104 respuestas en este tema

[Necro]

Jajajajaaja GRIMA!!! ajajajajaj
en serio que acabo de reirme a carcajada limpia!!!

Estuve pensando en quitarla, de momento ahi queda aunque como el resto en negro, más adelante seguramente la quite, como la H del culo y la insignia de "prelude".

 

¿Alguno le hicisteis por aqui hace poco o no tan poco la distribución? ¿por cuanto os salio?

¿Habrá en Oscaro por ejemplo el material necesario para ello?

 

Que bueno lo de la grima Antrax!!! jajajajajaj

[antrax]

[Seizen]

Ahora solo te falta echarle unas fotos junto al de termi o el de bugy jejeje...

 

La verdad es que el emblema del morro canta un poco, pero por lo demás fetén

[Necro]

Ahora solo te falta echarle unas fotos junto al de termi o el de bugy jejeje...

 

La verdad es que el emblema del morro canta un poco, pero por lo demás fetén

 

No estaba mal a ver si se da la oportunidad.

 

Continuamos con el asunto, sabeis si es lo mismo "junta de tapa de balancines" que "junta de culata de cilindro"?

(en partes del motor soy igual que ni p#%@ idea, todo lo que se es lo que aprendí desde que tengo este coche.)

Encuentro dos referencias de numero OEM :

12030-P13-000 : Ejemplo http://www.nitomainc...o=12030-P13-000

12341-P13-000 : Ejemplo 1 http://www.oscaro.es...00-708522-979-p

                            Ejemplo 2 http://recambios24.e...q=12341-P13-000
 

Seria la misma pieza?? a mi me lo parece por que tendra dos numeros de referencia distintos quizas por las otras juntas redondas pequeñas?

38 euros en Oscaro, 12 (parece ser que sin las demas juntas) en recambios 24.
 

[Luimax]

Son las mismas, pero yo compraría el conjunto porque por las redondas de las bujias si están muy viejas se te puede colar aceite.

[MerLiNz]

Las pequeñas redondas creo que son las que van a los tornillos, las otras redondas como dice luimax son las de la tapa/bujias yo las cambiaria todas.

[Necro]

Gracias! cuando lo compre compraré el conjunto completo, pa cuando toque distribución.

De momento el coche salio el viernes del taller de Honda, 240€, me cambiaron muchas cosicas y ya no pierde el aceite,

estoy esperando por unas piezas que me vendran de alemania (fuelles mayormente) y cuando esten aqui ya ira quedando todavia mucho menos pa acabar de dejar impecable el coche.

[Necro]

buenas, hace una temporada que no escribia por aqui, pero tampoco tenia mucho que contar, aparte de cambios internos, fuelles y juntas (cortesia de dasher pastillas y discos nuevos, pequeños retoqus esteticos , etc...
Ahora viene lo nuevo.

Antecedentes:
hace unas semanas un par de veces al intentar arrancar hacia un sonido como a rele "clakclakclakclakclakclak" osea varios claks rapidos como una metralladora y despues nada, no arrancaba, uno de los dias lo deje caer un poco hacia atras (estaba en cuesta) y arranco, un par de semanas despues volvio a hacer lo mismo pero esa vez ya no arranco, llame a la grua mediante el seguro, vino el e la grua y conectó una bateria con lo que arrancó a la primera, me comprobó la bateria y me dijo que estaba en las ultimas, tire una semana mas con ella, funciono bien hasta que lo deje tres dias paro con la alarma puest, ayer fuy a cojerlo y nada, que no arranca, pense que con la alarma puesta se habia descargao la bateria, asi que hoy pase por norauto y pille una de iguales caracteristicas, llego con la bateria la conecto voy a arrancar y nada, se enciende correctamente el sapicadero y demas pero al girar completamente la llave el main relay hace un clack y punto, ya no hay mas.

Pregunta:
Que se os ocurre que puede ser o que puedo ir comprobando para descartar cosas??

[MerLiNz]

motor de arranque pillado??

[Necro]

Que velocidad!!!!!!
Quieres decir que haya quedao en una posicion en la que no hace contacto? No se explicarme bien (soy un ignorante en motor!!)
Entonces quizas empujandolo o moviendolo arrancara bien?

[MerLiNz]

Pueden ser muchas cosas, que por ejemplo el rele del motor de arranque (es el que esta integrado en el motor de arranque) no haga bien contacto, o no se desplace al maximo y no haga contacto para mover el motor. también puede ser que las escobillas esten gastadas y por eso no se mueve el motor de arranque...

 

La mejor forma de comprobarlo es poniendole un cable (con el contacto dado) desde la señal del motor de arranque (es el tornillo fino) hasta la bateria, si no hace nada o solo hace el clack ya sabes que es del motor de arranque y de nada mas.

 

Luego seria cuestion de sacarlo y comprobarlo fuera, le pones un cable de arrancar con una bateria hacia el positivo, el negativo en la carcasa y otro positivo al tornillo pequeño para hacer que se accione, ahi ves que es lo que ocurre, ojo con rozar la carcasa con un positivo que salen chispas

[Necro]

Muchas gracias MerLINz mañana intento hacer esas pruebas a ver que pasa, ya voy contando, que estas cosas hay que compartirlas pa que cuando alguien esté en la misma situación pueda encontrar respuestas.

[Necro]

MerLINz! ¡¡¡GRACIAS!!! un diez tio, has dado en el clavo a la primera, se me ocurrio por la mañana darle un golpe (suave) con el mango del martillo al motor de arranque y a la primera arrancó!!

Con lo que ahora se que el motor de arranque empieza a dar problemillas, por lo demas despues de eso le meti 200km hoy por la mañana con dos o tres paradas y se comportó como un campeón,  ademas comio 1/3 de deposito, con lo que me da para pensar que con un deposito le hago 600???? la mayoria fue autopista 120/140 dos partes de ciudad y unos kilometros de camino sin asfaltar (cosas del GPS...)

Estos kilometros fueron para ir a ver un despieze de un prelude 2.0 del que me interesaba el motor de arranque, la tapa del carter y algunas cosas esteticas, por desgracia ya no tenia motor, la tapa del carter tampoco estaba, y el motor de arranque estaba en bastante mal estado asi que no lo cojí, de momento funciona asi que con calma ya iré buscando otro.

No obstante consegui unos cuantos plasticos que me faltaban, un "main relay" en muy buen estado, y pijadas varias como botones y cosas que ya adaptare poco a poco. Muy contento

[MerLiNz]

Me alegro que lo hayas solucionado, aunque te volvera a pasar, deberías desmontarlo, limpiarlo y engrasarlo bien para que no se quede atascado, y ya que estas escobillas nuevas (que son 5-10€ como mucho).

[alvarodelchanto]

con un deposito por autovia a una media mas o menos de 120 el 5ª mio pasa de 600, pero no mucho, ehh

[Pankal]

yo en carretera no he conseguido hacer mas de 650km, con el control de crucero, a 130 y apurando la reserva a fuego !!

[toninobellido]

pues si que haceis km vosotros..... yo lo máximo que he hecho son 550, no se si el 4ª tiene más depósito o algo ?

 

robotzco me alegro que el coche siga para delante, poco a poco lo irás dejando todo a gusto

[BlackFox]

las escobillas cuando se gastan se quita el motor de arranque, se desmonta y se quita el porta escobillas con las escobillas, se compra uno nuevo que vale sobre 20 o 30€ luego se limpia el enducizo, sobre todo las divisiones de las laminas del enducido donde trabajan las escobillas, se monta de nuevo y a rodar otros 20 años jeje muy chulo el lude, un saludo

[MerLiNz]

No hace falta comprar el porta-escobillas entero, te venden las escobillas sueltas muchas veces aunque desconozco como va en este coche. OItra cosa recomendable es pasarle una lija de 400 a los conectores del inducido para que asienten bien las nuevas escobillas (puro old-school) y por supuesto desmontar todo, limpiar todo y engrasar partes que lo necesiten (la caja reductora por ejemplo).

[BlackFox]

las escobillas se venden sueltas pero... si eres capaz de dejarlas bien soldadas para que no pierda conductividad adelante, la soldadura del porta escobillas no viene hecha con un soldador de estaño... aparte y lo principal la diferencia de precio es poca, te ahorras mucho trabajo, para mi lo principal es eso, poca diferencia económica y menos trabajo y mejor calidad de soldadura, aunque si te gusta hacer estos chollo cambiando solo las escobillas sueltas también vale. un saludo