119 respuestas en este tema

[deibit]

la cosa esa metálica que da por el ano, tiene toda la pinta de estar ahí para mantener los cables estructurados y que no se doblen.

Creo que me voy a comprar una de segunda mano y la voy a cortar al nivel del primer codo de 90 grados y allí empalmar la tubería. Es un follón porque esa tubería no se separa sola sino que va unida en pack con dos tuberías mas (asi que las tendré que desempalmar y empalmar todas).

Pero al final va a quedar mejor que doblando el tubo, creo yo.

[_SeR_]

buenas a todos. hace tiempo que no posteo asi que aprovecho para mandar un saludo a todo el personal... la paternidad es lo que tiene que no deja mucho tiempo y, despues de muchos rifirrafes con la parienta a colacion de mantener o no el csprichito del S parece que me salgo con la mia... bueno, al lio.. jajaja que esto es un poco offtopic. He comprando un decantador de aceite de esos normalitos y, despues de leer el post sl completo me he decidido por la instslacion standar entre la pcv y el colector. Lo que si que quiero añadir es que para poder "filtrar" y asi optimizar el decantador pues es uncilindro hueco, he comprsdo un filtro de aire para citroen que viene completamente de espuma. pues bien, lo que he hecho es hacerlo en secciones cilindricas e intrroducirlas dentro del decantador. Cabe decir que esta espuma no se despedaza, y el uso a la que se destina es para dejar pasar aire e incluso atrapar aceite con lo cual, aunque un poco de gueto como diria el amigo deibit, jejeje... creo que puede funcionar. Si quereis unas fotillos se pueden hacer...

[Storm]

buenas a todos. hace tiempo que no posteo asi que aprovecho para mandar un saludo a todo el personal... la paternidad es lo que tiene que no deja mucho tiempo y, despues de muchos rifirrafes con la parienta a colacion de mantener o no el csprichito del S parece que me salgo con la mia... bueno, al lio.. jajaja que esto es un poco offtopic. He comprando un decantador de aceite de esos normalitos y, despues de leer el post sl completo me he decidido por la instslacion standar entre la pcv y el colector. Lo que si que quiero añadir es que para poder "filtrar" y asi optimizar el decantador pues es uncilindro hueco, he comprsdo un filtro de aire para citroen que viene completamente de espuma. pues bien, lo que he hecho es hacerlo en secciones cilindricas e intrroducirlas dentro del decantador. Cabe decir que esta espuma no se despedaza, y el uso a la que se destina es para dejar pasar aire e incluso atrapar aceite con lo cual, aunque un poco de gueto como diria el amigo deibit, jejeje... creo que puede funcionar. Si quereis unas fotillos se pueden hacer...

Muy buenas, señor! Enhorabuena por el churumbel!
Ala, a darle a la cámara y enseñarnos el invento!

[deibit]

tu resiste con la mujer.. lo importante es marcar territorio.. yo el S también lo tengo asegurado.. ahora estoy trabajando en el tema de un coche adicional al S2000.. (y no será una berlina precisamente).. ya la tengo casí convencida

Lo de poner espuma me da un poco de mala espina.. seguro que no se desmenuzara? mira que por ahí pasan gases a mucha temperatura y con aceite.. no es una atmósfera fácil de aguantar..

[_SeR_]

hombreee la espuma proviene de u filtro de aire de esos que son circulares y van encima del motor, para carburadores. digo yo que temperatura aguanta y, ademas, el oil catch lo he puesto al lado del bote de expansion asi que supongo que si que aguantara sin problemas y, si a ello le sumo mi promedio de 12000km lustrales también supongo que no habra problema jajajajaja

[AdrianSi]

refloto !  que tengo ligeros incombenientes con esta valvula PCV...

 

http://robrobinette....000CatchCan.htm

 

este individuo dice anular  la pcv  como lo ven ? 

[Storm]

refloto !  que tengo ligeros incombenientes con esta valvula PCV...

http://robrobinette....000CatchCan.htm

este individuo dice anular  la pcv  como lo ven ? 

 

Qué te pasa? Cuál estás tratando de hacer?

[AdrianSi]

lo tipico... en calafat  en una curva en concreto me tiraba bocanada de humo y lei que es por la pcv maldita... a mati tmb le pasaba en cheste en una curva... y no  me gusta, ese tipo la anula  y corre con el y  dice no consumir asi apenas NADA de aceite... y eso siempre interesa xDDDD

[Storm]

lo tipico... en calafat  en una curva en concreto me tiraba bocanada de humo y lei que es por la pcv maldita... a mati tmb le pasaba en cheste en una curva... y no  me gusta, ese tipo la anula  y corre con el y  dice no consumir asi apenas NADA de aceite... y eso siempre interesa xDDDD

 

Ya, entiendo, pero ya ves que el tío ha tenido que andar cambiando el diseño desde el primero que hizo, eh?

 

Emissions Legal Catch Can: Vuelve a llevar todo hacia el colector de admisión desde la válvula PCV (mete el catch can en medio) y no toca la salida directa hacia la admisión.
Le ha tenido que agrandar las mangueras y el catch can.

Racing Catch Can V2.0 (not emissions legal): Válvula PCV y entradas hacia admisión y colectores de admisión condenadas.
Versión actual.

Racing Catch Can V3.0: Vávula PCV y entrada a colectores de admisión condenados y usa una tapa de balancines ventilada.
Consumo de aceite elevado: "Sucking almost a quart of oil per 20 minute session".

Editado por Storm, 11 octubre 2013 - 18:52:51.

[AdrianSi]

si... y dice circular ahora con la V2.0 que es PCV a tomar vientos xDDD

[Storm]

si... y dice circular ahora con la V2.0 que es PCV a tomar vientos xDDD

 

Al parecer, si no te importan las emisiones...

 

There are two vacuum lines that can be tapped for a catch can. The most common is the PCV valve line. This line is the cause of most "blue smoke" problems. The other location is the large line that runs from the front of the valve cover to the intake. If you're not concerned about keeping emissions legal the best solution is to cap the PCV valve and put a catch can in the large hose.

 

Creo que tu dilema es ver qué consumo de aceite tienes con la 2.0.

P.D: Y pregunto, no se podría volver a meter la salida del catch can de la versión 2.0 hacia el colector de admisión y listo? No veo pega.

[AdrianSi]

Asi lo dejo para la siguiente carrera. Ya ire contando
Mi dilema es ver si es perjudicial para el motor. La contaminación me la trae al pairo xddd

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[Storm]

Asi lo dejo para la siguiente carrera. Ya ire contando
Mi dilema es ver si es perjudicial para el motor. La contaminación me la trae al pairo xddd

 

Bueno, ya nos contará!

Más info:

http://www.s2ki.com/...-on-stock-na-s/
http://www.motoiq.co...il-control.aspx

[AdrianSi]

no tengo ni papa de ingles XDDDD

[Storm]

 

Bueno, ya nos contará!

Más info:

http://www.s2ki.com/...-on-stock-na-s/
http://www.motoiq.co...il-control.aspx

 

no tengo ni papa de ingles XDDDD

 

Y el SUPER link (en inglés, sorry!):

http://www.sr20-foru...ed-edition.html

A ver si nos lo tomamos con tiempo y podemos llegar a un consenso.

P.D: Aquí empieza con las posibles opciones y sus pros y contras:

http://www.sr20-foru...html#post446853

Editado por Storm, 11 octubre 2013 - 19:27:30.

[_BoSS_]

Adrian_SI el tubo que tienes tapado con un tornillo que se encuentra entre el tapón de aceite y varilla que función o beneficio tiene? Eso es la PCV? Yo también llevo un minifiltro para evitar la recirculación de gas pobre en oxígeno.

[AdrianSi]

Primeras impresiones... el escape uele menos a aceite... y eso de parar en un semaforo y oler a requemado a desaparecido

[Storm]

Adrian_SI el tubo que tienes tapado con un tornillo que se encuentra entre el tapón de aceite y varilla que función o beneficio tiene? Eso es la PCV? Yo también llebo un minifiltro para evitar la recirculación de gas pobre en oxígeno.

 

Válvula PCV.

 

Primeras impresiones... el escape uele menos a aceite... y eso de parar en un semaforo y oler a requemado a desaparecido

 

Claro, no estás metiendo todo éso hacia la admisión para volver a quemarlo.

Editado por Storm, 11 octubre 2013 - 21:48:29.

[Adri s2k]

Así lo llevo yo:

 

Si te fijas bien veras que hago un by-pass, cada track day suelo llenarlo de aceite el cual despues repongo al motor

Editado por Adri s2k, 12 octubre 2013 - 00:52:29.

[AdrianSi]

no alcanzo a verlo claro men !