192 respuestas en este tema

[Radioak]

Por este orden: B20, B18C, LSvtec (b18c4 o b18 sin vtec con culata de b16 o b18C),B16, B16c4 y pk no existe b14...

Compartiendo logicamente los 3 primeros la misma culata. Si el b20 lo hacemos con la culata de un B18c4 pasaria a estar debajo del b18c


Logicamente quien prefiere un b16 pudiendose permitir un b18c es por cuestion de "aunke puedo me lo ahorro" no pk sea mejor motor logicamente... pk es el "mismo" pero con mas cilindrada y mejor componentes en culata... con lo que se logicamente es mucho mejor motor.

[Surfino]

B18c4 + culata de B16a2 ???

B20 + culata de B16a2 ???

Aumento de compresion y chicha wapa, o humo??


P.D: sabiendo que la mayoria de la gente que posta por aqui, motor "full stock" como que no yo me kedaria con un b18 en cualquiera de sus extensiones, teniendo en cuenta el aumento de peso que supone el b20.

[RubenEG]

caja de Eg6 ... ya no vas de origen origen llevas la kaja de otro motor .... no estamos en igualdad de condiciones

Ablamos de motores o de cajas? estamos ablando de cual es mejor motor no cual es mejor conjunto ...

A mi no creo que me de error, llevo uno de estos:

si tienes eso para que quieres quitar las mariposas?:S si ya no las llevas

Para lo que dicen de mas nervio entre B16A2 y B18C4, repito que preguntemonos si hablamos solo de la potencia al cigüeñal, o si le añadimos la caja o si lo metemos en cierto coche. Entre ambos la diferencia es de 0,2:1 de compresion, es eso tanto nervio?

No es solo la compresion... los pistones son totalmente distintos, mejores lo de B16, la culata es mejor del B16 tienen un angulo distinto las valvulas y las levas (b16) tienen otra forma q las ace mas agresivas, el B16 es mas cuadrado es un motor mas agil digamos.
El B18c4 es mui progresivo, no tiene ese nervio del B16

Editado por eg_power, 25 septiembre 2008 - 22:09:09.

[MosT]

Ablamos de motores o de cajas? estamos ablando de cual es mejor motor no cual es mejor conjunto ...




si tienes eso para que quieres quitar las mariposas?:S si ya no las llevas




No es solo la compresion... los pistones son totalmente distintos, mejores lo de B16, la culata es mejor del B16 tienen un angulo distinto las valvulas y las levas (b16) tienen otra forma q las ace mas agresivas, el B16 es mas cuadrado es un motor mas agil digamos.
El B18c4 es mui progresivo, no tiene ese nervio del B16

GRACIAS

PD:si al b18c4 le metemos caja de b16a2, al b16a2 le metemos caja de b18c con lsd

Editado por The_MosT, 26 septiembre 2008 - 00:26:15.

[AdrianSi]

no hablamos ni de motores ni de cajas hablamos de swaps y normalmente se compra entero el motor su caja, su centralita, sus palieres.... normalmente no se van rejuntando piezas de un lao y de otro

[Radioak]

B18c4 + culata de B16a2 ???

B20 + culata de B16a2 ???

Aumento de compresion y chicha wapa, o humo??


P.D: sabiendo que la mayoria de la gente que posta por aqui, motor "full stock" como que no yo me kedaria con un b18 en cualquiera de sus extensiones, teniendo en cuenta el aumento de peso que supone el b20.

si un b18c (bloke b18 culata p30) es mejor que que un b16(bloke b16 culata p30) pues es logico que un b20/Vtec sea mejor no? (bloke b20 culata p30).

Son los 3 el mismo bloque solo que con saltos de cilindrada de 200cc.

un b16 da 160cv un b18c 190cv y un b20 con la culata de un b18 (por akello de sus mismas levas muelles dobles y tal) da unos 210. Parece que la eleccion es clara.

En estados unidos kitan los b18c a los ITR para montarles b20. el b20 tiene la misma carrera que desplazamiento por lo que es un motor muy muy cuadrado.

aunke esta claro que un b20 es un invento auque sea con piezas stock. Esta claro ek si solo hablamos de motores tal y como honda los saco de la fabrica no lo podemos incluir.

[Surfino]

si un b18c (bloke b18 culata p30) es mejor que que un b16(bloke b16 culata p30) pues es logico que un b20/Vtec sea mejor no? (bloke b20 culata p30).

Son los 3 el mismo bloque solo que con saltos de cilindrada de 200cc.

un b16 da 160cv un b18c 190cv y un b20 con la culata de un b18 (por akello de sus mismas levas muelles dobles y tal) da unos 210. Parece que la eleccion es clara.

En estados unidos kitan los b18c a los ITR para montarles b20. el b20 tiene la misma carrera que desplazamiento por lo que es un motor muy muy cuadrado.

aunke esta claro que un b20 es un invento auque sea con piezas stock. Esta claro ek si solo hablamos de motores tal y como honda los saco de la fabrica no lo podemos incluir.

El B20 con culata de B18, por quello de seguir con la escala de +30cvs por cada 200cc, no deberia de dar 220cvs??

El aumento de peso entre b20 y b18 no afectaria un poco al comportamiento del coche?? No sé realmente cuanta diferencia especifica en kg hay, pero bueno, es una duda nada más.


P.D: mensaje 1000

Editado por Surfino, 26 septiembre 2008 - 15:19:06.

[Radioak]

El B20 con culata de B18, por quello de seguir con la escala de +30cvs por cada 200cc, no deberia de dar 220cvs??

El aumento de peso entre b20 y b18 no afectaria un poco al comportamiento del coche?? No sé realmente cuanta diferencia especifica en kg hay, pero bueno, es una duda nada más.


P.D: mensaje 1000

hombre te he puesto 210-215 pk no es una ciencia exacta. pero si da 220cv con esos elementos nadie se extrañaria.

Diferencia de peso, te vuelvo a decir... tu crees que pk el piston sea mas grande pesara mucho mas el motor? esque el bloque es el mismo. Si tanto te pica la curiosidad peso los blokes de b18, b20 y b16... que tengo uno de cada... aunque nos e de donde carajo voy a sacar la bascula xDDDDDDDDDDD

[sadar2]

Bueno no os comais la cabeza Blaster va a romper el nuevo D16 en menos de 2000km asi que como no tendra dinero conducira la Renault Express hasta que pille otro D16 por falta de pasta.

xDDDDDDDD

[Surfino]

hombre te he puesto 210-215 pk no es una ciencia exacta. pero si da 220cv con esos elementos nadie se extrañaria.

Diferencia de peso, te vuelvo a decir... tu crees que pk el piston sea mas grande pesara mucho mas el motor? esque el bloque es el mismo. Si tanto te pica la curiosidad peso los blokes de b18, b20 y b16... que tengo uno de cada... aunque nos e de donde carajo voy a sacar la bascula xDDDDDDDDDDD

Que pasa, que los colecionas???

No, la verdad es que no lo entndia. No pillaba que eran el mismo bloque pero con distinto piston. Ando algo aberzao

Gracias por las aclaraciones

[EJ8]

A ver como termina la cosa...

Por mi, le meteria el del vti de 3p, sin ninguna duda

[KuNtE]

A ver como termina la cosa...

Por mi, le meteria el del vti de 3p, sin ninguna duda

Hasta que pruebes un B18 ... sin ninguna duda

[AdrianSi]

jajaja es la misma historia de siempre !

[E-javi]

simpre que se habla de hacer swap, sale el b20 como opción y no tiene nada que ver con un swap mas o menos simple como es un b16 o b18c. (Puesto que hay que abrir el motor y ya la cosa se complica).

Un b16 es un motor que sin ninguna duda te va a gustar.
Un b18c es un motor que sin ninguna duda te va a encantar.

el b18c es mejor lo mires por donde lo mires que el b16.

[foxhound]

sana discursion, ahora, es curioso como cada uno barre pa casa.............

salu2

[chino79]

sana discursion, ahora, es curioso como cada uno barre pa casa.............

salu2

Cierto, cada motor honda, es bueno, y como nos encanta lo que llevamos cada uno, hablamos bien de ello

[Radioak]

no eske se barra pa casa, eske si yo decidi hacer un b20 es pk pensaba que era lo mejor y si alguien compro un b18c es pk decidio que era lo mejor es logico que despues lo defiendan.

Cosa diferente es quien tenga un patato rodante pk fue lo primero que se le ocurrio y despues lo defienda como lo mejor

[Charly_eg]

Yo me quedaría com un B18, de hecho me he quedado con uno jejeje. Un B16 tiene muy buena estirada, es nervioso, pero quien dice que eso no lo tiene un B18?
Además un B18 tiene más par, que se agradece cuando no vas en vtec.
Y si hablamos del conjunto bloque + caja, la del b16 es algo más corta, pero la del b18 tiene lsd, y una vez lo pruebas no quieres otra cosa...

[Jbh]

Yo creo que en esto de los swaps hay muchisimas cosas que mirar, y que la mayoría no os parais a pensar.

Por ejemplo, yo siempre me quedo con la opción del b18c6 porque es un swap sencillo y tienes 180cv del tirón sin gastar un duro mas, tienes autoblocante y uno de los mejores motores de honda de antaño.

Y alguno dirá: mejor un b20 con culata de b16, arbol de levas de k20, volante motor de iveco y no se cuantas cosas mas. Y eso esta bien, pero al final, cuanta pasta gastamos? y cuantos cv mas sacamos?. Porque igual si nos quedamos con la pasta la podemos invertir en futuras modificaciones de un motor de stock.

Y eso sin contar que los "engendros" hay que saber hacerlos muy bien y sin escatimar, si no queremos que nos dure dos estrujones.

Un b18 son 3500 y un b16 son unos 1600. Tenemos en torno a 1800-2000€ de diferencia. Pero cuanto hay que invertir en un b16 para sacarle 250cv "reales"? 1500? y al final seguimos teniendo un "triste" 1600cc forzado y dispuesto a petar mas facilmente que un motor de origen

[Surfino]

Yo creo que en esto de los swaps hay muchisimas cosas que mirar, y que la mayoría no os parais a pensar.

Por ejemplo, yo siempre me quedo con la opción del b18c6 porque es un swap sencillo y tienes 180cv del tirón sin gastar un duro mas, tienes autoblocante y uno de los mejores motores de honda de antaño.

Y alguno dirá: mejor un b20 con culata de b16, arbol de levas de k20, volante motor de iveco y no se cuantas cosas mas. Y eso esta bien, pero al final, cuanta pasta gastamos? y cuantos cv mas sacamos?. Porque igual si nos quedamos con la pasta la podemos invertir en futuras modificaciones de un motor de stock.

Y eso sin contar que los "engendros" hay que saber hacerlos muy bien y sin escatimar, si no queremos que nos dure dos estrujones.

Un b18 son 3500 y un b16 son unos 1600. Tenemos en torno a 1800-2000€ de diferencia. Pero cuanto hay que invertir en un b16 para sacarle 250cv "reales"? 1500? y al final seguimos teniendo un "triste" 1600cc forzado y dispuesto a petar mas facilmente que un motor de origen

Toda la razón