685 respuestas en este tema

[KuNtE]

Confirmado, hoy intentado poner el capo de serie de mi CRX y no cierra ni de coña, quedan unos 3cm para que llegue a su sitio.

No contaba con este imprevisto $$$

O haces como este en el centro del capo:

Aunque esta opcion me gusta, no se si sera mas caro el hacer el recorte, enmasillado y pintado que directamente comprar un capo de carbono de CRX Vt ...

[javichucrx]

si lo hay de carbono a precio razonable................igual interesa mas que andar truñeando........lo que deciamos antes !una loteria! te ha tocado

[BlackRex]

pero cuenta también con los focos delanteros de un vt kunte

[antrax]

hay capós para 1.6 16v pero SiR style, en USA claro.

[sumukito]

La virgen k lio de Post, aki estais mezclando swap de b18 y de b16 y la gente se esta haciendo un lio de la ostia

Yo como idea para los dos, un día pensando en la posibilidad de un Swap y en la necesidad de k el capot fuer mas alto me fije en el Peougeot 205.
El capo del 205 es plano pero el centro como k esta asi subido hacia arriba, la idea es cortar el trozo k va hacia arriba y empalmarselo al del crx, no se si me explicado, kitar la zona k baja hacia abajo yla chepa del crx y adaptarle la del peugeot k sube parriba.

Os dejo una fotillo k mas o menos se ve la inclinacion del capot de 205:


La foto no es gran cosa, pero fijaos en los k veais por la calle, lo que no se es cuanto podria cobrarte un chapista por hacer un trabajo asi.

[javichucrx]

la mejor base capot es el que tu tengas ya que encaja todo, solo tienes que hacer la "chepa" correspondiente para salvar la cabeza del motor y la vez puedes darle un toque tuning o mas original eso ya al gusto pero yo reformaria el mio,al final abra que cortar y hacer uno "replica del crx vt" pero ya sabemos que las reformas al final pueden salir bien o encarecerse, entonces yo creo que miraria antes, algo "hecho" si lo hay,usado de vt y adaptar y como ultima opcin reformar lo que tenga

sumu no tenias otra foto de un 205 ralli o gti?
es que daña la vista jejejejje

Editado por javichucrx, 18 mayo 2009 - 12:48:53.

[sumukito]

la mejor base capot es el que tu tengas ya que encaja todo, solo tienes que hacer la "chepa" correspondiente para salvar la cabeza del motor y la vez puedes darle un toque tuning o mas original eso ya al gusto pero yo reformaria el mio,al final abra que cortar y hacer uno "replica del crx vt" pero ya sabemos que las reformas al final pueden salir bien o encarecerse, entonces yo creo que miraria antes, algo "hecho" si lo hay,usado de vt y adaptar y como ultima opcin reformar lo que tenga

sumu no tenias otra foto de un 205 ralli o gti?
es que daña la vista jejejejje

Esk era el k mejor se veia la parte central mas alta.

Hombre encontrar el capo de un CRX VT tiene k ser dificil, ademas luego hay k cambiar to los faros y eso tiene k costar un Ojo de la cara. Yo creo k lo mejor es adaptar el k trae el coche, pero si solo le elevas un poco la zona k esta mas alta va a kedar un parchazo mu feo.
Y la verdad las entradas esas de aire tuning k venden por ahi, no me convence nada.

[javichucrx]

hombre haber si quieres adaptar una chepa al de origen y tola pesca y a uno de vt no se le pueden hacer las cejillas para camuflar los faros..........

[MarLBoRo]

El mio es de un 16v con forma de un VT, ya lo compré asi. Ganas algo de peso pero bueno poca cosa.

Escucho ofertas .



Por cierto Javi, con el b16 cierra no?

[javichucrx]

si en principio cierra bien el del ed9, a falta del dichoso taco pero no va ser un problema,en principio cierra bien y con el radiador ancho también,yo lo cerre provisionalmente y cerro bien, aunque esta el coche levantado en un caballete,pero si cerro....... al poner el taco todavia va a bajar la altura del motor asi que cierra sin problema me atrevo a decir.

[KuNtE]

El mio es de un 16v con forma de un VT, ya lo compré asi. Ganas algo de peso pero bueno poca cosa.

Escucho ofertas .



Por cierto Javi, con el b16 cierra no?

Ponle un precio, el de Vis Racing que es igual que el tuyo pero en carbono esta a unos 600$ puesto in Spain ...

[MarLBoRo]

si en principio cierra bien el del ed9, a falta del dichoso taco pero no va ser un problema,en principio cierra bien y con el radiador ancho también,yo lo cerre provisionalmente y cerro bien, aunque esta el coche levantado en un caballete,pero si cerro....... al poner el taco todavia va a bajar la altura del motor asi que cierra sin problema me atrevo a decir.

Ah ok, es que yo todos los b16-ed9 que he visto iban con el capó de serie.

Ponle un precio, el de Vis Racing que es igual que el tuyo pero en carbono esta a unos 600$ puesto in Spain ...

Pues píllate ese entonces, está claro que no es caro, además de carbono.
Además yo igual algun día meto un b20.

[KuNtE]

Tio, no me jodas que te parece barato 600 pavazos por un capo ... no quiero decir que no sea lo que cuesta, pero me duele Y MUCHO pagarlos

Editado por KuNtE, 19 mayo 2009 - 05:55:58.

[alecuba16]

Votemos por un capo aleteado!

Lo levantas y aprobechas para entradas tipo evo, tuning neng!!!!!!!!!

http://www.deftracin...91HDCVHB-XT.jpg

Si quieres ahorrar presupuesto, yo cortaría el centro del tuyo justo donde esta la línea que en el centro incluye la chepa, cojo una chapa no muy gruesa, copio la forma del corte, le doblo los lados para que suba un poco y lo resueldo.

Es opción por la barata weeey

Aunque si quieres mi capó que me doblaron empujandolo mientras estaba aparcao.. ese ya con chepa y todo y está ligeramente levantado por el medio debido al empujón, ahi cabe un b20 y un k20

Editado por alecuba16, 19 mayo 2009 - 07:54:42.

[javichucrx]

al final llego el taco vulcanizado entero simil avid/oem es un hibrido la verdad que ha quedado muy bien y no tendra nada que envidiar al de aluminio salvo esteticamente,por lo demas es lo mismo,relleno de goma y un casquillo.

la traviesa también terminada, ha sido reforzada en las partes que se le ha robado espacio para los colectores, y soldado las orejas para anclar el taco de la caja famoso, pintada y listo. menuda obra esta de la traviesa pero ha quedado muy bien las fotos puede que no digan la verdad del todo.

los palieres han quedado puestos sin problema el catalizador y supresor encajan perfectamente asi que solo nos queda adaptar la palanqueria,alargar la palanca que va a la caja y curvar la otra que hace de tope para la palanca. se llegan a tocar y las hay que reformar,naturalmente estoy hablando de las del 130,las del vt supongo que sea solo atornillar pero no las tenemos.

los colectores se han puesto tuercas de hexsagonales de bronce para evitar roturas de esparragos en el quita y pon.

el radiador entra algo justo es mejor eleminar los soportes que trae para el segundo electro que no vamos a poner y asi se salva de pegar en la traviesa,también pega un tornillo de la arte izq pero inclinandolo entra bien y a si no cortamos nada un poco de pericia entra perfecto y listo.

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[SrBrit0]

Viento en popa y a toda vela por lo que se ve ehh!!!

Suerte!

[KuNtE]

Ha quedado bien la vigeta si

Tienes suerte de poder poner ese taco delantero, evita mucho cabezeo del motor

[javichucrx]

Ha quedado bien la vigeta si

Tienes suerte de poder poner ese taco delantero, evita mucho cabezeo del motor

pues si ha quedado perfecto,no se mueve nada el motor,ha quedado mejor de lo que pensaba todo ok, 0 cabeceo.

[sumukito]

Se ha quedado mu bien la vigueta esa delantera, ademas a esta le puedes poner el taco delantero del motor. A la Traction Member Bar, no se le puede poner ese taco no???

[javichucrx]

Se ha quedado mu bien la vigueta esa delantera, ademas a esta le puedes poner el taco delantero del motor. A la Traction Member Bar, no se le puede poner ese taco no???

no se si se podria hacer ,por hacer se hace todo otra cosa es que sea fiable, si la barra es de alu ya empezamos mal,asi todo se suelda igual solo que mas caro,pero abria que hacer un buen soporte para esa barra y rezar que quede bien,es que en la barra estas muy limitado para hacer esas reformas,la vigueta de origen no pesa nada va hueca y se puede hacer en ella de todo,asi que peso tampoco.........lo unico rigidez,pero lo veo complicao lo de la barra la verdad.