Ir al contenido

En Club HondaSpirit utilizamos cookies propias y de terceros. Lea Política de Privacidad para más información. Para eliminar este mensaje y aceptar el uso, pulse el botón siguiente:    Acepto el uso de cookies

Foto

Encuesta Swap b16 o b18


  • Por favor identifícate para responder
192 respuestas en este tema

#61 Radioak

Radioak

    Asimo Pro

  • Miembros
  • 11.801 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Sevilla
  • Coche:Del Sol VTI; Honda HR-Vti; Prelude VTI; Crx VT

Escrito 25 septiembre 2008 - 17:33:00

Por este orden: B20, B18C, LSvtec (b18c4 o b18 sin vtec con culata de b16 o b18C),B16, B16c4 y pk no existe b14... :P

Compartiendo logicamente los 3 primeros la misma culata. Si el b20 lo hacemos con la culata de un B18c4 pasaria a estar debajo del b18c


Logicamente quien prefiere un b16 pudiendose permitir un b18c es por cuestion de "aunke puedo me lo ahorro" no pk sea mejor motor logicamente... pk es el "mismo" pero con mas cilindrada y mejor componentes en culata... con lo que se logicamente es mucho mejor motor.

#62 Surfino

Surfino

    Asimo asturianin!

  • Miembros
  • 2.240 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Piedras Blancas
  • Coche:Civic typeS 1.8

Escrito 25 septiembre 2008 - 17:56:38

B18c4 + culata de B16a2 ???

B20 + culata de B16a2 ???

Aumento de compresion y chicha wapa, o humo?? :huh:


P.D: sabiendo que la mayoria de la gente que posta por aqui, motor "full stock" como que no XD yo me kedaria con un b18 en cualquiera de sus extensiones, teniendo en cuenta el aumento de peso que supone el b20. ;)

#63 RubenEG

RubenEG

    Ruben

  • Miembros
  • 2.100 mensajes
  • Location:Redondela
  • Coche:Civic EGR

Escrito 25 septiembre 2008 - 22:07:54

caja de Eg6 ... ya no vas de origen origen ;) llevas la kaja de otro motor .... no estamos en igualdad de condiciones ;)


Ablamos de motores o de cajas? estamos ablando de cual es mejor motor no cual es mejor conjunto ...


A mi no creo que me de error, llevo uno de estos:


si tienes eso para que quieres quitar las mariposas?:S si ya no las llevas XD


Para lo que dicen de mas nervio entre B16A2 y B18C4, repito que preguntemonos si hablamos solo de la potencia al cigüeñal, o si le añadimos la caja o si lo metemos en cierto coche. Entre ambos la diferencia es de 0,2:1 de compresion, es eso tanto nervio? :roll:


No es solo la compresion... los pistones son totalmente distintos, mejores lo de B16, la culata es mejor del B16 tienen un angulo distinto las valvulas y las levas (b16) tienen otra forma q las ace mas agresivas, el B16 es mas cuadrado es un motor mas agil digamos.
El B18c4 es mui progresivo, no tiene ese nervio del B16

Editado por eg_power, 25 septiembre 2008 - 22:09:09.


#64 MosT

MosT

    Asimo Avanced

  • Miembros
  • 3.317 mensajes
  • Gender:Not Telling
  • Coche:x

Escrito 26 septiembre 2008 - 00:22:24

Ablamos de motores o de cajas? estamos ablando de cual es mejor motor no cual es mejor conjunto ...




si tienes eso para que quieres quitar las mariposas?:S si ya no las llevas XD




No es solo la compresion... los pistones son totalmente distintos, mejores lo de B16, la culata es mejor del B16 tienen un angulo distinto las valvulas y las levas (b16) tienen otra forma q las ace mas agresivas, el B16 es mas cuadrado es un motor mas agil digamos.
El B18c4 es mui progresivo, no tiene ese nervio del B16

GRACIAS XD

PD:si al b18c4 le metemos caja de b16a2, al b16a2 le metemos caja de b18c con lsd :confused:

Editado por The_MosT, 26 septiembre 2008 - 00:26:15.


#65 AdrianSi

AdrianSi

    coupé's TEAMCEPO #02# te llevo en mi corazon NAVARRO

  • Miembros
  • 14.270 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Lejos Pero Cerca....
  • Interests:S2000LOVER & NSXLOVER
  • Coche:Honda nsx '91, Honda s2000 '00

Escrito 26 septiembre 2008 - 14:52:23

no hablamos ni de motores ni de cajas ;) hablamos de swaps XD y normalmente se compra entero el motor su caja, su centralita, sus palieres.... normalmente no se van rejuntando piezas de un lao y de otro ;)

#66 Radioak

Radioak

    Asimo Pro

  • Miembros
  • 11.801 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Sevilla
  • Coche:Del Sol VTI; Honda HR-Vti; Prelude VTI; Crx VT

Escrito 26 septiembre 2008 - 14:54:36

B18c4 + culata de B16a2 ???

B20 + culata de B16a2 ???

Aumento de compresion y chicha wapa, o humo?? :huh:


P.D: sabiendo que la mayoria de la gente que posta por aqui, motor "full stock" como que no XD yo me kedaria con un b18 en cualquiera de sus extensiones, teniendo en cuenta el aumento de peso que supone el b20. ;)



si un b18c (bloke b18 culata p30) es mejor que que un b16(bloke b16 culata p30) pues es logico que un b20/Vtec sea mejor no? (bloke b20 culata p30).

Son los 3 el mismo bloque solo que con saltos de cilindrada de 200cc.

un b16 da 160cv un b18c 190cv y un b20 con la culata de un b18 (por akello de sus mismas levas muelles dobles y tal) da unos 210. Parece que la eleccion es clara.

En estados unidos kitan los b18c a los ITR para montarles b20. el b20 tiene la misma carrera que desplazamiento por lo que es un motor muy muy cuadrado.

aunke esta claro que un b20 es un invento auque sea con piezas stock. Esta claro ek si solo hablamos de motores tal y como honda los saco de la fabrica no lo podemos incluir.

#67 Surfino

Surfino

    Asimo asturianin!

  • Miembros
  • 2.240 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Piedras Blancas
  • Coche:Civic typeS 1.8

Escrito 26 septiembre 2008 - 15:08:17

si un b18c (bloke b18 culata p30) es mejor que que un b16(bloke b16 culata p30) pues es logico que un b20/Vtec sea mejor no? (bloke b20 culata p30).

Son los 3 el mismo bloque solo que con saltos de cilindrada de 200cc.

un b16 da 160cv un b18c 190cv y un b20 con la culata de un b18 (por akello de sus mismas levas muelles dobles y tal) da unos 210. Parece que la eleccion es clara.

En estados unidos kitan los b18c a los ITR para montarles b20. el b20 tiene la misma carrera que desplazamiento por lo que es un motor muy muy cuadrado.

aunke esta claro que un b20 es un invento auque sea con piezas stock. Esta claro ek si solo hablamos de motores tal y como honda los saco de la fabrica no lo podemos incluir.


El B20 con culata de B18, por quello de seguir con la escala de +30cvs por cada 200cc, no deberia de dar 220cvs?? :huh:

El aumento de peso entre b20 y b18 no afectaria un poco al comportamiento del coche?? No sé realmente cuanta diferencia especifica en kg hay, pero bueno, es una duda nada más. :)


P.D: mensaje 1000 :brindando: :ola: :slayer:

Editado por Surfino, 26 septiembre 2008 - 15:19:06.


#68 Radioak

Radioak

    Asimo Pro

  • Miembros
  • 11.801 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Sevilla
  • Coche:Del Sol VTI; Honda HR-Vti; Prelude VTI; Crx VT

Escrito 27 septiembre 2008 - 02:45:48

El B20 con culata de B18, por quello de seguir con la escala de +30cvs por cada 200cc, no deberia de dar 220cvs?? :huh:

El aumento de peso entre b20 y b18 no afectaria un poco al comportamiento del coche?? No sé realmente cuanta diferencia especifica en kg hay, pero bueno, es una duda nada más. :)


P.D: mensaje 1000 :brindando: :ola: :slayer:



hombre te he puesto 210-215 pk no es una ciencia exacta. pero si da 220cv con esos elementos nadie se extrañaria.

Diferencia de peso, te vuelvo a decir... tu crees que pk el piston sea mas grande pesara mucho mas el motor? esque el bloque es el mismo. Si tanto te pica la curiosidad peso los blokes de b18, b20 y b16... que tengo uno de cada... aunque nos e de donde carajo voy a sacar la bascula xDDDDDDDDDDD

#69 sadar2

sadar2

    B18C5 (Integra) 210 hp

  • Miembros
  • 353 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:QNK
  • Coche:Honda Accord 2.4 executive

Escrito 27 septiembre 2008 - 10:12:24

Bueno no os comais la cabeza Blaster va a romper el nuevo D16 en menos de 2000km asi que como no tendra dinero conducira la Renault Express hasta que pille otro D16 por falta de pasta.

xDDDDDDDD

#70 Surfino

Surfino

    Asimo asturianin!

  • Miembros
  • 2.240 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Piedras Blancas
  • Coche:Civic typeS 1.8

Escrito 27 septiembre 2008 - 10:53:07

hombre te he puesto 210-215 pk no es una ciencia exacta. pero si da 220cv con esos elementos nadie se extrañaria.

Diferencia de peso, te vuelvo a decir... tu crees que pk el piston sea mas grande pesara mucho mas el motor? esque el bloque es el mismo. Si tanto te pica la curiosidad peso los blokes de b18, b20 y b16... que tengo uno de cada... aunque nos e de donde carajo voy a sacar la bascula xDDDDDDDDDDD



:blink: :blink: Que pasa, que los colecionas??? :lol:

No, la verdad es que no lo entndia. No pillaba que eran el mismo bloque pero con distinto piston. Ando algo aberzao :risa:

Gracias por las aclaraciones :+:

#71 EJ8

EJ8

    K24A3 (Accord) 190 hp

  • Miembros
  • 85 mensajes
  • Location:BCN-Hospitalet
  • Coche:Mira p'arriba

Escrito 28 septiembre 2008 - 16:15:00

A ver como termina la cosa...

Por mi, le meteria el del vti de 3p, sin ninguna duda

#72 KuNtE

KuNtE

    Personal driver

  • Miembros
  • 10.711 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Madriz
  • Interests:Only tracks
  • Coche:VTEC obsessed

Escrito 28 septiembre 2008 - 16:25:41

A ver como termina la cosa...

Por mi, le meteria el del vti de 3p, sin ninguna duda


Hasta que pruebes un B18 ... sin ninguna duda ;)

#73 AdrianSi

AdrianSi

    coupé's TEAMCEPO #02# te llevo en mi corazon NAVARRO

  • Miembros
  • 14.270 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Lejos Pero Cerca....
  • Interests:S2000LOVER & NSXLOVER
  • Coche:Honda nsx '91, Honda s2000 '00

Escrito 28 septiembre 2008 - 16:30:21

jajaja es la misma historia de siempre ! XD

#74 E-javi

E-javi

    C32B2 (NSX) 280 hp

  • Miembros
  • 905 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Madrid
  • Coche:nada...

Escrito 28 septiembre 2008 - 20:28:44

simpre que se habla de hacer swap, sale el b20 como opción y no tiene nada que ver con un swap mas o menos simple como es un b16 o b18c. (Puesto que hay que abrir el motor y ya la cosa se complica).

Un b16 es un motor que sin ninguna duda te va a gustar.
Un b18c es un motor que sin ninguna duda te va a encantar.

el b18c es mejor lo mires por donde lo mires que el b16.

#75 foxhound

foxhound

    B18C5 (Integra) 210 hp

  • Miembros
  • 371 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:pamplona
  • Coche:civic EG4 D15 Setup CRX del sol VTI

Escrito 29 septiembre 2008 - 15:41:29

:D sana discursion, ahora, es curioso como cada uno barre pa casa............. :roll: XD

salu2

#76 chino79

chino79

    C32B2 (NSX) 280 hp

  • Miembros
  • 832 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Cartagena
  • Coche:honda crx del sol vti

Escrito 29 septiembre 2008 - 20:50:16

:D sana discursion, ahora, es curioso como cada uno barre pa casa............. :roll: XD

salu2

Cierto, cada motor honda, es bueno, y como nos encanta lo que llevamos cada uno, hablamos bien de ello :D

#77 Radioak

Radioak

    Asimo Pro

  • Miembros
  • 11.801 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Sevilla
  • Coche:Del Sol VTI; Honda HR-Vti; Prelude VTI; Crx VT

Escrito 29 septiembre 2008 - 21:26:59

no eske se barra pa casa, eske si yo decidi hacer un b20 es pk pensaba que era lo mejor y si alguien compro un b18c es pk decidio que era lo mejor ;) es logico que despues lo defiendan.

Cosa diferente es quien tenga un patato rodante pk fue lo primero que se le ocurrio y despues lo defienda como lo mejor :P

#78 Charly_eg

Charly_eg

    B18C5 (Integra) 210 hp

  • Miembros
  • 301 mensajes
  • Location:BCN
  • Coche:Civic EG B18

Escrito 30 septiembre 2008 - 19:56:50

Yo me quedaría com un B18, de hecho me he quedado con uno jejeje. Un B16 tiene muy buena estirada, es nervioso, pero quien dice que eso no lo tiene un B18?
Además un B18 tiene más par, que se agradece cuando no vas en vtec.
Y si hablamos del conjunto bloque + caja, la del b16 es algo más corta, pero la del b18 tiene lsd, y una vez lo pruebas no quieres otra cosa... :D

#79 Jbh

Jbh

    XXL

  • Miembros
  • 14.633 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Madrid
  • Interests:Cada vez menos
  • Coche:Chatarra

Escrito 30 septiembre 2008 - 20:59:23

Yo creo que en esto de los swaps hay muchisimas cosas que mirar, y que la mayoría no os parais a pensar.

Por ejemplo, yo siempre me quedo con la opción del b18c6 porque es un swap sencillo y tienes 180cv del tirón sin gastar un duro mas, tienes autoblocante y uno de los mejores motores de honda de antaño.

Y alguno dirá: mejor un b20 con culata de b16, arbol de levas de k20, volante motor de iveco y no se cuantas cosas mas. Y eso esta bien, pero al final, cuanta pasta gastamos? y cuantos cv mas sacamos?. Porque igual si nos quedamos con la pasta la podemos invertir en futuras modificaciones de un motor de stock.

Y eso sin contar que los "engendros" hay que saber hacerlos muy bien y sin escatimar, si no queremos que nos dure dos estrujones.

Un b18 son 3500 y un b16 son unos 1600. Tenemos en torno a 1800-2000€ de diferencia. Pero cuanto hay que invertir en un b16 para sacarle 250cv "reales"? 1500? y al final seguimos teniendo un "triste" 1600cc forzado y dispuesto a petar mas facilmente que un motor de origen

#80 Surfino

Surfino

    Asimo asturianin!

  • Miembros
  • 2.240 mensajes
  • Gender:Male
  • Location:Piedras Blancas
  • Coche:Civic typeS 1.8

Escrito 30 septiembre 2008 - 21:52:23

Yo creo que en esto de los swaps hay muchisimas cosas que mirar, y que la mayoría no os parais a pensar.

Por ejemplo, yo siempre me quedo con la opción del b18c6 porque es un swap sencillo y tienes 180cv del tirón sin gastar un duro mas, tienes autoblocante y uno de los mejores motores de honda de antaño.

Y alguno dirá: mejor un b20 con culata de b16, arbol de levas de k20, volante motor de iveco y no se cuantas cosas mas. Y eso esta bien, pero al final, cuanta pasta gastamos? y cuantos cv mas sacamos?. Porque igual si nos quedamos con la pasta la podemos invertir en futuras modificaciones de un motor de stock.

Y eso sin contar que los "engendros" hay que saber hacerlos muy bien y sin escatimar, si no queremos que nos dure dos estrujones.

Un b18 son 3500 y un b16 son unos 1600. Tenemos en torno a 1800-2000€ de diferencia. Pero cuanto hay que invertir en un b16 para sacarle 250cv "reales"? 1500? y al final seguimos teniendo un "triste" 1600cc forzado y dispuesto a petar mas facilmente que un motor de origen


:amen: Toda la razón




1 usuarios están leyendo este tema

0 miembros, 1 invitados, 0 usuarios anónimos