1201 respuestas en este tema

[FerK24Z3]

4ngel, voy a tirar por la solución gallega a todos los problemas del mundo:

 

- Me llevo la ECU y te la mando a reprogramar, que "malo será..."

 

Así que si alguien sabe alguna compañía de transporte buena para mandar la ECU desde Madrid, que me lo comente... necesito que funcione rapido ya que la necesito de vuelta antes de tirar para Praga!!!

[samuel25]

4ngel, voy a tirar por la solución gallega a todos los problemas del mundo:
 
- Me llevo la ECU y te la mando a reprogramar, que "malo será..."
 
Así que si alguien sabe alguna compañía de transporte buena para mandar la ECU desde Madrid, que me lo comente... necesito que funcione rapido ya que la necesito de vuelta antes de tirar para Praga!!!

Si no te dejo yo mi coche y te lo llevas y ya los volveremos a cambiar cuando vuelvas a España!!! B)
Este tema me da un poco de envidia....puntos vtec....Jajaja

[FerK24Z3]

Si no te dejo yo mi coche y te lo llevas y ya los volveremos a cambiar cuando vuelvas a España!!!
Este tema me da un poco de envidia....puntos vtec....Jajaja

 

Me llevo la ECU, no el coche... pero me vale si me dejas el tuyo... Eso si, te vuelve sin suspension... 

[grilin]

grilin, me vas a orinar dinámicamente sobre el H22...ahora son 3000 rpm de lujuria, placer y desenfreno...

Nos vemos.

 

No hombre el h22 va muy fino también eso si ahora llevo 3000rpm de

[samuel25]

 
Me llevo la ECU, no el coche... pero me vale si me dejas el tuyo... Eso si, te vuelve sin suspension... 

Trae el coche y lo cambiamos una temporada hombre jajajajaj,Que mi calamar también va bien eh,suena a tractor pero va muy suave jejejeje
Nadie se va arrepentir de la repro,yo se la hiciera a mi unida y es como estrenar coche nuevo jajajajaja y el Ángel este es buena gente.
Desde el móvil no me deja editar los mensajes. Quise poner ibiza,no unida jeje el corrector del móvil.

[FerK24Z3]

Jajajajajajaja, para un caso como ese que dices, eres tu el que te tendrías que traer el coche a Praga... y tampoco   No me voy a pegar yo 25 horas en coche para hacerme luego encima cargo de un tractor... 

[SlotRB]

Si no te dejo yo mi coche y te lo llevas y ya los volveremos a cambiar cuando vuelvas a España!!!
Este tema me da un poco de envidia....puntos vtec....Jajaja

 

Las de los i-ctdi no las toca? Cuanto jugo se le sacará?

[samuel25]

No los calamares no los toca,hay temas por ahí que dicen que se ponen en180 más o menos. Conociendo a Ángel no se si se meterá con los diesel jajajajaja

[4ngel]

Voy a dejar por aquí también un video comparando mi jacobín con el coche de Blackflash antes y después de la repro. La pista de pruebas favorece al mio ya que es muy corta y el grupo corto hace maravillas en esos casos. Aquí no se compara la Hondata FlashPro con el reflash ya que mi coche tiene un montón de modificaciones más y por lo tanto es todo el conjunto de modificaciones + la Hondata lo que se compara.

 

De todas formas veréis que el coche de Blackflash reduce la distancia respecto al mio considerablemente. Conclusíon, la repro cuesta 350€ + portes y mi coche tiene invertidos cerca de 4000€ (sin contar frenos y amortiguación). Una burrada de pasta para sacar esa poca ventaja.

 

Tenéis que verlo hasta el final para ver la foto finish

 

No los calamares no los toca,hay temas por ahí que dicen que se ponen en180 más o menos. Conociendo a Ángel no se si se meterá con los diesel jajajajaja

 

Ya sabes que me dan alergia

 

El que esté interesado en reprogramar su calamar que hable con Indiana.
 

[elgorra]

Una pregunta, la repro se hace teniendo en cuenta las otras mods que pueda llevar el coche (Colectores, admisión...) o se toman en referencia unos valores estándar?

 

Lo pregunto por saber que es mas conveniente, si primero modificar la parte mecánica y despues reprogramar, o si es indistinto.

 

 

Saludos.

[motoraccord]

Buena pregunta.

[littlebo]

Una pregunta, la repro se hace teniendo en cuenta las otras mods que pueda llevar el coche (Colectores, admisión...) o se toman en referencia unos valores estándar?

 

Lo pregunto por saber que es mas conveniente, si primero modificar la parte mecánica y despues reprogramar, o si es indistinto.

 

 

Saludos.

 

No any difference.  You can install those mods and then flash or vice versa.

 

Id like you to install bolt ons first and test em to see how weakly they perform on old fart stock tune and then flash your ECU to see what a beast it can be !     

 

As for investments.  I have dealer in Russia, he has intake + header and been tuned with Flashpro.  One of his recent customers has same mods and been reflashed.  Cars performs almost equally.   But reflash there cost 500USD and FP cost 750 + 500 ECU + 300 for tune.   I will post video soon , lost it somewhere.    Reflashed car will beat car with any mods installed. One guy said that reflash is nothing and made a bet.  We tested reflashed stock vs  his  stock + Injen + Toda headers and fujitsubo catback. Its been dusted for 3+ bodies.  350 EUR vs around 3000 USD. And he lost 200 bucks ) How do you like it ???

[Aker]

J@$~#R si ya estaba convencido, ahora más aun, ya solo falta el dinero, a ver si el domingo tengo suerte jajaja   

[eusbanger]

hombre, por sufrir tened claro que el motor y todos los componentes sufren más.

 

en el civic que tenía antes que el accord, lo tuve reprogramado a unos 170cv (140cv diesel de origen) y el embrague me duró dos días (eso si, los civic pecan de embrague, incluso de serie con 50.000kms se han cambiado, una pesadilla)

después le metí un embrague reforzado con kevlar y me duró 80.000kms, y ya de los neumáticos ni hablo.

 

pensad que ninguna marca va a meter componentes mejores o preparados para soportar una potencia superior a la que da de fábrica, ahorro de costes...

 

eso si, parecía otro coche y cuando le quité la repro casi me da una depresión. el consumo bajó repro al tener más fuerza en todo el  rango y no necesitar pisar tanto en los viajes tranquilos.

yo reprogramaré si o si      

[4ngel]

hombre, por sufrir tened claro que el motor y todos los componentes sufren más.

 

en el civic que tenía antes que el accord, lo tuve reprogramado a unos 170cv (140cv diesel de origen) y el embrague me duró dos días (eso si, los civic pecan de embrague, incluso de serie con 50.000kms se han cambiado, una pesadilla)

después le metí un embrague reforzado con kevlar y me duró 80.000kms, y ya de los neumáticos ni hablo.

 

pensad que ninguna marca va a meter componentes mejores o preparados para soportar una potencia superior a la que da de fábrica, ahorro de costes...

 

eso si, parecía otro coche y cuando le quité la repro casi me da una depresión. el consumo bajó repro al tener más fuerza en todo el  rango y no necesitar pisar tanto en los viajes tranquilos.

yo reprogramaré si o si      

 

No puedes comparar una reprogramación de un diesel con esta. Estás hablando que en el civic ganaste 30 cv, y esos, seguro que los ha ganado a base de aumentar el par.

 

Con la repro del K24 se gana muy poca potencia máxima. Lo realmente interesante de esta repro es que se consigue mejorar muchísimo la entrega de potencia sobre todo en la zona media-alta de rpm. Esta mejora servirá para que cuando se quiera ir rápido, no sea necesario estirar el motor hasta el corte.

 

Tanto grilin como blackflash todavía no llevan demasiado tiempo con la repro pero seguro que ya habrán notado que no necesitan estirar tanto las marchas como antes en adelantamientos, etc.

[AnxKarbon]

 

No puedes comparar una reprogramación de un diesel con esta. Estás hablando que en el civic ganaste 30 cv, y esos, seguro que los ha ganado a base de aumentar el par.

 

Con la repro del K24 se gana muy poca potencia máxima. Lo realmente interesante de esta repro es que se consigue mejorar muchísimo la entrega de potencia sobre todo en la zona media-alta de rpm. Esta mejora servirá para que cuando se quiera ir rápido, no sea necesario estirar el motor hasta el corte.

 

Tanto grilin como blackflash todavía no llevan demasiado tiempo con la repro pero seguro que ya habrán notado que no necesitan estirar tanto las marchas como antes en adelantamientos, etc.

Es exactamente lo mismo Ángel, para ganar potencia has de ganar par   (potencia =par x rpm) o aumentando rpm claro que en i-ctdi no vale la pena aún siendo fácil ganar 200-300 rpm. 

En el i-cdti has de ganar en todo régimen, si no lo haces así no consigues unas curvas progresivas necesarias para cuidar la mecánica. Como sigue siendo diésel lo bueno también está en zona media-alta 2500-3500rpm.

Roberto Boado, algo se podría mirar.

Saludos.

[4ngel]

Es exactamente lo mismo Ángel, para ganar potencia has de ganar par   (potencia =par x rpm) o aumentando rpm claro que en i-ctdi no vale la pena aún siendo fácil ganar 200-300 rpm. 

En el i-cdti has de ganar en todo régimen, si no lo haces así no consigues unas curvas progresivas necesarias para cuidar la mecánica. Como sigue siendo diésel lo bueno también está en zona media-alta 2500-3500rpm.

Roberto Boado, algo se podría mirar.

Saludos.

 

No tiene nada que ver. Para ganarle 30 o 40 cv a un diesel reprogramándolo hay que aumentar el par en una buena cantidad ya que trabajan a pocas vueltas.

 

La repro para el K24 gana muy poca potencia máxima y casi ni aumenta el par máximo, lo que hace es mejorar la forma de la curva de par ya que con la electrónica de serie el K24 tiene un bache en la zona que realmente interesa a la hora de darnos una alegría con el acelerador.

 

Fijate en las gráficas:

 

[SlotRB]

Es exactamente lo mismo Ángel, para ganar potencia has de ganar par   (potencia =par x rpm) o aumentando rpm claro que en i-ctdi no vale la pena aún siendo fácil ganar 200-300 rpm. 

En el i-cdti has de ganar en todo régimen, si no lo haces así no consigues unas curvas progresivas necesarias para cuidar la mecánica. Como sigue siendo diésel lo bueno también está en zona media-alta 2500-3500rpm.

Roberto Boado, algo se podría mirar.

Saludos.

 

Yo llevo tiempo queriendo hacerla, pero quiero que sea alguien de confianza y que me respete la "no patada" que tiene el i-ctdi. Tengo un amigo que ha reprogamado su Ibiza FR y antes hemos probado los dos coches muchas veces. El Ibiza tenía un poquieto más en las tres primeras marchas pero el Accord lo recuperaba en las tres últimas. Ahora desde que lo reprogramó va todo mas o menos igual hasta 3ª, pero cuando mete 4ª buenas noches.

Cada vez tengo más ganas de hacerla.

 

Por la zona de Ferrol y alrededores, ¿sabeis quien las hace?

[samuel25]

 
Yo llevo tiempo queriendo hacerla, pero quiero que sea alguien de confianza y que me respete la "no patada" que tiene el i-ctdi. Tengo un amigo que ha reprogamado su Ibiza FR y antes hemos probado los dos coches muchas veces. El Ibiza tenía un poquieto más en las tres primeras marchas pero el Accord lo recuperaba en las tres últimas. Ahora desde que lo reprogramó va todo mas o menos igual hasta 3ª, pero cuando mete 4ª buenas noches.
Cada vez tengo más ganas de hacerla.
 
Por la zona de Ferrol y alrededores, ¿sabeis quien las hace?

Yo al ibiza se la hice con un tío de as pontes que trabaja para TLR, y el ibiza sigue ahí después de cuatro años. No se si son buenos los de tlr pero yo no tuve problemas. Me costó 300 creo,no me acuerdo fijo. Tengo el número del tío por si te interesa