188 respuestas en este tema

[ferun]

el betatester pero poniendo un acople de la pinza de 262 a manguetas de ED9, y no pinzas de s2k en mangueta de ED9, como tu quieres.. jejejejejeje

[Toyboy]

todas las pinzas de honda tienen la mismas medidas para tornilleria
yo hice el famoso acople pinza s2000 + disco de 280mm en mangueta OEM y me sobra 3mm de disco en el exterior .... por lo demas todo encaja a la perfeccion .... lo siento pero no tengo fotos .......

[ferun]

mira alecuba, ahí tienes tu betatester!

[antrax]

todas las pinzas de honda tienen la mismas medidas para tornilleria
yo hice el famoso acople pinza s2000 + disco de 280mm en mangueta OEM y me sobra 3mm de disco en el exterior .... por lo demas todo encaja a la perfeccion .... lo siento pero no tengo fotos .......

Y tu usaste discos de BMW mini o de VW corrado?

[Toyboy]

vw corrado g60

[DeutschCRX]

vw corrado g60

¿Es necesario adaptar racoreria para la pinza del S2000? Y con el centraje ¿has tenido problemas o totalemnte plug and play?
En un par de semanas empiezo a desarmar el corrado g60 y si no encuentro un chasis barato lo vendere a piezas, probare los discos a ver como caen en el rex.

[alecuba16]

Que bueno esto se pone interesante mas datos!

[karlos_yp]

¿Nadie en mis preguntas sobre qué servo y bomba a usar?

[antrax]

vw corrado g60

Gracias, lo tendré en cuenta, aunque me decanto mas por los del mini por lo del anillo centrador y eso

[civicnz]

¿Nadie en mis preguntas sobre qué servo y bomba a usar?

Se hablo al principio del post de esto.
Bomba de 1" y servo de itr/... mejoraran tu tacto en la frenada.

Bomba de 1" con servo pequeño hara que este algo mas duro que de origen y que tengas menos tacto.

Todas las combinaciones son validas, pero ninguna es mala, sino mira lo anterior nombrado, que en competicion no usan ni servo....

Un saludo compañero

pd: también mira haber si la bomba que tienes esta apunto de morir, de ahi puede estar el poco frenado. Con una mas grande tendras el pedal mas duro si es lo que buscas.

Editado por civicnz, 22 enero 2012 - 00:04:40.

[karlos_yp]

Se hablo al principio del post de esto.
Bomba de 1" y servo de itr/... mejoraran tu tacto en la frenada.

Bomba de 1" con servo pequeño hara que este algo mas duro que de origen y que tengas menos tacto.

Todas las combinaciones son validas, pero ninguna es mala, sino mira lo anterior nombrado, que en competicion no usan ni servo....

Un saludo compañero

pd: también mira haber si la bomba que tienes esta apunto de morir, de ahi puede estar el poco frenado. Con una mas grande tendras el pedal mas duro si es lo que buscas.

Sí, por lo que he leido el conjunto de ITR es una buena opción, eso me lo cambio en ná! El problema es saber si es Plug&Play 100% y no tengo que hacer ninguna cosa rara con algún racord!

Algo tengo que tener mal, mi bomba o el pulmón o algo, no tiene buen tacto y en parado a ralenti pisando, no consigues que se quede duro del todo, siempre lo puedes llevar "facilmente" para abajo.

Muchas gracias por todo, buscaré a ver si encuentro bomba y servo de segunda zarpa!

[civicnz]

Eso puede ser la bomba, que pierde presion por algun lado. En mi civic también la tenia hací, que resultaba peligroso algunas veces....

Sobre si los racores te encajan perfectamente ahora mismo no tengo ni idea, sino te compras una bomba 15/16 y le pones el servo de ITR que va a ser practicamente igual y te encajarian los racores, ya que ami me encajaron sin problemas.

[Toyboy]

¿Es necesario adaptar racoreria para la pinza del S2000? Y con el centraje ¿has tenido problemas o totalemnte plug and play?
En un par de semanas empiezo a desarmar el corrado g60 y si no encuentro un chasis barato lo vendere a piezas, probare los discos a ver como caen en el rex.

nada de problemas de racores.... todos los honda´s tienen la misma medida de tornilleria
lo de centrar el disco eso si hay que usar unos anillos en el buje ...nada son muy finitos
luego tendras que adaptar un pelin la pinza o el disco como en la foto que puse antes
lo demas plug&play

hay algun mini con 278mm ? de disco ? si es asi pues creo que se resolven 2 problemas : 1 anillo de buje , digamos que buje mini = buje rover= buje honda ?¿ y 2 no nos van a sobrar los 2-3 mm del exterior del disco

PS : la bomba de ITR se puede adaptar, hay varias opciones

Editado por Toyboy, 27 enero 2012 - 16:28:34.

[ferun]

la bomba de ITR es plug y play si la pones con el servo, no? al menos así lo tengo yo entendido..
y no, mini no tiene el mismo buje que honda/rover..

[antrax]

ahora si que ya estoy hecho un lio

[ferun]

A ver, hagamos resumen..

Para hacer upgrade de frenos a los CRX machote, hay 4 formas de hacerlo:

• Cambiando manguetas de ED9 por las de un CRX VT / Civic 4ª VT y comprando pinzas de 282 (o 262 en función de lo que se quiera montar) y comprar discos de MG ZR (160 cv´s de 282mm) o de civic EG VTI / EK4 / Del Sol VTI y de algún modelo más que no sabría decir con precisión (262mm).

• Poniendo manguetas de EG6 / Del Sol VTI / EK4 / MB6 a los cuáles hay que añadir reguladores de caída (porque la mangueta es más larga), pinzas de 282mm y discos de MG ZR (160cv´s de 282mm). Añado que los MB6 tienen de tornillería 4X114.3 en vez de 4X100, por lo que habría que cambiar buje o llevar llantas distintas a atrás..

• Mangueta de serie (ED9) (para conversión a 282mm) con adaptador especial, pinzas de 262mm y discos de MG ZR (160cv´s 282mm)

• Con mangueta de serie, pinzas de S2000 / EP3 y discos de Mini (los de 120cv´s y alguno más que no sabría decir con exactitud) / VW Corrado G60 (que ámbas son de 280mm en vez de 282mm, que sino roza) y poniendo unas arandelas de 1mm entre la mangueta y la pinza para separarla y centrarla en el disco. Para ámbas marcas en los discos, hace falta poner anillo centrador, dado que sus bujes son más grandes que los de Honda.

Ésta última opción, como económica es la mejor, sin embargo tengo leído en foros yankis y demás, que las pastillas de S2000 / EP3 son algo más pequeñas que las de pinzas de 282mm, por lo que no es la opción que de más prestaciones.. todos sabemos que a mayor superficie de contacto con el disco, más frena..

Con ésto espero haber puesto vuestras ideas un poco en orden. Si hay algún error, editamos.
Un saludo!

Editado por ferun, 28 enero 2012 - 12:34:23.

[civicnz]

Tampoco creo que se note mucho unos mm de pastilla en nuestros cepos, mas que nada porque con tanto freno con solo fundar el pie en el pedal ya estaremos clabando frenos sin querer!!

[Toyboy]

A ver, hagamos resumen..

Para hacer upgrade de frenos a los CRX machote, hay 4 formas de hacerlo:

• Cambiando manguetas de ED9 por las de un CRX VT / Civic 4ª VT y comprando pinzas de 282 (o 262 en función de lo que se quiera montar) y comprar discos de MG ZR (160 cv´s de 282mm) o de civic EG VTI / EK4 / Del Sol VTI y de algún modelo más que no sabría decir con precisión (262mm).

• Poniendo manguetas de EG6 / Del Sol VTI / EK4 / MB6 a los cuáles hay que añadir reguladores de caída (porque la mangueta es más larga), pinzas de 282mm y discos de MG ZR (160cv´s de 282mm). Añado que los MB6 tienen de tornillería 4X114.3 en vez de 4X100, por lo que habría que cambiar buje o llevar llantas distintas a atrás..

• Mangueta de serie (ED9) (para conversión a 282mm) con adaptador especial, pinzas de 262mm y discos de VW G60 280mm con anillo en el buje ....hay que adaptar portapinza para los tornillos del adaptador

• Con mangueta de serie, pinzas de S2000 / EP3 y discos de Mini (los de 120cv´s y alguno más que no sabría decir con exactitud) / VW Corrado G60 (que ámbas son de 280mm en vez de 282mm, que sino roza) y poniendo unas arandelas de 1mm entre la mangueta y la pinza para separarla y centrarla en el disco. Para ámbas marcas en los discos, hace falta poner anillo centrador, dado que sus bujes son más grandes que los de Honda......a mi no me hizo falta la arandela, de echo quedaron perfectamente centradas las pastillas....hay que modificar un pelin la pinza

Ésta última opción, como económica es la mejor, sin embargo tengo leído en foros yankis y demás, que las pastillas de S2000 / EP3 son algo más pequeñas que las de pinzas de 282mm, por lo que no es la opción que de más prestaciones.. todos sabemos que a mayor superficie de contacto con el disco, más frena.....

Con ésto espero haber puesto vuestras ideas un poco en orden. Si hay algún error, editamos.
Un saludo!

la bomba de ITR es plug y play si la pones con el servo, no? al menos así lo tengo yo entendido..
y no, mini no tiene el mismo buje que honda/rover..

hay varias posiciones de bombas de freno en honda, unas vienen rectas paralelas con el suelo , otras vienen a torcidas , y me refiero a los 2 tornillos que unen el servo de la bomba
lo que mas jode son los racores , que hay que adaptar en funccion de la bomba y la tornillerias que tienen

Editado por Toyboy, 28 enero 2012 - 14:53:15.

[bertu]

Y a todo esto, ¿cuánto se puede pagar por unas manguetas de Vt? ¿y otras piezas (servo, bomba,pinzas)?

[Toyboy]

Y a todo esto, ¿cuánto se puede pagar por unas manguetas de Vt? ¿y otras piezas (servo, bomba,pinzas)?

el problema no es la pasta, el problema es encontrarlos