313 respuestas en este tema

[Touge Master]

Vuestro refuerzo es una pieza completamente nueva o adicional a la que lleva la caja de serie?

Es adicional.
No es posible hacerla nueva porque en la original va el roscado de las tuercas de ajuste de la precarga de la corona y del juego piñón-corona.

Un saludo.

[jaas]

Hostias LLuiset me dejas echo polvo Entonces ya no se trata que el grupo corto este bien montado, sino que no soporta la fuerza de par nueva y acabara un día o otro partido. Algo había oido en los foros de Eua que los 4.77 sufrian mucho y acababan partidos, y mas yo que hago algun circuito que otro. touge me envio unos precios para reforzarlo pero no creia que fuera necesario si el grupo estaba bien montado.

que no te lien tanto, en los civic que hay montado, con grupos de 5.84, no se ha hecho rodaje alguno. cambio de aceite regular y nada mas.

añado que si tienes problemas, los tendras con la piñoneria de serie, pero no con el piñon ni corona. llevas el diferencial de origen o uno de discos? lo digo para meterle otro aceite, el 75w140 de motul.

Editado por hyro, 05 enero 2010 - 14:28:21.

[Lluiset2]

Aqui no se lia a nadie, si tu entiendes por liar explicar los posibles problemas y las soluciones que existen. Primero que un civic no es un S2000. La caja de cambios del S es de lo mejor que te puedes echar a la cara en un coche de serie "normal" y de ella no hemos hablado en todo el post, lo digo porque como dices que los problemas los tendra en la piñoneria de serie, pero no con el piñon y la corona...al ser trasera el grupo va montado detras, y ya por lo tanto no tiene nada que ver con un coche de traccion delantera donde la caja y grupo son todo uno. El tema del aceite que has dicho...¿crees que utiliza el mismo la caja que el diferencial?, para el diferencial el que hay que poner es 75W90 API GL5/6 para engranajes hipoides, ¿llevan autoblocante esos civics?
Lo de no hacer rodaje ni ciclos de calor es un buen consejo la verdad, mejor montarlo y en la primera recta que veas le das a tope...capitansfinter ya rompio uno por no hacer bien el rodaje, espero que no siga tu consejo.

Y bueno como veo que no queda nada claro, repito, el problema no esta en el piñon y en la corona, estos si estan bien montados no van a sufrir ni mas ni menos que unos de serie, el problema esta en la pieza de fundicion que fija al autoblocante, esa es la que se rompe.

Espero no haber ofendido, pero aqui no se lia a nadie.

saludos!

[Touge Master]

Ahora resulta que intentar aclarar las cosas es liar la gente, lo que hay que oír...
Hyro, no compares un grupo corto de un Type-R con uno de S2000. Un engranaje recto, como puede ser el del secundario de la caja y la corona de un Type-R, y un engranaje hipoide, como el grupo de un S2000, se parecen lo que un huevo a unas tenazas. Las especificaciones API de aceites que tienen que llevar uno y otro son distintas.

El llevar autoblocante Torsen o de discos no justifica el cambio de SAE de un aceite, normalmente cuando se instala un autoblocante de discos es necesario utilizar un aceite con aditivos especiales por las características propias de fricción que tienen los discos, ya sean cera-metálicos o de carbono.

Por otra parte, Lluiset ya ha aclarado perfectamente el problema del diferencial de los S2000. Puedes colocar un grupo (pinón y corona) de la mejor aleación que encuentres e instalarlo bien, da igual, tarde o temprano va a romper de todas formas porque el problema no es intrínseco del grupo, son los soportes.

Un saludo.

[s2kcarbono]

LIANTES...No os da verguenza????...jejej se le abra escapao al chaval hombre...

[jaas]

LIANTES...No os da verguenza????...jejej se le abra escapao al chaval hombre...

gracias por lo de chaval.

el anterior grupo se lo cargo por mal montaje, no por hacer no se que rodaje que hay que hacer.
lo del cambio de SAE del aceite, cuando vaya al circuito y empiece a ir fuerte, con la temperatura de mas que cogera el aceite gracias a un grupo mas corto,a ver que hace.

[s2kcarbono]

No te ofendas que no lo e dicho con animo de ofender, pero si te molesta lo cambio por hombre...

[capitansfinter]

gracias por lo de chaval.

el anterior grupo se lo cargo por mal montaje, no por hacer no se que rodaje que hay que hacer.
lo del cambio de SAE del aceite, cuando vaya al circuito y empiece a ir fuerte, con la temperatura de mas que cogera el aceite gracias a un grupo mas corto,a ver que hace.

Es cierto que mas por rodaje, se rompio por mal montaje ya que tenia mucho ataque. No te entiendo con lo que quieres decir con el cambio del Sae del aceite, te refieres a la valvulina?

[deibit]

hazle rodaje.. no es algo opcional como el rodaje de un motor.. hay que hacerlo.. las piezas se dilatan, se desajustan y tienen que pasar por sus ciclos de calor.

Un diferencial es algo que se ajusta casi hasta la micra.

No ya es que se te rompa o no se te rompa.. es que luego aparecen ruidos y al final parece que sea una cosa normal.

[jaas]

No te ofendas que no lo e dicho con animo de ofender, pero si te molesta lo cambio por hombre...

no me ofendo, todo lo contrario... que uno ya tiene sus canas..!

[GTTDI]

Pues a pesar de todo lo que algunos digan yo estoy haciendo el rodaje a mi grupo, prefiro pecar por exceso....mal no creo que le venga, partiendo de la base de que esté bien montado, un rodaje me parece más que necesario como toda pieza mecánica y expuesta a unos cambios de temperatura bestiales....pero bueno, allá cada cual

[jaas]

Es cierto que mas por rodaje, se rompio por mal montaje ya que tenia mucho ataque. No te entiendo con lo que quieres decir con el cambio del Sae del aceite, te refieres a la valvulina?

comentalo con uri,que ya se q se lo vas a llevar a el. al tener el grupo corto, subira la aceleracion y subira el calor. prueba con el el 75w90, y mira como sale el aceite o si ves que en circuito cuesta meter marchas. te lo comento porque si la valvulina se te queda corta respecto a la temperatura, el grupo al estar
reforzado aguantara, pero las piezas OEM se desgastaran con mayor facilidad.

[capitansfinter]

comentalo con uri,que ya se q se lo vas a llevar a el. al tener el grupo corto, subira la aceleracion y subira el calor. prueba con el el 75w90, y mira como sale el aceite o si ves que en circuito cuesta meter marchas. te lo comento porque si la valvulina se te queda corta respecto a la temperatura, el grupo al estar
reforzado aguantara, pero las piezas OEM se desgastaran con mayor facilidad.

Se lo comentaré, pero la ultima vez ya le puse una valvulina buena. Esta tarde lo dejo ahi, aver como va.
Saludos

[jaas]

Se lo comentaré, pero la ultima vez ya le puse una valvulina buena. Esta tarde lo dejo ahi, aver como va.
Saludos

que valvulina le pusiste?

[capitansfinter]

que valvulina le pusiste?

No me acuerdo pero era la que utilizaba Baix LLobregat para el 206 de rally, almenos es lo que me dijo.

[GTTDI]

comentalo con uri,que ya se q se lo vas a llevar a el. al tener el grupo corto, subira la aceleracion y subira el calor. prueba con el el 75w90, y mira como sale el aceite o si ves que en circuito cuesta meter marchas. te lo comento porque si la valvulina se te queda corta respecto a la temperatura, el grupo al estar
reforzado aguantara, pero las piezas OEM se desgastaran con mayor facilidad.

Perdón, ¿¿¿¿¿pero esto que tiene ver con la valvulina del diferecial?????

[deibit]

Perdón, ¿¿¿¿¿pero esto que tiene ver con la valvulina del diferecial?????

Creo que Hyro habla de un grupo corto en un Civic normal (que va metido en la caja de cambios). "nada" que ver con el grupo corto de un S2000.

[Lluiset2]

Mira por donde el unico que realmente esta liando en este post eres tu.

El grupo de capitansfinter se rompio por excesivo ataque, muy bien, ¿tu crees que si llega a hacer un rodaje no se habria dado cuenta de que algo iba mal?...y en un 90 % se podria haber abierto de nuevo, cambiar el ataque y listo, no habria sufrido ninguna pieza. Pero ya me da igual, quien quiera hacer rodaje que lo haga y quien no que no lo haga.
El tema de los aceites ya creo que lo haces adrede o simplemente no lees todo lo que se dice en el post, y lo de que le van a costar meter las marchas...repito otra vez que la caja de cambios y el diferencial en el S2000 son dos piezas completamente diferentes, con sus especificaciones de lubricacion diferentes y por lo tanto no pueden compartir el mismo liquido. La caja de cambios no va a variar su regimen de giro, por lo que ni se va a calentar ni mas ni menos. Creo que piensas como si estubieramos hablando de un civic cuando no es el caso.
Te dejo este link Liquidos S2000

saludos!

[capitansfinter]

Para el cambio de valvulina es necesario abrir todo el diferencial?? o solo con abrir el tapon ya tendrian que caer las virutillas?
Saludos

[Darko85]

solo tienes que quitar el tapon y ya cae es muy facil de cambiar no tienes que desmontar nada , solo ir con cuidado al meter el nuevo liquido ya que el liquido del diferencial parece agua y cuesta un poco de meter.