138 respuestas en este tema

[ITRepid]

ahammm.... Ahora ya me salen mas las cuentas, jejej J@$~#R pues que suerte tronco no me acuerdo como es la historia por ahi debe aver un post con los desarrollos del itr usdm y jdm, el tuyo es jdm entonces tienes los desarrollos buenos jejej... J@$~#R entonces debe tirar bien el trasto ese creo que habia tmb mod en el motor y salia con mas cv.....
un saludo suerte

[goker]

si bueno jejeje un poco la verdad es k va bien este saca 210cv en japon con gasolina de 110octanos aki supongo k estara sobre los 200cv

[MartinX3M]

Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

sl2

[javitopower]

Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

sl2

ciertamente...la gente como se aumeta los c.v!!!

[will_uno]

Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

sl2

como se nota los que saben

off topic: Martin que frenos llevas atras en el itr? gracias!

[ITRepid]

Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

sl2

Pues viendo esto debes tner lo que se llama un 96 spec, ya sabia yo que algun guru del integra saldria a cantar un poko.... jejjeje bueno nadie dijo que fuesen diferentes, solo que con una electronica mas agrsiva y el tema del escape puede que varie un poko la potencia que anuncian..... jejej venga un saludo

[MartinX3M]

off topic: Martin que frenos llevas atras en el itr? gracias!

Discos OEM + DS2500

[goker]

primero decir,k yo no me aunmento la potencia, y segundo un b18c spec-r no lleva los mismos pistones k un b18c6 normal y sobre la caja de cambios la verdad no trngo ni idea.

el motor cambian ciertas partes lo primero la compresion k lleva es de 11,1 y el del integra normal 10.8 lo unico k cambia del piston es el grado de alzado k tiene en su superfice y estas son los dos numeros de pistones de los dos motores B18c5 (p73AO)------b18c spec-r (P73OO) y seguro k ahi algun k otro detalle pero ahora no me acuerdo en fin


B18C5 (P73AO) +3.64 cc, 30.23 mm, +1.78 mm, 310 g.
b18c spec-r(P73OO) +5.96 cc

[MartinX3M]

primero decir,k yo no me aunmento la potencia, y segundo un b18c spec-r no lleva los mismos pistones k un b18c6 normal y sobre la caja de cambios la verdad no trngo ni idea.

el motor cambian ciertas partes lo primero la compresion k lleva es de 11,1 y el del integra normal 10.8 lo unico k cambia del piston es el grado de alzado k tiene en su superfice y estas son los dos numeros de pistones de los dos motores B18c5 (p73AO)------b18c spec-r (P73OO) y seguro k ahi algun k otro detalle pero ahora no me acuerdo en fin


B18C5 (P73AO) +3.64 cc, 30.23 mm, +1.78 mm, 310 g.
b18c spec-r(P73OO) +5.96 cc

A ver no confundamos, una cosa es un B18C6 (190cv) (vendido en europa), otra cosa es un B18C5 (195cv) (vendido en USA) y otra cosa es un B18C-R (200cv) (vendido en japon).

Y repito el bloque y culata del B18C6 es el mismo que el de un B18C-R, ambos tienen compresion de 11.1:1, y ambos montan los pistones P73-00. Otra cosa bien distinta es el B18C5, que este tiene compresion de 10.6:1 y este si que monta los pistones P73-A0, que como bien comentas son distintos a los P73-00.

Un saludo.

[Africa]

http://www.isitaboat...c_type_r__ek9_/

B18C
JDM Honda Integra Tipo R

* Potencia: 200 hp (150 kW) @ 8.200 rpm
* Rev límite: 8.900 rpm
* 134 lbf ft (182 m N) @ 7.300 rpm
* Tipo Transmisión: 5 velocidades estándar con LSD
* Desplazamiento: 1797 cc
* Compresión: 11.1:1 y
* Diámetro: 81 mm (3 pies)
* Carrera: 87,2 mm (3,433 ")
Rod * Longitud: 137,9 mm (5,429 ")
* Rod / Stroke ratio: 1,58
* Transmisión: J4D (96specR w / LSD) N3E (98specR w / LSD)

B18C5

* VTEC
*USDM DC2 Acura Integra Type-R (Integra Type-R)
o 1997-2001 Integra Type-R (** Nota: Este modelo no fue producido para el año 1999 la producción)
* Desplazamiento: 1797 cc
* Compresión: 10.6:1
* Diámetro: 81 mm (3,189 ")
* Carrera: 87,2 mm (3,433 ")
Rod * Longitud: 137,9 mm (5,429 ")
* Rod / Stroke ratio: 1,58
* Potencia: 193 PS/189 CV (141 kW) @ 8200 rpm y 127 pies lbf/172 N m @ 7500 rpm
* Transmisión: S80 w / LSD


B18C6
* VTEC
*1998-2001 Honda Integra el Reino Unido y el euro Espec tipo R
* Tipo: 1,8 litros 16V DOHC 4 cilindros en línea
* Desplazamiento: 1797 cc
* Compresión: 11.1:1
* Toma de aire Diámetro: 62 mm
* Diámetro: 81 mm (3,189 ")
* Carrera: 87,2 mm (3,433 ")
Rod * Longitud: 137,9 mm (5,429 ")
* Rod / Stroke ratio: 1,58
* Potencia: 190 PS/139 kW/187 CV (SAE neto CV) (139 kW) @ 7900 rpm y 131 pies lbf/178 N m @ 7300 rpm
* Red-línea: 9000 rpm
* Transmisión: S80 w / LSD

ciertamente...la gente como se aumeta los c.v!!!

Aqui nadie se augmenta cavallos.. pone CLARAMENTE, 210 en japon por la gasolina de 110 octanos, y 200 aqui, porque se le echa 98 ... sabeis leer? gracias

Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

sl2

La caja de cambios del Spec R no es la misma que la del B18C5/C6, informate bien llevan relaciones diferentes.

Aunque llevaran los mismos pistones, cosa que dudo muchisimo... la diferencia también es la culata, la culata del R, igual que la del b16b (ek9) esta mucho mas trabajada que las de los demas, los conductos, etc..
y en el coche de goker, sin ver la caja, solo viendo como funciona, se nota que no lleva el grupo final de itr europeo...

Editado por Africa, 18 mayo 2008 - 11:51:07.

[MartinX3M]

Aqui nadie se augmenta cavallos.. pone CLARAMENTE, 210 en japon por la gasolina de 110 octanos, y 200 aqui, porque se le echa 98 ... sabeis leer? gracias



La caja de cambios del Spec R no es la misma que la del B18C5/C6, informate bien llevan relaciones diferentes.

Aunque llevaran los mismos pistones, cosa que dudo muchisimo... la diferencia también es la culata, la culata del R, igual que la del b16b (ek9) esta mucho mas trabajada que las de los demas, los conductos, etc..
y en el coche de goker, sin ver la caja, solo viendo como funciona, se nota que no lleva el grupo final de itr europeo...

A ver, informate bien tu , porque estas muy equivocado.

Primero, el modelo japones de 210cv olvidate, 200cv y gracias, ni con gasolina de 98 ni con gasolina de competicion, da lo que da y punto, y Honda declaraba 200cv para sus dos modelos japoneses, ni uno mas ni uno menos.

Y continuo, hay dos B18C-R, el 96specR y el 98specR, y aunque parecidos son distintos, asique no los metas en el mismo saco. Y para seguir nada tiene que ver el B18C5 con el B18C6.

La caja de cambios del 96specR es exactamente IGUAL que la del B18C5, y la caja de cambios del 98specR es exactamente IGUAL que la del B18C6, informate bien y cuando digo igual digo IDENTICA.

Y para continuar, el bloque y culata del B18C6 es exactamente igual que el del 98specR, tanto los pistones que son los mismos, como la culata, que esta ligeramente (tampoco te creas que mucho) trabajada en ambos.

Esa es la realidad, si la quereis creer bien, y sino alla vosotros

[elmonstre]

Marchas cortas = mas aceleración.

Quizás no llegues a la misma velocidad en la misma marcha al corte que con una caja con relaciones mas largas, pero llegarás antes a esa velocidad en la que corta.

También marchas cortas = jugar mas con el cambio = mas divertido, y si eso no gusta, mejor un automático.

Con el EK4 estoy encantado con el cambio, pero ¿alargar marchas? NUNCA!
Si a caso una velocidad mas... o dos, jeje así seria PERFECTO.

[Africa]

A ver, informate bien tu , porque estas muy equivocado.

Primero, el modelo japones de 210cv olvidate, 200cv y gracias, ni con gasolina de 98 ni con gasolina de competicion, da lo que da y punto, y Honda declaraba 200cv para sus dos modelos japoneses, ni uno mas ni uno menos.

Y continuo, hay dos B18C-R, el 96specR y el 98specR, y aunque parecidos son distintos, asique no los metas en el mismo saco. Y para seguir nada tiene que ver el B18C5 con el B18C6.

La caja de cambios del 96specR es exactamente IGUAL que la del B18C5, y la caja de cambios del 98specR es exactamente IGUAL que la del B18C6, informate bien y cuando digo igual digo IDENTICA.

Y para continuar, el bloque y culata del B18C6 es exactamente igual que el del 98specR, tanto los pistones que son los mismos, como la culata, que esta ligeramente (tampoco te creas que mucho) trabajada en ambos.

Esa es la realidad, si la quereis creer bien, y sino alla vosotros

Sin Comentarios

Editado por Africa, 18 mayo 2008 - 12:16:22.

[goker]

A ver, informate bien tu , porque estas muy equivocado.

Primero, el modelo japones de 210cv olvidate, 200cv y gracias, ni con gasolina de 98 ni con gasolina de competicion, da lo que da y punto, y Honda declaraba 200cv para sus dos modelos japoneses, ni uno mas ni uno menos.

Y continuo, hay dos B18C-R, el 96specR y el 98specR, y aunque parecidos son distintos, asique no los metas en el mismo saco. Y para seguir nada tiene que ver el B18C5 con el B18C6.

La caja de cambios del 96specR es exactamente IGUAL que la del B18C5, y la caja de cambios del 98specR es exactamente IGUAL que la del B18C6, informate bien y cuando digo igual digo IDENTICA.

Y para continuar, el bloque y culata del B18C6 es exactamente igual que el del 98specR, tanto los pistones que son los mismos, como la culata, que esta ligeramente (tampoco te creas que mucho) trabajada en ambos.

Esa es la realidad, si la quereis creer bien, y sino alla vosotros

Creo que no estas entendiendo muy bien lo que te estamos diciendo, segun tu dices que los motores son iguales, y ahora dices (en negrita) que nada tiene que ver el B18c5 con el B18c6 no te aclaras mucho..

también creo que la DEFINICION de tu REALIDAD, esta un poquito distorsionada. Me gustaría que me digeras en que te basas para decir, que de 210 cavallos NADA, hablas de muchas cosas, justificamelo porque no te creo ni mucho menos. Yo me baso en datos reales, de miles de paginas webs con estadisticas de estos motores.. no hablo por hablar. Mi motor es un B18C, se lo que tengo, se lo que he comprado, y al abrirlo y compararlo con un B18C6 hay unas cuantas diferencias. Supongo que habra mucha gente que se esta leyendo el post, pero no querra entrar en polemicas de este tipo, logico, si lo se, no entro ni yo.


Supongo que ni te habras mirado el link donde verifica muchos datos de los que te he comentado anteriormente.
Por cierto, diferencias entre el 96specR y el 98specR? ya que los has nombrado...

Saludos,

Editado por goker, 18 mayo 2008 - 18:39:23.

[MartinX3M]

Creo que no estas entendiendo muy bien lo que te estamos diciendo, segun tu dices que los motores son iguales, y ahora dices (en negrita) que nada tiene que ver el B18c5 con el B18c6 no te aclaras mucho..

El que no te aclaras eres tu al leer mis posts, si los vuelves a leer, lo que yo he dicho en TODOS ellos, y mantengo, es que el B18C5 es distinto al B18C6, pero que el B18C6 es igual al B18C-R. Y siempre he hablado de bloque y culata, lo cual no incluye colectores/escape/ecu.

también creo que la DEFINICION de tu REALIDAD, esta un poquito distorsionada. Me gustaría que me digeras en que te basas para decir, que de 210 cavallos NADA, hablas de muchas cosas, justificamelo porque no te creo ni mucho menos. Yo me baso en datos reales, de miles de paginas webs con estadisticas de estos motores.. no hablo por hablar.

Me baso en que esos son los datos oficiales de Honda, y en las miles de paginas y videos en internet en donde lo puedes consultar.

Supongo que ni te habras mirado el link donde verifica muchos datos de los que te he comentado anteriormente.

Si que lo he mirado, y ese link lo que hace es afirmar lo que yo estoy exponiendo, en ningun sitio de esa pagina pone que tenga 210cv ni nada similar el modelo japones

Por cierto, diferencias entre el 96specR y el 98specR? ya que los has nombrado...

Por ejemplo distintos colectores de escape y distinta gestion electronica.

Supongo que habra mucha gente que se esta leyendo el post, pero no querra entrar en polemicas de este tipo, logico, si lo se, no entro ni yo.

Si lo se el que no participa soy yo, de hecho paso de este tema, por mi pensar lo que querais........

Editado por MartinX3M, 18 mayo 2008 - 19:12:54.

[goker]

El que no te aclaras eres tu al leer mis posts, si los vuelves a leer, lo que yo he dicho en TODOS ellos, y mantengo, es que el B18C5 es distinto al B18C6, pero que el B18C6 es igual al B18C-R. Y siempre he hablado de bloque y culata, lo cual no incluye colectores/escape/ecu.



Me baso en que esos son los datos oficiales de Honda, y en las miles de paginas y videos en internet en donde lo puedes consultar.



Si que lo he mirado, y ese link lo que hace es afirmar lo que yo estoy exponiendo, en ningun sitio de esa pagina pone que tenga 210cv ni nada similar el modelo japones



Por ejemplo distintos colectores de escape y distinta gestion electronica.



Si lo se el que no participa soy yo, de hecho paso de este tema, por mi pensar lo que querais........

A ver si tu pones en un post que el motor B16C es el mismo que el SpecR, solo cambia electronica y escape, das por afirmado que pistones, valvulas y el resto que lleva el motor es LO MISMO. Te enseño una pagina, donde pone todo lo contrario, que entre SpecR y B18C6 hay diferencias, y me sigues AFIRMADO, que estos dos motores son IGUALES, en bloque y culata y que siempre te habias referido a eso? :S olaaaa? en fin...

Leete el primer comentario que pusiste en este post, despues de lo que yo dije del motor que yo llevaba, te lo estudias y entonces vuelves a contestarme. ah y me parece estupendo que pongan que son 200 cv, porque es lo que da, por si no estas informado de que en japon también se usa gasolina de 110 octanos, la cual da 10 cavallos mas al B18C.. (sé de sobras lo que es el octanaje y como funciona)...

Es mas, prefiero que ni contestes porque no pienso ni seguir con el tema, es inutil.

Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

sl2

...

[MartinX3M]

A ver si tu pones en un post que el motor B16C es el mismo que el SpecR, solo cambia electronica y escape, das por afirmado que pistones, valvulas y el resto que lleva el motor es LO MISMO.

Perdona, pero no se que motor es el B16C. Yo lo que dije y asi lo puedes leer en los post es que el B18C6 es igual al B18C-R, y que todos sus internals son identicos, y lo sigo afirmando.

Te enseño una pagina, donde pone todo lo contrario, que entre SpecR y B18C6 hay diferencias, y me sigues AFIRMADO, que estos dos motores son IGUALES, en bloque y culata y que siempre te habias referido a eso? :S olaaaa? en fin..

Pero tio que me estas tomando el pelo? En esa pagina lo que explica son las diferencias entre un B16A y un B16B Spec R, en ningun sitio habla de las diferencias entre un B18C6 y un B18C-R, me diras de donde sacas tu leyendo eso que el B18C6 es distinta al B18C-R.

Leete el primer comentario que pusiste en este post, despues de lo que yo dije del motor que yo llevaba, te lo estudias y entonces vuelves a contestarme.

Mi primer post pone: Cualquier B18C-R JDM rinde 200cv (no 210cv), y tanto el bloque como la culata son exactamente IGUALES a un B18C6, solo cambia el sistema de escape y la electronica. En cuanto a las cajas de cambios la del 98spec-R es exactamente IGUAL a la europea, y la 96spec-R tiene las mismas relaciones de cambio que un EK4/EG6 pero con un final 4.400

Creo que es mejor que te lo estudies tu un poquito y despues me vuelves a contestar tu a mi, porque se ve que entiendes lo que quieres, y en ese post esta todo muy clarito.

ah y me parece estupendo que pongan que son 200 cv, porque es lo que da

Pero no decias que en esa pagina ponia que daba 210cv? la han modificado y ahora solo pone 200?

por si no estas informado de que en japon también se usa gasolina de 110 octanos, la cual da 10 cavallos mas al B18C..

Ostias lo que me faltaba por oír jajajajajajaja Eso es como decir "porque yo lo valgo"

(sé de sobras lo que es el octanaje y como funciona)...

Pues yo creo que no lo sabes muy bien......


Seamos un poquito serios que esto parece mas un foro de desinformacion que de informacion.

Editado por MartinX3M, 18 mayo 2008 - 20:33:06.

[Africa]

jajajajaja Martin todo tu eres un chiste, para tener un integra, no tienes ni p#%@ idea de lo que son los motores B18, dejas mucho que desear.

Goker ni pu.. caso

[MartinX3M]

jajajajaja Martin todo tu eres un chiste, para tener un integra, no tienes ni p#%@ idea de lo que son los motores B18, dejas mucho que desear.

Goker ni pu.. caso

Para empezar un poquito de respeto. Y en algo si que tienes razón, yo no tengo p#%@ idea de los motores B18, pero vosotros dos os poneis en evidencia con vuestros conocimientos sobre estos motores en vuestros propios posts. Aun me estoy riendo con lo de los 10cv extras....

[Africa]

Para empezar un poquito de respeto. Y en algo si que tienes razón, yo no tengo p#%@ idea de los motores B18, pero vosotros dos os poneis en evidencia con vuestros conocimientos sobre estos motores en vuestros propios posts. Aun me estoy riendo con lo de los 10cv extras....

Te puedes seguir riendo todo lo que quieras.. yo me estoy riendo mas aun creeme ... y respeto tengo el suficiente

y si no tienes ni idea? de que estas hablando/afirmando.. en fin..