1650 respuestas en este tema

[matrixrz9]

Adjunto captura de datos hecha ayer.
Km recorridos : 1514
Carga PM: 10G
Presión diferencial : 0,7kpa - a ralentí

Está próxima la siguiente regeneración. Sería la quinta desde que me lo limpiaron en Tubomax.
Km totales recorridos desde la limpieza: 8000km aprox.

Saludos

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Editado por matrixrz9, 25 March 2019 - 20:25:41.

[Sergykdk]

Muy buenos esos valores Matrixrz9, se ve quelo tienes controlado perfectamente..Saludos

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[matrixrz9]

Eso intento Sergy,

Parece que la limpieza sigue aguantando.

Tocaremos madera.....

[jalcab]

[quote name="zursenal" post="2336063" timestamp="1553366207"]

Yo tengo una duda. Si se quedará el termostato averiado en abierto, tardaría en coger temperatura pero al final tras andar con el tardaría más de lo normal pero cogería temperatura y lo lograría? Y si se quedará el termostato averiado pero cerrado, se calentaría como un demonio no?
[quote name="zursenal" post="2336063" timestamp="1553365950"]

Yo tengo una duda. Si se quedará el termostato averiado en abierto, tardaría en coger temperatura pero al final tras andar con el tardaría más de lo normal pero cogería temperatura y lo lograría? Y si se quedará el termostato averiado pero cerrado, se calentaría como un demonio no?

La duda, es que si la centralita juega con el termostato abriendolo o cerrándolo para hacer las regeneraciónes ? Y , las temperaturas altas no las consigue por medio de una inyección de combustible más potente ? De ahí un mayor consumo cuando las hace.

A ver si alguien nos puede aclarar esto.

Saludos[/quote]
La centralita no puede abrir el termostato,solo puede hacerlo la temperatura.Si se te queda cerrado probablemente al primer semaforo o retencion se te calentara demasiado el vehiculo.Si encima le sumamos la lentitud del indicador de temperatura probablemente ya tengas algun daño en la junta o algo peor.
El problema al estar abierto es que la regeneracion normal en conduccion no puede realizarlas.
Y no solo acaba ahi el problema ya que tener el termostato abierto gastas mas combustible y sobretodo se genera mas carbonilla,que es lo que debemos evitar,al quemarse el gasoil fuera de sus condiciones idoneas.
Saludos.

[tuso]

 Los termostatos de los coches que yo sepa son puramente mecánicos, cuando se calienta el metal se retuerce como un muelle y deja salir el agua, mientras tanto el paso esta cerrado y el agua se queda en el bloque motor calentandose.......asi eran de toda la vida ....claro que el acelerador era un cable como el freno de una bicicleta y ahora es una cacharro electronico........no se como ira en nuestro coche, pero me da que es a la antigua.

[Sevilla21stFilth]

Adjunto captura de datos hecha ayer.
Km recorridos : 1514
Carga PM: 10G
Presión diferencial : 0,7kpa - a ralentí

Está próxima la siguiente regeneración. Sería la quinta desde que me lo limpiaron en Tubomax.
Km totales recorridos desde la limpieza: 8000km aprox.

Saludos

Muy buenos valores. Se nota que le haces carretera, te va a llegar a mas de 1800kms. Yo miré ayer el mío, en casi 1200kms 9.3g. Estimo unos 1600kms, eso espero.

[matrixrz9]

Muy buenos valores. Se nota que le haces carretera, te va a llegar a mas de 1800kms. Yo miré ayer el mío, en casi 1200kms 9.3g. Estimo unos 1600kms, eso espero.

 

El tuyo también parece que va bien no?

Que valor te daba de presión ?

[Sevilla21stFilth]

El tuyo también parece que va bien no?
Que valor te daba de presión ?

No lo arranqué las dos últimas veces. Prefiero ni mirar eso jeje

[matrixrz9]

No lo arranqué las dos últimas veces. Prefiero ni mirar eso jeje

 

jejejee

 

Tranquilo hombre! , que si te regenera por si solo, seguro que la presión también será buena.

 

No desanimes que en algún momento verás la luz!

 

Saludos.

[pumuki1]

Hoy me ha llegado el autophix y ya lo he probado. Esto me sale:
Valor pm calculado 10.80
Tiempo funcionamiento desde regen. 1459min
Cantidad de combustible consumido 83.13
Distancia desde regeneración 1532.67
Presión diferencial DPF ralentí 0.70kpa
Presión diferencial DPF 2000rpm 2.10kpa
Presión diferencial DPF 3000rpm 6.20kpa
Se me olvidaba, un dato, tiene 172.000 km y nunca se ha realizado una regeneración forzada

[matrixrz9]

Hoy me ha llegado el autophix y ya lo he probado. Esto me sale:
Valor pm calculado 10.80
Tiempo funcionamiento desde regen. 1459min
Cantidad de combustible consumido 83.13
Distancia desde regeneración 1532.67
Presión diferencial DPF ralentí 0.70kpa
Presión diferencial DPF 2000rpm 2.10kpa
Presión diferencial DPF 3000rpm 6.20kpa
Se me olvidaba, un dato, tiene 172.000 km y nunca se ha realizado una regeneración forzada

Yo también he probado el Autophix y me unos valores similares al Delphi, asi que confirmamos que es 100% compatible con el Accord.

Lo bueno que le veo es que la carga PM la da en decimales. A mí me ha leido hoy 11,1G. En el Delphi te daría 11 o 12G, así que mucho mejor el Autophix en ese sentido.

 

Respecto a los valores que has puesto, son  buenos.

Tu DPF no tiene ningún síntoma de saturación.

[litio]

buenos días

os cuelgo en el primer mensaje un nuevo video con la regeneración natural que ha realizado esta mañana.

[Sevilla21stFilth]

buenos días
os cuelgo en el primer mensaje un nuevo video con la regeneración natural que ha realizado esta mañana.

Lo he visto. Es curioso. Se inicia con el aceite en 34 grados y un régimen de rpms y marchas bajo. Quizás, no se si ha sido casualidad, en cuanto has mantenido más de 2000rpm durante 2 o 3 segundos, al momento ha comenzado la regeneración. También acababa de ponerse el sensor 1 ect en 40 grados(frio). Cuál será el detonante? Aparte de pm mayor o igual a 12.5g.

Y parte de la regeneración se ve que ha sido en ciudad con marchas bajas y a bajas vueltas. Ya después si has podido darle fuerte.

Editado por Sevilla21stFilth, 27 March 2019 - 10:55:43.

[litio]

Lo he visto. Es curioso. Se inicia con el aceite en 34 grados y un régimen de rpms y marchas bajo. Quizás, no se si ha sido casualidad, en cuanto has mantenido más de 2000rpm durante 2 o 3 segundos, al momento ha comenzado la regeneración. También acababa de ponerse el sensor 1 ect en 40 grados(frio). Cuál será el detonante? Aparte de pm mayor o igual a 12.5g.

Y parte de la regeneración se ve que ha sido en ciudad con marchas bajas y a bajas vueltas. Ya después si has podido darle fuerte.

Correcto todo lo que comentas, al principio es saliendo del pueblo hasta la incorporación a la autovía.

[matrixrz9]

Muy buen video litio. No podía estar mas detallado.

 

Ha empezado a quemar cenizas a los 568º aprox.

 

Lo que  llama también la atención es que la presión diferencial en marcha es muy baja.

 

Creo que has acertado de lleno con los agujeros.

[Lagunero]

Buenos días,hablando hoy con un compañero que tiene un clase A,me ha dicho que ha instalado un led para que le avise cuando el coche esté haciendo le regeneración,por lo poco que he visto ese led se conecta a la luneta trasera o a los espejos retrovisores siempre que sean calefactables y cuando el vehículo inicia la regeneración esa luz se enciende,sabéis si en nuestros Honda el tema también funciona así?Al regenerar se ponen en funcionamiento la luneta trasera térmica y los espejos retrovisores??o tenemos que seguir tirando del Delphi o Autophix para controlar la carga de PM??

[tuso]

Eso si sería un buen brico

[Sergykdk]

Seria bueno saber si algo se activara al regenerar....para poder hacer lo que comentas

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[Lagunero]

Hola chicos!!!Hoy he hecho algo que debería haber realizado el primer día,y es medir la presión diferencial del sensor DPF con el contacto puesto sólamente...y estos son los valores que me ha dado...debería estar a 0,no?Puedo tener dañado el sensor también,qué os parece? ... 

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•  IMG_20190329_122520.jpg   77.83K   15 descargas

Editado por Lagunero, 29 March 2019 - 12:57:07.

[litio]

Seria bueno saber si algo se activara al regenerar....para poder hacer lo que comentas

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En el HDS se puede monitorizar todos los elementos electricos que se activan (desde las luces del cuadro hasta pasando por elevalunas).

Trataré de mirar si hay algún parametro eléctrico que provoque su activación automática la próxima regeneración.

 

Hola chicos!!!Hoy he hecho algo que debería haber realizado el primer día,y es medir la presión diferencial del sensor DPF con el contacto puesto sólamente...y estos son los valores que me ha dado...debería estar a 0,no?Puedo tener dañado el sensor también,qué os parece? ... 

Correcto, con el vehículo sin arrancar el sensor debe marcar 0.

 

Había una manera de "calibrarlo" para descartar la avería (es muy raro que se avería el sensor del DPF).

 

En el HDS se puede hacer pero el Delphi lo desconozco totalmente.