que ralenti teneis en frio?
#21
Escrito 24 febrero 2005 - 18:41:17
El mio con delicadeza en el embrague, sale sin aclelerar nada (creo que es a ésto a lo que te refieres)
#22
Escrito 24 febrero 2005 - 19:31:28
No me he explicado bien...
Vamos a ver, en caliente el ralenti a 400 me parece poco y es Espanto el que lo tiene asi...
Engranando la primera y soltando poco a poco el embrague tiene que hechar a andar sin el clap, clap
Red, por lo pronto los coches al presionar el embrague con el pie si tienes la primera marcha metida y sueltas despacito el embrague normalmente avanzan, tambien despacito.
Si aceleras despues de soltarlo casi del todo empiezan a coger velocidad y cuando llegan a unas revoluciones por minuto (varian en cada coche de diferente modelo y motor) hay que cambiar de marcha repitiendo lo mismo de antes pero engranando 2ª, despues 3ª y asi respectivamente.
eso si,, si el tuyo hace clap clap.. algo será
#23
Escrito 24 febrero 2005 - 19:35:36
#24
Escrito 24 febrero 2005 - 19:36:01
#25
Escrito 24 febrero 2005 - 20:05:05
clap clap de antesde calar jilones
clap, clap... esta clarisimo
#26
Escrito 24 febrero 2005 - 20:07:14
#27
Escrito 24 febrero 2005 - 20:08:17
Hombre, yo creo que de raro no tiene nada, es lo más normal del mundo.
Cuando el motor está frio la electrónica aumenta las revoluciones para mejorar el engrase y calentamiento del motor, es por su bien. En cuanto está caliente baja a las 800-900 normales de todos los coches.
Sinceramente yo no estoy muy de acuerdo con esta apreciación. Veamos, cuando el motor está frio el engrase es mínimo, si en esas condiciones lo fuerzas a girar a unas revoluciones "elevadas" a base de hacer una mezcla más rica y con ello aumentar la potencía de las explosiones para que no se cale.... no creo que sea muy benificioso para el motor.... es mi opinión.
Lo que no entiendo.... no tiene ningún sentido para mí el tema de elevar el ralentí del coche en frio...... mi anterior coche nunca, hiciese el frio que hiciese, ha subido el ralentí al arrancarlo.
Salu2
#28
Escrito 24 febrero 2005 - 20:16:48
#29
Escrito 24 febrero 2005 - 20:37:26
Hombre, yo creo que de raro no tiene nada, es lo más normal del mundo.
Cuando el motor está frio la electrónica aumenta las revoluciones para mejorar el engrase y calentamiento del motor, es por su bien. En cuanto está caliente baja a las 800-900 normales de todos los coches.
Sinceramente yo no estoy muy de acuerdo con esta apreciación. Veamos, cuando el motor está frio el engrase es mínimo, si en esas condiciones lo fuerzas a girar a unas revoluciones "elevadas" a base de hacer una mezcla más rica y con ello aumentar la potencía de las explosiones para que no se cale.... no creo que sea muy benificioso para el motor.... es mi opinión.
Lo que no entiendo.... no tiene ningún sentido para mí el tema de elevar el ralentí del coche en frio...... mi anterior coche nunca, hiciese el frio que hiciese, ha subido el ralentí al arrancarlo.
Salu2
yo tampoco lo entiendo.... siempre he pensado q en verdad es poco
#30
Escrito 24 febrero 2005 - 20:49:27
El subir en frío un poco las RPM es para garantizar un giro redondo, en frío un traqueteo de motor por mala combustión a baja temperatura es bastante más dañino que el que suba a unas nimias 1500-1400 RPM
En todos los coches que he usado y son muchos, funciona de manera similar, y en coches del jurásico también aunque de forma manual.
#31
Escrito 24 febrero 2005 - 20:57:16
La razón no la se,pero debe ser algo que ayude al motor a ponerse en marcha y en condiciones de funcionamiento lo mas rapido posibles.
Lo de la lubricacion, en el manula de mi polo ponia q el coche podia ndar sin aceit e unos km siempre q no se pasase de 1800 rpm o asi,asi que .......
#32
Escrito 24 febrero 2005 - 21:13:31
#33
Escrito 24 febrero 2005 - 21:23:25
#34
Escrito 24 febrero 2005 - 22:00:04
es broma Red
ya, hombre, ya...
#35
Escrito 24 febrero 2005 - 22:04:07
indi en que año salio el accord? es OBD II no?
#36
Escrito 24 febrero 2005 - 22:37:09
En todos los coches que he usado y son muchos, funciona de manera similar, y en coches del jurásico también aunque de forma manual.
¿Has probado un Golf II GTI?.... Nunca, y digo nunca, sube de vueltas en frio, está como muchísimo en 1000 rpm y el motor gira perfectamente redondo..... el régimen normal de giro al ralentí es entre 850 y 950 rpm. ¿Cómo lo hace? pues no tengo ni idea pero lo que es cierto es que lo hace y muy bien.
Reconozco que cuando me compré el Accord lo que primero me llamó la atención es esto del ralentí, no me esperaba que el coche se pusiese a 1500 vueltas en frio acostumbrado como estaba al Golf.
Salu2
#37
Escrito 24 febrero 2005 - 23:22:37
De todas formas que en caliente esté entre 850 y 950 me parece muy alto para ralentí y demasiado variable, (850-950) el Accord y otros muchos coches no oscilan tanto a ralentí.
#38
Escrito 24 febrero 2005 - 23:30:07
#39
Escrito 25 febrero 2005 - 07:08:24
..............y la Citroen C-15 y el Audi A-6 y el Alfa 166.................................etc.
Es normal en todos los coches. Entre otras cosas ayuda a que el motor coja antes su temperatura de trabajo ideal.
En todos los coches que he tenido ha funcionado asi, y han sido unos cuantos. En los de carburador y en los de inyeccion.
#40
Escrito 25 febrero 2005 - 09:11:53
pues eso que no se.
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