685 respuestas en este tema

[KuNtE]

Poquito a poco

[javichucrx]

VAMOS JAVICHU!!!! io tuve que hacer lo mismo en la traviesa inferior!

ahi vamos a ver si esta semana que entra dejamos lista la mecanica ya............ luego viene el lio final del cableado que esta metido ya pero queda por conectar todo correctamente

[javichucrx]

nada no hubo suerte esta semana tampoco ni llantas ni mecanica, aprovechamos para dar un toque a la defensa esta vez de pintura no como habitualmente que son toques de los vecinos para despintar defensas a la fuerza
esta pintada de gris y falta la parte negra

el lip es de un civic 4ª al que le hice dos tomas de aire va en dos piezas por que no encaja queda pequeño por los lados y no ajusta bien en las esquinas asi todo tiramos palante el lip este seguro que es unico y original y eso al meno gusta jejejejjeje

Archivos adjuntos

•  defensa_4_.JPG   35,64KB   39 descargas

[sumukito]

Pues si que esta dando quebraderos de cabeza el tema del Swap a A1 y eso k teoricamente era de los no muy complicados.

Bueno a ver si la cosa va avanzando sin prisa, pero sin pausa.

Y mucho animo tio, k no todos se atreven a liarse con un SWAP.

[alecuba16]

[IRONIC ON]

Eh!! los competidores no se deben saludar!! aqui tiene que haber piques y cabreos

[IRONIC OFF]

Puedes cambiar la traviesa delantera por tensores tubulares, no has barajado esa idea? queda mas ríguido que el original y no se vé.

Por cierto no le compreis a el ebayero benben405, llevo 4 meses esperando una linea de escape de 2,5" Tenrai y aún no ha sido capaz de ni decirme donde está o darme un tracking y eso que según el esta que me ha enviado es la segunda (2 meses esperando la 1º, 2 la segunda).

Espero que corras mejor suerte que yo javichu y te devuelva el dinero

Editado por alecuba16, 14 mayo 2009 - 06:07:08.

[javichucrx]

si que da quebraderos la cuestion, de facil nada, hay que realizar varias reformas si o si, la unica que libras es la del embrague hydro,asi todo tienes que hacer un soporte a medida para el cable por que no llega,pero bueno si hubiera salido bien lo del taco ya estaria casi listo,pero la reforma de la traviesa no la libras porque no coincide tampoco aun teniendo el soporte adecuado, se esta haciendo uno tipo al avid aprovechando el soporte original lo que es el interior es decir vulcanizar todo el hueco,un poco rebuscada la maniobra pero habia que esperar a la resolucion de paypal o comprar otro suelto y arriesgarse a otro envio.......... una movida swap b16a1.

[sumukito]

[IRONIC ON]

Eh!! los competidores no se deben saludar!! aqui tiene que haber piques y cabreos

[IRONIC OFF]

Puedes cambiar la traviesa delantera por tensores tubulares, no has barajado esa idea? queda mas ríguido que el original y no se vé.

Por cierto no le compreis a el ebayero benben405, llevo 4 meses esperando una linea de escape de 2,5" Tenrai y aún no ha sido capaz de ni decirme donde está o darme un tracking y eso que según el esta que me ha enviado es la segunda (2 meses esperando la 1º, 2 la segunda).

Espero que corras mejor suerte que yo sumikito y te devuelva el dinero

No si esta vez no es ami al k han timado en ebay(no lo digo con acritud ehh, k ami me ha pasado mas de una vez y jode muucho), k también me ha pasado mas d una vez...

si que da quebraderos la cuestion, de facil nada, hay que realizar varias reformas si o si, la unica que libras es la del embrague hydro,asi todo tienes que hacer un soporte a medida para el cable por que no llega,pero bueno si hubiera salido bien lo del taco ya estaria casi listo,pero la reforma de la traviesa no la libras porque no coincide tampoco aun teniendo el soporte adecuado, se esta haciendo uno tipo al avid aprovechando el soporte original lo que es el interior es decir vulcanizar todo el hueco,un poco rebuscada la maniobra pero habia que esperar a la resolucion de paypal o comprar otro suelto y arriesgarse a otro envio.......... una movida swap b16a1.

Javichu has pensado en comprar una Traction member Bar¿¿ el que dice comprar, dice fabricar... k si se hace bien supongo k también realizara su funcion y no tiene pinta de ser muy complicado...

Una fotillo del invento:

[KuNtE]

Esa barra la comprare yo, no se cuando pero seguro que la pongo.

Por cierto, el B18 entra con sus colectores OEM por la parte delantera sin tocar en nada, solo he tenido que quitar el taco delantero de la caja de cambio de D16, pero no he tenido que recortar la vigueta para pasar el colector de escape

Por cierto, has probado a poner el capo del 130 ... a mi me queda bastante alto el motor, ,me estoy temiendo que rozara o incluso que no llegara a cerrar

[alecuba16]

Esa barra la comprare yo, no se cuando pero seguro que la pongo.

Por cierto, el B18 entra con sus colectores OEM por la parte delantera sin tocar en nada, solo he tenido que quitar el taco delantero de la caja de cambio de D16, pero no he tenido que recortar la vigueta para pasar el colector de escape

Por cierto, has probado a poner el capo del 130 ... a mi me queda bastante alto el motor, ,me estoy temiendo que rozara o incluso que no llegara a cerrar

Eso es debido al cabezón , podrias hacer como muchos fabricantes, darle unos º al motor mediante sus soportes y te dejará cerrar.

Sino ya sabes, o separadores para bajar el motor, o separadores en los soportes del capó, una goma gruesa al rededor y al estilo de capó levantado por detras x CM's .

No si esta vez no es ami al k han timado en ebay(no lo digo con acritud ehh, k ami me ha pasado mas de una vez y jode muucho), k también me ha pasado mas d una vez...

Cierto, me equivoqué en el nombre , ya esta rectificado

Esa traction bar es sustitución de la traviesa original no? o es otro añadido?

Yo me quedaré por ahora en los D-series

Por cierto, alguien ha probado poner otros piñones, pro ejemplo de caja de hrv D-series a un D16A9? supongo que al ser 4x4, será mas dura o me equivoco?

Saludos!

Editado por alecuba16, 14 mayo 2009 - 06:14:42.

[BlackRex]

Eso es debido al cabezón , podrias hacer como muchos fabricantes, darle unos º al motor mediante sus soportes y te dejará cerrar.

Sino ya sabes, o separadores para bajar el motor, o separadores en los soportes del capó, una goma gruesa al rededor y al estilo de capó levantado por detras x CM's .



Cierto, me equivoqué en el nombre , ya esta rectificado

Esa traction bar es sustitución de la traviesa original no? o es otro añadido?

Yo me quedaré por ahora en los D-series

Por cierto, alguien ha probado poner otros piñones, pro ejemplo de caja de hrv D-series a un D16A9? supongo que al ser 4x4, será mas dura o me equivoco?

Saludos!

esa barra se sustituye por la original alecuba

[javichucrx]

lo de la barra esta bien es una posibilidad pero? y si con los 4-1 pega? que haces? y el soporte de la caja que lo anclas a esa barra?mmm las vibraciones serian importantes ,pero bueno puede ser una solucion para alguien que no tenga posibilidad de reformas ni paciencia.

kunte con colectores oem no hay ningun problema con que peguen en la traviesa son los 4-1 los que pegan en ella,también puede haber algun modelo 4-1 que vaya mas recogido y la libre todo seria mirarlo.......

aunque ojo con lo que compramos en general por que los vendedores ponen que valido para serie all serie B o honda civic/crx vtec 88-96 y no es del todo cierto. por ejemplo es verdad que los colectores "valen" para todos en un principio pero hay casos que tienes que hacer un gran reforma como es este o en los tacos de motor que las orejetas no coinciden y eso no lo cuentan y ocultan asi que avisados estais todo vale pero reformando o lo que toque, de tirar alli y apretar tornillos nada de nada es toda una loteria a veces

[KuNtE]

Aun pagando marca se encuentran dificultades Javi ... ayer sude tinta hasta conseguir encajar el puto B18 hay dentro!!!

[antrax]

Yo hace tiempo advertí que el B18 es muy alto y no entra plug&play en un crx 1.6 16 y no recuerdo quien me tachó de loco...

Honda CRX B18C6 de Martin Bello, campoen de españa de autocross


Mirate de buscar un capó de Vt, aunque también necesites unos faros nuevos para que encajen.

[javichucrx]

yo a falta de poner el taco de la caja tampoco descarto del todo tener que poner el capot del vt puesto que actualmente jugando con el cabeceo del motor se ve que puede quedar muy justo el cierre del capot e incluso no cierre,aunque es por poco y no es preocupante se podria apañar lo mismo el tapon del radiador ancho que también sube respecto al oem,pero ya digo que en el b16 aparentemente es poco preocupante y estara ahi ahi entre los limites.

el b18 es evidente que subira algo mas,pero en la foto del de martin bello parece que sube demasiado ,uy kunte te veo enredao este verano con ese swap, yo voy camino

[SrBrit0]

Una pregunta... (seguramente sea una idiotez, pero bueno...) los cables para conectar el motor, cuales tienes? lo del B18 o del antiguo motor del crx????

[javichucrx]

Una pregunta... (seguramente sea una idiotez, pero bueno...) los cables para conectar el motor, cuales tienes? lo del B18 o del antiguo motor del crx????

hay que meter la instalacion del motor nuevo,me atreveria a decir que es lo mas recomendable en todo tipo de swap aunque los habra que apenas varia pero siempre algun cable hay que añadir o quitar, en mi caso me toca añadir,identificar algun cable por que la instalacion estaba cortada ............y si hubieras seguido el post............

Editado por javichucrx, 15 mayo 2009 - 00:00:01.

[alecuba16]

Yo hace tiempo advertí que el B18 es muy alto y no entra plug&play en un crx 1.6 16 y no recuerdo quien me tachó de loco...

Antrax, Loco! asesino!

Lo feo que ha quedado ese pobre rex

Javichu, tienes una solución algo mas elegante, se trata de hacer la tipica entrada evo:

La que delante del capo hace una subida (aprobechas para la culata del motor) y detrás tiene la bajada con la trampilla
Algo así


Pero siendo mas curioso (mas pequeñita) y menos tuning, ayudará a la refrigeración.

O haces como este en el centro del capo:


Aunque mas redondeado, ese es para un k20, el b18 podria ser mas bajito

Saludos!

Editado por alecuba16, 15 mayo 2009 - 07:13:29.

[CRX - La perla negra]

Bueno, yo tengo una pregunta que hacer, por que en el segundo post, hablabais de el kit de barras y dejabais un link de ebay y el nombre del vendedor.

O yo soy muy torpe.... o yo soy muy torpe.... una de las dos será. Pero el caso es que no encuentro las dichosas barras ni al vendedor.
Algun alma piadosa que me heche un link????

Graciaaaaaas

[SrBrit0]

hay que meter la instalacion del motor nuevo,me atreveria a decir que es lo mas recomendable en todo tipo de swap aunque los habra que apenas varia pero siempre algun cable hay que añadir o quitar, en mi caso me toca añadir,identificar algun cable por que la instalacion estaba cortada ............y si hubieras seguido el post............

ah ok ok, gracias!

Y si, desde el principio no lo llevo leyendo el post !... ace unas pocas paginas atras empeze...

J@$~#R, pues vaya coñazo lo de los cables... :S!

La centralita también. tiene la del B18 no!? o reprogramas la tuya!?

[Exilon]

A ver si tienes mas suerte y lo vemos rodar pronto!.

Un saludo tio!!!!.


P.d: Javi, encontre un 4º bastante entero en un deguaze de aqui... . Pero la parienta no quiere.....