civic b18c]

los motores son mas bonitos por dentro que por fuera!! un post super kurrado!! ahora ia le podras meter sin miedo a k pete algo!!

casi k esto deberia ir en mecanica i bricolage no muy buen post
Pero lo de la lija jajaj la primera vez k lo veo en mi vida,, k venden cacharros de estos a 20 pavos por dios

Salu2

i esto que es?¿
komo se usa ?¿
me imagino que es para lo mismo que a hecho el con la lija pero con mas calidad no?¿?¿
quieres decir que se encuentra facilmente esta herramienta?¿

saludos

[0gustavo0]

maravilloso post...un mecanico puro y duro

[Prelude200hp]

Muy buen post tio...me encanta ver fotos de estos brikos..

saludos.

[dnaman]

los motores son mas bonitos por dentro que por fuera!! un post super kurrado!! ahora ia le podras meter sin miedo a k pete algo!!
i esto que es?¿
komo se usa ?¿
me imagino que es para lo mismo que a hecho el con la lija pero con mas calidad no?¿?¿
quieres decir que se encuentra facilmente esta herramienta?¿

saludos

Basicamente, por lo que yo veo, es para lijar a "maquina".

Empujas el muelle por dentro del canuto del pliego de lija, y vas dando vueltas o en espiral, como sea, pero eso mantiene la lija en las paredes.

Si acaso me equivoco, que alguien me corrija.

[snake]

muy currado si señor yo al mio me parece que le voy a hacer algo parecido jajaja que como bien dices nunca se save la vida que a llevado ese motor, saludos

[McCoy]

un 10 fiera!

como cuanto tiempo te llevó la restauración?
sacaste el bloque del motor? porque cambiaste los pistones, ya que los que llevavas no estaban rayados?

precio aprox entre material y rectificadora? si puede saberse, puede ser interesante a la hora de plantearse una restauración

consumia aceite antes de restaurarlo?

por cierto, aparte de una dinamométrica, que más herramientas "poco" usuales has usado?

Tardé tres semanas , tomándomelo con muuuucha calma, trabajando a diario en menos de una semana está OK. Los pistones no solo pueden fallar por que se rayen, pueden coger con el tiempo holgura en los bulones.
Precio del material? Lo que te quieras gastar, tienes pistones desde 50 dolares hasta mas infinito, y casquillos por 40 dolares hasta 400 euros que piden en la honda , y en la rectificadora tres cuartos de lo mismo, es cuestion de preguntar, cada una tiene sus precios. Puedes solo planear, o también rectificar asientos de valvulas, cambiar guías, descarbonizar...

Que si consumia aceite, pues no lo se. Perdía por muchos sitios distintos. Y herramienta, dinamométrica fijo que necesitas, y a partir de ahi ya depende, si te cambias tu los segmentos, pues estractor de segmentos, si te cambias tu los pistones, pues prensa, si quieres lapear bien bien bien las camisas, pues lapeadora, si quieres meter los pistones, pues un compresor de segmentos... Yo aqui utilice una abracadera ancha

los motores son mas bonitos por dentro que por fuera!! un post super kurrado!! ahora ia le podras meter sin miedo a k pete algo!!
i esto que es?¿
komo se usa ?¿
me imagino que es para lo mismo que a hecho el con la lija pero con mas calidad no?¿?¿
quieres decir que se encuentra facilmente esta herramienta?¿

saludos

Basicamente, por lo que yo veo, es para lijar a "maquina".

Empujas el muelle por dentro del canuto del pliego de lija, y vas dando vueltas o en espiral, como sea, pero eso mantiene la lija en las paredes.

Si acaso me equivoco, que alguien me corrija.

No hay que empujar nada, se agarra con un taladro por un extremo y ya está

[elmonstre]

McCoy, me quito el sombrero.

Ojalá tuviera yo sitio, tiempo y conocimientos para mantener el B16 así.

No puedo mas que agradecerte que postees en el foro todo el curro que te has pegado.

Para profanos como yo, es una fuente inestimable de conocimientos y una inyección de ánimo para aprender y perder miedo a meterle mano al coche.

Post así hacen grande este foro.

Enhorabuena.

[elteupare]

Un 10 al post y un 10 al curro! Si señor!

[ViToLo]

Ole, ole y ole!! sin palabras. De mega-chincheta por algun que otro truquillo y el tema en general.

[SPORTCAR]

Eres un maquina tio , me encanta ver bricos de este tipo así se aprende de p#%@ madre

[tunero_gsi]

Que bonito, la verdad que da gusto ver un coche con la estética completamente de serie.

Buen curro de post.

[McCoy]

Agradezco todos vuestros comentarios

La verdad es que el cambio en rendimiento con el antes y el despues ha sido muy bueno. Ahora el motor tiene unos bajos que ni por asomo tenía antes. El sonido a pleno gas ha cambiado, aunque supongo que gran parte de la culpa la tiene la admisión, que antes la tenia montada tipo SAI y ahora ya recoge el aire del paso de ruedas. Y en altas, llevandolo casi hasta el corte al cambiar de segunda a tercera, retiemblan los muelles del embrague cosa que antes no lo hacía...

Y en consumos, pues más de lo mismo, sin exagerar estoy haciendo 50 kilómetros más por depósito, aunque en esto yo creo que casi ha influido más el colocar el termostato nuevo y que el ralenti ya sea estable

McCoy, me quito el sombrero.

Ojalá tuviera yo sitio, tiempo y conocimientos para mantener el B16 así.

No puedo mas que agradecerte que postees en el foro todo el curro que te has pegado.

Para profanos como yo, es una fuente inestimable de conocimientos y una inyección de ánimo para aprender y perder miedo a meterle mano al coche.

Post así hacen grande este foro.

Enhorabuena.

Jeje, yo tampoco tengo sitio. Lo hice en una parcela que me dejó un amigo durante el mes de agosto... unas botellas de vino y valiente rastra de chorizo fue lo que me costó el alquiler

salu2!!

[JAIMETYPE-R]

Un 10 por tu curro MCcoy, buen trabajo, limpio y ordenado, viendo el coche se ve a la persona... y muy bien explicado el texto como corresponde de ti...

[ridik]

valla pasada de post tio! un 10 para ti que te lo mereces y con creces, komo me gusta ver este tipo de post, ya que soi aficionado a las "motomanualidades" (x yamarlo de alguna manera) jajajaja aer si la se siguen colgando post de este tipo! un salu2! eres el dios de la dinamometrika tio!

[AdReN]

Gracias por compartit todo ese curro, me he quedado embobado viendo las fotos y las explicaciones. Y creo que si viste que estaba algo maltratado el coche, hiciste bien.

[___JoN___]

Muy buen post, gracias por compartirlo.

[elmonstre]

McCoy, ni que decir que contar con buenos colegas, ya sea para sitio o para echar una manita, no tiene precio.

Dos preguntitas:

¿De donde eres?

¿Cuanto puede costar la herramienta dinamométrica?
No se si con una vale, o hacen falta varias (una para bujias, otra para tornillos de culata, etc...)

[Ivan82]

Se agradece mucho un post así, con tantas fotos y explicaciones del proceso; somos muchos los que nos gustaría poder hacernos cosas así

[Zion_ej8]

Buen post, lo pondria de chinchetazo en el apartado de mecanica !

[McCoy]

Oye gente, gracias a todos por vuestros comentarios

me he quedado embobado viendo las fotos y las explicaciones

Sencillamente esta es la clase de hilos que más me gustaría leer (sin desechar los de otros temas, por supuesto...), aunque por desgracia no sean habituales. No se por qué, porque no me creo que cosas de estas no se hagan...

Dos preguntitas:

¿De donde eres?

¿Cuanto puede costar la herramienta dinamométrica?
No se si con una vale, o hacen falta varias (una para bujias, otra para tornillos de culata, etc...)

Monstre, soy de Zaragoza, así que ya sabes, si alguna vez te emocionas zúmbandole al civic, que sea dirección Zaragoza así nos podremos hechar unas cañas...

Y sobre las dinamometricas, cada pieza tiene su apriete específico, pero para ello se pueden regular. No es necesario tener una específica para cada pieza, si no menuda ruina Las tienes de todos precios, desde 50 euros hasta 200, o igual me quedo corto. Algo a tener en cuenta es el margen de apriete (por ejemplo 20-120 N/m), depende para que la vayas a usar, y otra cosa la calidad. En un taller no pueden tener una económica si no al medio año se quedaran con el mango en la mano, pero a nivel particular, ideal.

somos muchos los que nos gustaría poder hacernos cosas así

Nadie nace aprendido, pero querer es poder

salu2!!