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Llamada a revisión por problemas en la Dirección Modelos Honda >22-25


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165 respuestas en este tema

#141 KMDW

KMDW

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Escrito 18 febrero 2025 - 15:55:28

No Oslo..
No tiene nada que ver con eso.
Ocurre tanto con el mantenimiento de carril activado... como cuando vas conduciendo tu. Y no me salía ningún testigo. Tampoco se detectaba el problema haciendo el "diagnostico" por centralita.
Cuando llevas el mantenimiento de carril... en mi caso.. iba como a trompicones. No se movía de forma fluida.
Y cuando conducía.. lo que notaba es como si el volante tendiera siempre a quedarse en la posición en la que los tengas en ese momento.
Por ejemplo..
Imaginate en mitad de una curva larga por la autovía. Pues si soltabas el volante en mitad de la curva.. éste permanecía girado en lugar de buscar la vertical.
Cuando terminaba la curva y enderezabas el volante.. notaba como si la dirección no se quisiera mover y obligaba a se mas "brusco" para vencer esa resistencia.
En fin.. hablando claramente era un mierdolo de los gordos. Para mi era insufrible. Algunos compañeros dicen que no lo notaban tanto.
Una cosa que si que notaba muchísimo.. es que este defecto se acentuaba muchísimo en invierno. En verano apenas se notaba.
De echo.. cuando fui a que le pusieran el recambio estábamos en primavera, y el problema empezó a bajar muchísimo de intensidad.

En fin.. menos mal.. que de momento quedo todo en un mal recuerdo y ya voy con el coche perfecto. Crucemos los dedos...
Un saludo

Buenas, ¿la “pegajosidad” ocurría con el volante recto, para hacer micro correcciones y seguir dentro del carril?

Creo que me está empezando a ocurrir, aunque no tengo que hacer mucha fuerza como tal para girar el volante.

En ciudad no ocurre. Es como que tengo que hacer un poco de fuerza a veces cuando voy a más de 70, y si tengo que ir girando el volante levemente para mantenerme en el carril si tengo el volante recto le cuesta un mínimo girar, una vez estoy girando vuelve a estar blando y fluido.

No se si me estoy sugestionando o no. Si hago giros rápidos y muy cortos de derecha a izquierda lo hace fluido. Casi yendo totalmente recto pero pegando rapidamente cambios de apoyo rápidos.

Digamos que si hago un giro l volante vuelve a ponerse recto, pero si el giro pasa de 5 grados, sino, sí que se mantiene levemente girado.

Editado por KMDW, 18 febrero 2025 - 15:56:10.


#142 Ismmor

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Escrito 18 febrero 2025 - 22:48:30

En mi caso, los primeros síntomas que noté fue que al ir en línea recta durante un tiempo, el volante es como si se sintiera pegajoso. Si quería corregir un pelín la trazada para mantenerme en el carril es cuando lo notaba. Notaba que tenía que ejercer un poco más de fuerza en el volante para moverlo. Luego ya lo que comenta el compañero más arriba, incluso en curvas en autovía que no sean muy cerradas el volante permanece en la posición de giro sin volver al centro. Solo vuelve al centro con giros muy cerrados o giros cerrados llendo a poca velocidad.
Estoy deseando que salga el boletín porque la verdad es que es muy incómodo.

Mi consejo es que lo notifiques cuanto antes al concesionario para que lo tengan en cuenta.

Con respecto a la fuerza que se ejerce, tampoco es eso. No es como si no se pudiera mover. La cosa es que no puedes moverlo de la manera que quieres, se siente como una ligera muesca y no es fluida la dirección. Por eso en microgiros es cuando más se nota. En giros donde giras mas el volante no se nota tanto.


Yo empecé a notarlo más evidente cercano a los 9mil km. Ahora ya llevo 12mil y es mucho más evidente. La cosa es que ya me he acostumbrado a vivir con ello y no le pongo atención. No es algo que te impida conducir pero sí que es molesto.

Editado por Ismmor, 18 febrero 2025 - 22:52:48.


#143 KMDW

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Escrito 19 febrero 2025 - 15:57:05

En mi caso, los primeros síntomas que noté fue que al ir en línea recta durante un tiempo, el volante es como si se sintiera pegajoso. Si quería corregir un pelín la trazada para mantenerme en el carril es cuando lo notaba. Notaba que tenía que ejercer un poco más de fuerza en el volante para moverlo. Luego ya lo que comenta el compañero más arriba, incluso en curvas en autovía que no sean muy cerradas el volante permanece en la posición de giro sin volver al centro. Solo vuelve al centro con giros muy cerrados o giros cerrados llendo a poca velocidad.
Estoy deseando que salga el boletín porque la verdad es que es muy incómodo.

Mi consejo es que lo notifiques cuanto antes al concesionario para que lo tengan en cuenta.

Con respecto a la fuerza que se ejerce, tampoco es eso. No es como si no se pudiera mover. La cosa es que no puedes moverlo de la manera que quieres, se siente como una ligera muesca y no es fluida la dirección. Por eso en microgiros es cuando más se nota. En giros donde giras mas el volante no se nota tanto.


Yo empecé a notarlo más evidente cercano a los 9mil km. Ahora ya llevo 12mil y es mucho más evidente. La cosa es que ya me he acostumbrado a vivir con ello y no le pongo atención. No es algo que te impida conducir pero sí que es molesto.

 

Yo llevo 30.000km.

 

Hoy no he notado nada raro, voy a estar atento.



#144 Yayo

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Escrito 19 febrero 2025 - 16:38:25

Se está retrasando la campaña. Leo a gente que le hace falta solventar el problema.

#145 Ismmor

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Escrito 19 febrero 2025 - 21:06:36

Se está retrasando la campaña. Leo a gente que le hace falta solventar el problema.


Debería de haber salido a primeros de año pero se va a alargar, está al caer pero no sabemos cuándo . Mi jefe de taller está negro con el tema más que nada por algunos clientes afectados y no pueden tocar nada sin el visto de Honda.

#146 Gj

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Escrito 20 febrero 2025 - 13:27:35

Yo tengo 12.000kms ahora y vengo notando que cuando voy en carretera o autovía, en tramos rectos y quieres corregir levemente la trayectoria, lo que en cualquier coche que haya conducido se hace con dos dedos suavemente, aquí tienes que ejercer un poco más de presión con esos dos dedos y notas como un saltito cuando despega, a ver si lanzan campaña y veremos como proceden.

#147 Braco111

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Escrito 20 febrero 2025 - 13:48:53

Vamos a ver estan afectados todos por que es un error de fabricacion, ademas de no estar bien ajustada, pero todo el que no salga a carretera un rato no lo va a notar, y si llevamos los sistemas de mantenimiento de carril tampoco por qie el volante va corrigiendo el solo.

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#148 KMDW

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Escrito 22 febrero 2025 - 10:38:43

Definitivamente tengo el fallo.

Hoy en carretera lo he notado con claridad.

La verdad que entre esto, la bomba de combustible que aún no me han revisado y lo del pitido de la velocidad… Se ha coronado Honda.

Primer coche a estrenar que compro y sale rana.

No me hace ninguna gracia que en un coche que tiene 1 año ya me vayan a tener que desmontar la dirección, bajando el puente inclusive.

Editado por KMDW, 22 febrero 2025 - 10:42:12.


#149 BlackFox

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Escrito 22 febrero 2025 - 10:53:24

Yo entregaría ese, que tiene un valor de reventa alto, y sacaría algo que te genere más confianza y te haga sentir agusto. Seguramente con el valor de reventa no tengas que pagar nada por otro nuevo. 



#150 KMDW

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Escrito 22 febrero 2025 - 10:57:59

Yo entregaría ese, que tiene un valor de reventa alto, y sacaría algo que te genere más confianza y te haga sentir agusto. Seguramente con el valor de reventa no tengas que pagar nada por otro nuevo.

En ello estoy.

En cuanto noté lo del volante ya fue suficiente tontería.

Editado por KMDW, 22 febrero 2025 - 10:58:24.


#151 Ismmor

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Escrito 22 febrero 2025 - 11:47:44

Al menos la marca va a responder. Yo también he estado afectado por lo de la bomba y al final todo correcto, ninguna fuga. También estoy afectado por la dirección y a la espera del boletín. Pesé a todo no me arrepiento de haberlo comprado, la marca ha respondido y va a responder. Otras no dan la cara y esconden el bulto.

#152 KMDW

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Escrito 22 febrero 2025 - 11:55:19

Al menos la marca va a responder. Yo también he estado afectado por lo de la bomba y al final todo correcto, ninguna fuga. También estoy afectado por la dirección y a la espera del boletín. Pesé a todo no me arrepiento de haberlo comprado, la marca ha respondido y va a responder. Otras no dan la cara y esconden el bulto.

A ver, a mi el coche me encanta.

Lo que viene a ser el concepto eléctrico, sin marchas, con el motor gasolina como generador.

El diseño, el interior y maletero y el tamaño interior me parecen buenísimos.

El hecho de que vayan a cambiarlo todo sin coste (faltaría más) claramente es algo diferenciador que muchas otras marcas no han hecho, lo han ocultado hasta el último momento o han acabado haciéndolo tarde y mal.

No soy hipócrita, el coche es bueno, pero me he llevado bastante chasco con los 3 asuntos que menciono.

Si pienso en alternativas sólo se me ocurre Toyota, Mazda o un Cupra. A las tres les veo defectos.

Mazda: Interiores buenísimos, diseño precioso, pero sin suspensión trasera independiente, gastones y chásis de más de 8 años de vida en el mercado. No es un híbrido real, menor par motor y empuje.

Toyota: Fiabilidad buena, interior espartano y con diseño que no me gusta, mucho más coche “sin sensación” y aburrido.

Cupra: Sin mandos físicos en climatización, al final no deja de ser grupo VAG, posibilidad de caja de cambios sonajero…

Clases A, series 1, y audis A1 para mi son inferiores EN TODO y teniendo precios más altos.

Subaru: consumos altos que no me interesan a cambio de la tracción 4, que no necesito.

¿Renault o grupo Stellantis? No, gracias.

En el fondo y honestamente estoy atrapado en Honda.

He hablado por teléfono con el comercial de Honda de mi provincia y me ha dicho que me espere porque van a compensarme con mantenimientos gratis.

A ver qué ofrecen.

Editado por KMDW, 22 febrero 2025 - 12:02:20.


#153 BlackFox

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Escrito 22 febrero 2025 - 12:01:30

El coche es top. La marca responde. Gusta. Pero lo cambio por otro coche por tres cosillas a coste cero, salvo que me den un par de mantenimientos gratis. A sabiendas que pocas marcas responden así....

 

A veces el árbol no nos deja ver el bosque. Lo pongo resumido porque a veces un punto de vista externo puede que sea útil. 

 

Si lo vendes... Por favor, anuncialo aquí, seguro que alguien está interesado en sacarte el muerto de encima. Sin duda. 

 

 


Editado por BlackFox, 22 febrero 2025 - 12:03:57.


#154 KMDW

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Escrito 22 febrero 2025 - 12:04:14

El coche es top. La marca responde. Gusta. Pero lo cambio por otro coche por tres cosillas a coste cero, salvo que le den un par de mantenimientos....

A veces el árbol no nos deja ver el bosque. Lo pongo resumido porque a veces un punto de vista externo puede que sea útil.

Si lo vendes... Por favor, a anuncialo aquí, seguro que alguien está interesado.

Por escrito parece que las críticas o formas de hablar no se interpretan como es.

No estoy haciendo críticas con intención destructiva o con intención de decir “ Vaya mierda, ya no lo quiero”.

Dejando de lado estos 3 temas que me han molestado del coche, el año que lleva conmigo y con 30.000km lo estoy disfrutando.

Pero me jode la piedra en el zapato de la situación.

Editado por KMDW, 22 febrero 2025 - 12:06:56.


#155 Yayo

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Escrito 12 marzo 2025 - 21:43:41

Bueno pues he estado leyendo en el foro USA el hilo dedicado a las experiencias en la campaña de revisión de la dirección que allí lleva vigente algunos meses y hay allí opiniones para todos los gustos. Gente tranquila y gente bastante cabreada.

 

Destaco algún mensaje al respecto:

 

 

Puedes descartar lo obvio y esconderlo debajo de la alfombra, pero es ridículo que los problemas de dirección continúen.

 

He tenido cupés Si 80/11/14/18/20, CTR 19, cupés Accord V6 09/17, CRV 23. Tengo más piel en el juego de Honda de la que el 95% en este foro tendrá en sus vidas. Mi queja es legítima y válida. Honda ha dañado su reputación innecesariamente con este desastre de la dirección y mantengo mi opinión. Después de 8 años de esto y ¿el retiro es para echar más lubricante en un agujero? Vamos. ¿Y decir que tal vez sean otros autos porque la mayoría de los propietarios de CTR no tienen el problema? En realidad, muchas personas tienen el problema y no lo saben, y es el diseño de la cremallera, no el modelo del auto. Cualquier Honda con este diseño de cremallera tiene problemas, o los tendrá en algún momento. Normalmente, una persona sensata diría que Honda lo arreglará y seguirá adelante, pero después de 8 años continúa y ¿qué pasa después de que se acabe la garantía? Al parecer, una y otra vez $$$.

 

Dejar que esto continúe año tras año es, con mucho, el mayor error que Honda ha cometido desde que llegó a los EE. UU. Incluso mi cuñado, que tiene 60 años y solo ha conducido Honda toda su vida, se cambió a un Toyota por los interminables problemas de dirección de su Civic 2023. Tuve un Toyota 2021 y nunca más, así que no es una opción para mí, aparte de un Toyota falso que en realidad es un Subaru.

 

Me recuerda a "más cencerro". "¡Más lubricante!" Espero que echar más lubricante funcione, pero saben que hay un problema de lubricación desde hace años y si más lubricante funcionara, el problema desaparecería.

 

 

 

Posiblemente. Aunque no tener suficiente grasa en la caja de cambios podría causar problemas en el futuro, Honda abordará y rectificará la situación cuando sea necesario.

 

Con cualquier sistema mecánico pueden surgir problemas, y este es solo uno de ellos. Lo importante es que Honda está tomando medidas para solucionarlo.

 

No estoy demasiado preocupado por esto. Ya lo arreglé y está documentado con Honda. Si se convierte en un problema en el futuro, espero que Honda lo gestione como corresponde.

 

 

Tuve la oportunidad de hacer mi propia revisión de la EPS en mi Si, que estaba bastante mal.

Tardó 30 minutos máximo en repararse, y desde entonces me ha ido de maravilla. Honda también dejó de molestarme, lo cual fue una gran ventaja.

 

Antes, mi dirección, que se atascaba, se volvía bastante inestable; se atascaba en medio de una curva y no se centraba automáticamente o tenía que volver a centrarla manualmente.

 

¡Qué bien!

 

Tengan en cuenta que el TSB oficial actualizado requiere engrasar y cambiar las tapas de los muelles. El muelle es diferente.

 

 

 

En general parece que la gente está contenta con el tacto de la dirección despúes de que su coche pase la campaña. Más suave.

 

Lo que ha llamado la atención es que Honda ya va por la VERSIÓN 6 (al menos esta es la última que he podido cazar en ese foro) del boletin de servicio sobre esta campaña. La fecha de esta versión 6 es 1/11/2024. La versión 2 era de 

8/10/2024.

 

Archivo adjunto  Boletin de Servicio USA A24-119 v6.pdf   866,86KB   9 descargas

 

Y en esta versión 6 se señala claramente lo siguiente:

 

Se modificó información en las secciones ACCIÓN CORRECTIVA, INFORMACIÓN DE RECLAMO DE GARANTÍA e INFORMACIÓN DE PIEZAS.

 

 

 

NOTA: A partir del 1 de noviembre de 2024, ya no se permite el uso del método de reparación anterior (Versión 2) ni del kit de dirección de la caja de cambios (N.° de pieza: 06530-T20-305). Cualquier kit de dirección de la caja de cambios restante en el inventario del concesionario debe devolverse a American Honda. Consulte la sección INFORMACIÓN SOBRE PIEZAS para obtener instrucciones de devolución.

 

 

Recordad que la otra versión que subí aquí a CHS era precisamente la versión 2.

 

¿Qué es lo que ha cambiado según veo en la versión antigua (2) y en la esta nueva (6)?

 

En la Versión 2 las operaciones consistían en lo siguiente, tanto en el Civic como en el Civic Type-R:

Reemplace el asiento del muelle, el muelle y la tapa del extremo en la caja de dirección EPS y redistribuya la grasa sobre el engranaje helicoidal (incluye reaprendizaje y alineación de VSA). Tiempo de la operación: 1.7h.

 

 

En la Versión 6 sin embargo la operación se simplifica, y es la siguiente para ambos modelos:

 

Reemplace el asiento del muelle, el muelle y la tapa del extremo en la caja de cambios EPS e inyecte grasa en el engranaje sinfín. Tiempo de la operación: 0,6h.

 

 

Parece que si se han efectuado campañas de acuerdo al boletín VERSIÓN 2 hay que volver a pasar por taller. Honda solicita a los talleres que devuelvan los kits de reparación no usados anteriores de la versión 2.

 

En cuanto al procedimiento para realizar la campaña según la versión 6 del boletín observo que difiere bastante del anterior:

  • Ahora se usa un curioso útil circular para sacar el tornillo donde va alojado el muelle que hay que sustituir y una pieza de plástico que se suministra en el kit y que sirve para INYECTAR, con una jeringuilla, al menos 15ml de grasa rosa en el sistema.
  • Igualmente, se suministra un útil para insertar el nuevo muelle.

 

En general, las operaciones parecen SIMPLIFICARSE BASTANTE con respecto a las que se publicaran en la versión 2 anterior del boletín.

 

-------------------

 

Quizá por esta variación es por lo que se está tardando en decidir qué operaciones incluye la campaña en Europa para nuestros coches.

 



#156 Braco111

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Escrito 13 marzo 2025 - 13:31:59

Ojala que sea verdad, sea la solucion definitiva, y nos avisen pronto, por lo que veo se tarda poco en realizar la operación

#157 Ismmor

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Escrito 13 marzo 2025 - 15:39:57

Pues crucemos dedos para que lo hagan de la mejor manera posible. A mí no me importa esperar si lo hacen bien y con el menor impacto en la cadena de actuación sobre el coche.

Se optaría entonces por inyectar grasa en lugar de redistribuirla…

Editado por Ismmor, 13 marzo 2025 - 15:41:40.


#158 jereca72

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Escrito 26 marzo 2025 - 11:03:22

Hola compañeros..

Tengo un Civic XI Sport comprado en Abril de 2023.

Empecé con el famoso problema de la "dirección pegajosa" al cabo de un año (.. como unos 12000 km).

Después de muchas visitas al taller y comprobaciones varias.. me aceptaron el cambio de la cremallera de la dirección para solucionar el problema.

Tardaron como 5 meses en poder realizar el cambio.. ya que por lo visto tardaba mucho en llegar el repuesto.

Pues bien... después de otro año con respecto al cambio y otros 10000 O 12000 km de odometro... estoy empezando a notar muy sutilmente otra vez el problema...

.. DE VERDAD QUE NO ME LO PUEDO CREER... estoy realmente frustrado y desilusionado con este asunto.

Todavia no he comentado nada en el concesionario... quiero esperar ha que sea mas evidente.

Esto me tiene la moral comida de verdad.... 

No se que hacer..

El asunto es .. que pasa si me lo cambien y el problema persiste una vez terminada la garantía?

En fin .. no se de verdad. Si no fuera por esto.. no podría estar mas contento con el coche..

Me gustaría saber si alguien ha tenido el mismo problema con la dirección... y si una vez cambiada la cremallera, el problema le ha vuelto como a mi.

Un saludo.. y muchas gracias de antemano.

 



#159 fastback

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Escrito 26 marzo 2025 - 11:24:37

La solución puede ser cambiar la cremallera si la nueva no tiene el mismo defecto...

En USA, donde pocas pero algunas cosas las hacen mejor que nosotros emiten un boletín de servicio con la solución:

https://static.nhtsa...24V744-6776.pdf

#160 jereca72

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Escrito 26 marzo 2025 - 11:57:01

Hola compañeros..
Tengo un Civic XI Sport comprado en Abril de 2023.
Empecé con el famoso problema de la "dirección pegajosa" al cabo de un año (.. como unos 12000 km).
Después de muchas visitas al taller y comprobaciones varias.. me aceptaron el cambio de la cremallera de la dirección para solucionar el problema.
Tardaron como 5 meses en poder realizar el cambio.. ya que por lo visto tardaba mucho en llegar el repuesto.
Pues bien... después de otro año con respecto al cambio y otros 10000 O 12000 km de odometro... estoy empezando a notar muy sutilmente otra vez el problema...
.. DE VERDAD QUE NO ME LO PUEDO CREER... estoy realmente frustrado y desilusionado con este asunto.
Todavia no he comentado nada en el concesionario... quiero esperar ha que sea mas evidente.
Esto me tiene la moral comida de verdad....
No se que hacer..
El asunto es .. que pasa si me lo cambien y el problema persiste una vez terminada la garantía?
En fin .. no se de verdad. Si no fuera por esto.. no podría estar mas contento con el coche..
Me gustaría saber si alguien ha tenido el mismo problema con la dirección... y si una vez cambiada la cremallera, el problema le ha vuelto como a mi.
Un saludo.. y muchas gracias de antemano.


La solución puede ser cambiar la cremallera si la nueva no tiene el mismo defecto...

En USA, donde pocas pero algunas cosas las hacen mejor que nosotros emiten un boletín de servicio con la solución:

https://static.nhtsa...24V744-6776.pdf


Gracias Fastback...
Cuando tenga que llevar el coche al conce, me encantaria enseñarle al jefe de taller el boletín que me has adjuntado.
Pero ya sabes como se las gastan cuando se encuentran con un cliente "informado" (.. para ellos un "enterao")
.. en fin.. a ver como sale la cosa.




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